【发展航空航天飞行器先行官】中国空气动力研究与发展中心旋翼空气动力学重点实验室
aoitsukasa2me 发表于 2023-5-12 13:582016.9重要旧闻-空天铸剑“先行官”——航天风洞助力国防建设（节选）发布时间：2016-09-30 来源：中 ...
2023.10.11-构建先进制造体系 打造世界一流直升机企业（节选）来源：中国航空工业集团 时间：2023-10-13 21:47
中 共 中 央 总 书 记、国 家 主 席、中 央 军 委 主 席 习 近 平近日在江西考察时强调，要紧紧围绕新时代新征程党的中心任务，完整准确全面贯彻新发展理念，牢牢把握江西在构建新发展格局中的定位，立足江西的特色和优势，着眼高质量发展、绿色发展、低碳发展等新要求，解放思想、开拓进取，扬长补短、固本兴新，努力在加快革命老区高质量发展上走在前、在推动中部地区崛起上勇争先、在推进长江经济带发展上善作为，奋力谱写中国式现代化江西篇章。
10月10日至13日，习 近 平在江西省委书记尹弘和省长叶建春陪同下，先后来到九江、景德镇、上饶等地，深入长江岸线、企业、历史文化街区、农村等进行调研。
11日上午，习 近 平来到昌河飞机工业（集团）有限公司，考察了直升机总装车间和试飞站，详细了解企业推进技术创新和产品迭代升级的情况。他指出，航空装备是我国制造业发展的一个重点。要坚持创新驱动，在关键核心技术自主研发上下更大功夫，面向未来需求出新品，努力构建先进制造体系、打造世界一流直升机企业。
总 书 记的指示，为直升机产业未来发展指明了方向、提出了要求，让航空人备受欢欣鼓舞，深感使命光荣，他们也在第一时间表达了对总 书 记亲切关怀的激动心情，以及打造世界一流直升机企业的坚定信念——
总 书 记十分关心航空事业和民族直升机产业的发展，给予了40万航空人巨大的鼓舞和亲切的关怀，鼓励我们继续弘扬航空报国精神，要在推动航空科技自立自强上奋勇攀登，我们定会把总 书 记的重要指示落实落地，坚决承接好国家战略部署，研制出更多安全经济适用的直升机，努力将航空强国使命书写在祖国的蓝天上。
——航空工业昌飞党委书记、董事长 周国臣
总 书 记视察航空工业昌飞，我们感到特别激动、特别振奋，也备受鼓舞。“航空报国、航空强国”是我们航空工业一直以来的初心和使命，总 书 记的视察会给我们更大的信心，同时我们也有更大的责任去做好本职工作，履行好兴装强军首责，不辜负党中央的重托。
——航空工业昌飞党委副书记、总经理 赵亚波
总 书 记的重要讲话为我们后续的发展指明了方向，我深感使命光荣，责任重大。在后续工作当中，我们将始终牢记总 书 记的殷殷嘱托，坚持科技自立自强，把核心技术牢牢掌握在自己手中，加快实现直升机的跨代超越，研发出更多好用、管用的直升机装备，为打造世界一流军 队、实现中国式现代化贡献新的更大力量。
——航空工业直升机所总设计师 邓景辉
《中国高超声速航空发动机2035发展战略》：高超声速航空发动机技术的发展现状与趋势
aoitsukasa2me 发表于 2023-10-26 15:53中国空气动力研究与发展中心打造了一系列高水平科研平台。建有空气动力学国家重点实验室、国家计算 ...
《中国高超声速航空发动机2035发展战略》战略研究组：李应红（空 军工程大学）、王永明（中国航发/624）、王华明（北航）、王振国（国 防 科 大）、王海峰（航空工业/611）、方岱宁（北理工）、乐嘉陵（军科院/29基地）、包为民（航天科技）、朱俊强（中科院工物所）、刘小勇（航天科工）、刘永泉（中国航发/606）、孙军（西交）、李建榕（中国航发研究院）、杨伟（航空工业/611）、何国强（西工大）、何雅玲（西交）、宋迎东（南航）、陈光（南理工）、陈懋章（北航）、姜宗林（中科院力学所）、姜培学（清华）、宣益民（南理工）、祝学军（航天科技）、徐建中（中科院工物所）、郭万林（南航）、唐志共（军 科 院/29基地）、凌文辉（航天科工）、陶智（北航）、韩杰才（哈工大）、雷友锋（空 军研究院）、谭永华（航天科技六院）。
《中国高超声速航空发动机2035发展战略》战略研究组建议：设立空天动力国家实验室
aoitsukasa2me 发表于 2023-10-26 15:53中国空气动力研究与发展中心打造了一系列高水平科研平台。建有空气动力学国家重点实验室、国家计算 ...
工业设计软件自主开发需要汇聚全国高精尖的力量共同攻关
aoitsukasa2me 发表于 2023-10-26 15:24四川大学天府工程数值模拟与软件创新中心（国 防科技工业软件工程创新中心/工程科学计算与数据分析中心）
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2018.3.13重要旧闻-国 防科工局副局长、党组副书记张克俭到软件中心调研来源：中物院 时间：2018-03-23 17:56
2018年3月13日，国家国 防科技工业局副局长张克俭一行到中物院高性能数值模拟软件中心（简称“软件中心”）进行调研。国 防科技工业局副局长张建华、总工程师田玉龙以及相关司负责人等陪同。中物院党委书记杭义洪、副院长何颖波接待。
软件中心首席科学家莫则尧介绍了中心在核能、结构、燃爆、辐射等行业，面向客户框架、平台、系统、方案等四个层次的需求，开发高性能数值模拟软件的具体做法及主要成效，提出了发展我国自主工业设计软件的几点具体建议。航空工业信息技术中心介绍了航空工业集团自主设计软件项目的进展及挑战，认为在结构分析、空气动力学、流体力学等领域可与中物院互补合作。中国航空工业集团有限公司副总经理张新国介绍了航空领域设计软件相关情况。
与会领导专家就我国工业设计软件需求、趋势、研发模式以及中物院与中航工业集团对接情况进行了深入具体的探讨和交流。
张建华认同莫则尧提出的关于发展我国自主工业软件的建议，强调要处理好“跟跑”、“并跑”和“领跑”三者的关系、软件开发必须要“协同创新”、软件开发一定要有“持续投入”。
杭义洪表示，将充分发挥我院优势，加强与相关单位的合作，为我国自主工业软件的发展作出贡献。
张克俭总结指出，我国从制造大国迈向制造强国，需要在①设计技术、②基础工业技术、③军 民融合三个方面加强。工业设计软件自主开发是一项具有挑战性的难题，其推进落实需要汇聚全国高精尖的力量共同攻关。希望各方合力攻克重大科学挑战问题，在经济和信息安全上切实解决国家实际问题，为国家发展贡献力量。
共建空天未来技术研究中心
aoitsukasa2me 发表于 2023-6-26 22:192020年6月9日，四川省成都市与上海交通大学签署战略合作协议。双方将坚定贯彻落实习 近 平 总 书...
2023.11.22-成都市与上海交通大学签署全面深化合作协议将共建五个高能级研究平台来源：成都发布 时间：2023-11-22 21:41
2023年11月22日，成都市与上海交通大学签署全面深化合作协议。省委副书记、市委书记施小琳，上海交通大学党委书记杨振斌出席签约仪式。
根据协议，双方将重点围绕科技创新平台建设、科技成果转化、人才引培、决策咨询和干部培训等领域深化合作，共建①智能制造创新中心、②空天未来技术研究中心、③工业控制系统与工业网络安全技术创新中心、④双碳技术创新研发中心等5个高能级研究平台，开展重大科技攻关并组建成果转化投资基金二期，共同推动市校合作迈上新台阶。
2020年6月，成都市与上海交通大学签署战略合作协议，3年来，双方在创新平台建设、关键核心技术攻关、共同推动成果转化、引育创新人才等方面进行了深入合作，建成运营了①上海交通大学成都先进推进技术研究中心、②高端数控制造装备研究院、③上海交通大学天府科技园等系列创新载体和研发平台，承担横纵向科研合作近150项，引育科技型企业50家，合作取得了良好成效。
上海交通大学党委常 委、副校长朱新远，成都市领导杜海波、鲜荣生，四川天府新区管委会主任陈历章参加签约活动。
参与国家实验室、国家高端航空装备技术创新中心、川藏铁路技术创新中心、天府实验室等
aoitsukasa2me 发表于 2023-6-26 22:192020年6月9日，四川省成都市与上海交通大学签署战略合作协议。双方将坚定贯彻落实习 近 平 总 书...
2023.11.22-成都与上海交大共建5个高能级研究平台（节选）时间：2023-11-23 10:32 来源：成都日报相关链接：http://cdst.chengdu.gov.cn/cdkxj ... 81a32141991bb.shtml
2020年，成都与上海交大签署战略合作协议。上海交通大学四川研究院（简称"研究院"）揭牌成立、上海交大（成都）研究生培养基地成立、上海交大天府科技园（上海交大在长三角地区之外参与运营的首个科技园）正式揭牌成立。市校双方依托研究院共同推动先进推进技术中心、智远先进制造研究院、质谱精准医疗平台、中子应用科学设施四大创新平台建设落地。
2023年11月22日，《成都市人民政府 上海交通大学全面深化合作协议》正式签署，在新一轮合作期，市校双方将持续深化在科技创新平台建设、科技成果转化、人才引培、决策咨询和干部培训等领域的合作。
在建设科技创新平台方面，推进上海交通大学四川研究院二期建设，支持整合优势学科，参与①国家实验室、②国家高端航空装备技术创新中心、③国家川藏铁路技术创新中心、④天府实验室等建设；共建智能制造创新中心等5个高能级研究平台。
结合国家装备研制重大需求，会议专门组织了“飞行器中的传热传质问题”专家研讨会
aoitsukasa2me 发表于 2023-5-12 13:582016.9重要旧闻-空天铸剑“先行官”——航天风洞助力国防建设（节选）发布时间：2016-09-30 来源：中 ...
2023.11.17-11.19-2023年中国工程热物理学会传热传质学术会议暨国家自然科学基金传热传质领域项目进展交流会在成都隆重召开来源：中国工程热物理学会 时间：2023-11-28 23:53
2023年11月17-19日，2023年中国工程热物理学会传热传质学术会议暨国家自然科学基金传热传质领域项目进展交流会在成都隆重召开。本次会议由中国工程热物理学会主办，中国空气动力研究与发展中心、西南交通大学、空天飞行空气动力科学与技术全国重点实验室、四川省制冷学会联合承办，并得到了国家自然科学基金委员会工程与材料科学部工程科学一处的大力支持。来自全国工程热物理学界220多所高校及科研院所1700余位专家学者齐聚成都，交流最新研究成果，助推学科发展大计。
大会开幕式全景
中国工程热物理学会理事长金红光院士，西安交通大学陶文铨院士，上海交通大学郑平院士，中国工程热物理学会副理事长、南京航空航天大学宣益民院士，西安交通大学何雅玲院士，清华大学姜培学院士，中国工程热物理学会副理事长、传热传质学分会主任张兴教授，国家自然科学基金委工程与材料科学部工程科学一处关永刚处长、陈龙飞主任，四川省科学技术厅吴群刚厅长，承办单位中国空气动力研究与发展中心范召林主任、唐志共院士，西南交通大学闫学东校长等出席开幕式。开幕式由本次大会主席、中国空气动力研究与发展中心桂业伟研究员主持。
开幕式上，范召林主任、闫学东校长、吴群刚厅长分别代表大会承办单位、地方政府部门致欢迎辞。范召林主任表示，工程热物理学科与空气动力学同属钱学森提出的技术科学范畴，是航空航天、能源动力等产业发展的重要基础学科，希望通过本次会议为各位专家学者提供的交流平台，把工程热物理领域最新成果带到解决国家重大需求的研究中，共同推动我国工程热物理学科发展、技术进步和产业升级。闫学东校长表示，本次会议是一次具有极高含金量的大会，不仅为广大专家学者提供了互动协同、开放融通的重要展示和交流机会，也必将为推动行业领域实现高质量发展贡献不竭力量。吴群刚厅长表示工程热物理学科是伴随能源利用与动力技术发展的一门既古老又新兴的学科，已在航空航天、轨道交通、能源动力、节能减排、低碳经济等领域发挥着越来越重要的作用，本次会议汇聚工程热物理学界专家学者，搭建了交融思想、链接智慧的桥梁，必将为产业发展、创新创业提供启迪和帮助。
开幕式上，金红光院士代表中国工程热物理学会致辞，强调推动能源技术革命的重中之重仍是碳减排，应面向国家重大需求，充分发挥传热传质学作为基础学科的重要性，为能源利用结构转型做出贡献；希望参会同仁畅所欲言、交流经验、分享成果，学会作为联系和凝聚本领域科技工作者的社会团体，将积极发挥桥梁和纽带作用，共同促进工程热物理学科的发展。随后，张兴教授代表传热传质学分会致辞，肯定了大会组委会为本次会议的辛勤筹备，并汇报了传热传质学分会近一年来的主要工作和下一年的主要安排，希望新的一年传热传质领域广大专家学者能积极参加学术交流，为传热传质领域学科的发展贡献自己的力量。开幕式上，关永刚处长在致辞中表示，我国传热传质领域取得了一系列卓越的研究成果，培养出大批优秀青年人才，祝愿我国工程热物理学科传热传质领域的研究再上新台阶。随后，关永刚处长作了题为《2023年工程热物理与能源利用学科基金资助与工作情况》的大会主题报告，详细介绍了学科项目申请与资助等情况，建议大家在原创项目、联合基金和重大项目方面提前布局，聚焦“卡脖子”瓶颈问题，培育出更多引领性的创新成果。
大会开幕式致辞
与会院士专家
大会主题报告环节，清华大学张兴教授、西安交通大学王秋旺教授分别担任上、下半场执行主席。华中科技大学刘伟教授、南京理工大学李强教授、清华大学/北方工业大学陈群教授分别作题为《基于协同与耗散的能质传输理论研究》、《电子设备热管理研究与展望》《面向新型能源系统的能量输运分析方法》的大会主题报告。
大会主题报告
本次年会围绕热传导、对流换热、辐射换热、相变换热、多孔介质传热传质、微纳尺度传热传质、数值计算、生物换热、测量与显示技术以及工业应用换热器及其他等10个专题，设置了1个主会场和22个分会场，共有3个大会主题报告、54个分会场特邀报告、20个推荐青年优秀论文口头报告、31个推荐青年优秀张贴报告，以及605个年会论文张贴报告。国家自然科学基金传热传质领域项目进展交流会首次与传热年会同期举行，共安排了8个分会场共120个基金口头汇报，以及4个分会场共114个张贴展示进行基金项目进展交流。基金项目进展交流会邀请陈永平教授、刘伟教授、廖强教授、王秋旺教授、赵长颖教授、贾力教授、薄拯教授、屈治国教授担任点评专家，对基金口头报告进行了详细点评，与基金项目负责人进行了深入交流。
基金进展交流、分会场交流与专家论坛
此外，结合国家装备研制重大需求，会议专门组织了“飞行器中的传热传质问题”专家研讨会，邀请航空航天工业部门、科研院所6名飞行器研制领域专家作论坛特邀报告，并围绕飞行器热防护与热管理中的传热传质关键科学问题进行了热烈讨论和深入交流，受到与会专家学者广泛好评。
会议期间，还分别组织召开了传热传质学分会委员会工作会议、传热传质学分会青年工作委员会工作会议。
闭幕式由大会共同执行主席中国空气动力研究与发展中心杜雁霞研究员、西南交通大学袁艳平教授共同主持。张兴教授在总结中评价，此次大会突破了传热传质学术会议线下参会人数的历史记录，取得了圆满成功。此外，受王补宣院士基金会、过增元院士基金会资助，大会进行了王补宣-过增元青年优秀论文评选，由上海第二工业大学谢华清教授担任评审委员会主任，会议评选口头报告和张贴报告一等奖各1名、二等奖各10名，郑平院士、姜培学院士等专家为获奖者颁奖。
大会闭幕式与分会工作会议
本次会议展示了我国工程热物理学科传热传质领域的最新研究进展，搭建了学术交流和互鉴的平台，鼓励与会学者聚焦国家重大需求、双碳目标和能源战略，助力推动我国科技创新水平实现更大的进步。
华中科大机械学院与中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所开展党建共建活动
aoitsukasa2me 发表于 2023-5-12 13:582016.9重要旧闻-空天铸剑“先行官”——航天风洞助力国防建设（节选）发布时间：2016-09-30 来源：中 ...
2023.11.25-华中科技大学机械学院与中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所开展党建共建活动来源：华中科技大学机械学院 时间：2023-12-03 10:00
2023年11月25日，华中科技大学机械学院党委赴四川绵阳与中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所党委开展党委结对、支部共建活动。机械学院党委书记张芬、院长尹周平、副院长许剑锋、智能制造装备与技术全国重点实验室副主任黄永安等一行7人参加，中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所（以下简称“研究所”）党委书记傅自力、副所长刘勇、科研总师张卫国及人力资源处处长王军蓉等参加。共建研讨会议由研究所副所长刘勇主持。
傅自力首先代表研究所对来访表示热烈欢迎，并提出以党务领业务、以业务促党务，双方围绕党建，在支部交流、学术共建、科研资源共享及弘扬“科学家精神”等方面展开共建。
王军蓉从政治建设、科研攻坚、保障服务等方面对研究所的党建基本情况进行了简要介绍。
张芬介绍了华中科技大学机械学院的党建工作和主题教育的开展情况。她指出，机械学院党建工作始终本着“国之大者胸怀天下”的原则展开，总思路是“党旗领航+世界一流学科”，在此思路下，学院从以下四个方面进行谋划部署，分别是“党旗领航+拔尖创新人才培养”、“党旗领航+顶天立地科研创新”、“党旗领航+STAR文化传承”及“党旗领航+抓实实践交流”。借此次共建活动的契机，双方共同打造“校园—企业院所—制造强国”的一体化思政实践育人体系。
随后双方围绕党建引领展开交流探讨，并签订合作备忘录。
会后，一行人来到位于四川省绵阳市梓潼县文昌路南段988号的“两弹城”进行参观，先后去到两弹历程馆、邓稼先旧居、将军楼、王淦昌旧居、大礼堂等红色教育景点，深刻领悟了老一辈功勋科学家“干惊天动地事，做隐姓埋名人”的科学家精神。
【空天飞行器创新研究“国家队”】空气动力学，发展航空航天飞行器的“先行官”
aoitsukasa2me 发表于 2023-5-12 13:582016.9重要旧闻-空天铸剑“先行官”——航天风洞助力国防建设（节选）发布时间：2016-09-30 来源：中 ...
“风洞”是研究空气动力的尖端实验装置；上图是“风洞”实验现场示意 | 制图@冯艺卓/星球研究所
用于研究空气动力的尖端实验装置——风洞，可通过人工控制气流，进行发动机高空模拟实验、测量飞行器各部件干扰阻力。这也意味着，此项技术需要精确模拟远超想象的自然力量。
而绵阳正坐落着数十座风洞，为目前亚洲最大风洞群。
绵阳“两弹城”中仍保留着当年用于防御敌袭的“防空洞” | 摄影师@titan
“超音速风洞”全景示意 | 图片来源@视觉中国
洞内不仅能制造“结冰风”“等离子风”“燃烧风”等，还可开展从低速到24倍超高声速测试，模拟环境囊括水面、地下到94千米高空。
来此实验的，不乏各类神舟飞船以及我国目前最强战机“歼-20”。
【空天飞行器创新研究“国家队”】空气动力学，发展航空航天飞行器的“先行官”
aoitsukasa2me 发表于 2023-5-12 14:172003.9.19重要旧闻-空气动力学专家庄逢甘：玉宇琼楼把剑临风（节选）发布时间：2003-09-19 来源：中国 ...
2023.2.23-庄逢甘：书写航空航天的“空动”传奇（节选）作者：肖博仁 来源：学习时报 时间：2023-02-23 14:30
空气动力学被誉为发展航空航天飞行器的“先行军”，具有举足轻重的作用。新中国航空航天事业经过半个多世纪的发展历程，创造了以弹 道 导 弹、人造卫星、载人航天、月球探测、火星探测等里程碑式的成就。这些辉煌成就的背后都离不开空气动力学的支持，正如庄逢甘院士所说：“有空气的地方就有空气动力学”。庄逢甘是我国航空航天事业的奠基人与开拓者之一，在①大型风洞设计与建造、②冲压发动机试车台的设计与建设、③运载工具的气动研究试验、④非定常旋涡主导的空气动力学、⑤计算流体学研究等方面都作出了重要贡献。
航空工业历来有着“一代风洞，一代飞行器”的说法。在空气动力学研究试验的三大手段中，风洞始终占据着主导地位，通过风洞试验可以在地面模拟飞行器的真实运行状态，避免花费惊人且具有很大危险性的实弹试验。庄逢甘深知风洞的建设决定了航空航天器研制方面的上限，关乎着中国航天空气动力学事业长远发展的大计，因此一直十分重视相关工作。早在哈尔滨军事工程学院期间，他就曾参与筹建过教学用风洞的建设、施工及安装调试，并亲自设计了超声速喷管。
1957年，年仅32岁的庄逢甘主持起草了我国第一个航天空气动力学试验基地的设备建设规划，并作为工程负责人签订了中苏空气动力研究所建设工程协议，开始领导代号为“8101”工程的建设。在当时极其简陋的条件下，庄逢甘率领团队来到北京西南郊外的云岗地区，开启了艰苦卓绝的创业历程。工程实施后不久，便遭遇到巨大危机——苏联单方面撕毁援助协议，并撤走全部来华专家，原本要提供的图纸和技术资料也都无法获取了。肩负着铸造“国之重器”重任的庄逢甘及时给团队作出明确指示：“我们自己设计的低速风洞一定要满足战略、战术导弹及其他航天型号气动试验的要求……外援中断了，我们要自力更生，依靠自己的力量尽早建成。”这一席话犹如一剂强心针，激发起大家的信心和动力。为了保证风洞及各种配套设备按期研制成功，庄逢甘充分利用自己扎实的理论知识严把技术关，积极协调各方力量，调动团队积极性，适时作出关键性决策。经过数年艰苦卓绝的努力，9座覆盖低速到高超音速风洞试验设施设备相继建成，各项指标均达到预期设计要求。
北京基地初具规模后，庄逢甘又与钱学森、郭永怀等人组织领导了我国第二个空气动力研究试验基地的规划和建设工作。他不顾旅途劳顿，频繁往返于北京和绵阳之间，从踏勘选址、到先期方案论证、再到解决实际建设过程中出现的各类技术难题，均倾注了大量的心血和聪明才智，做了一系列艰苦细致的工作。鉴于已经有了北京基地建设的经验，为了使相关领域能尽早得到空气动力技术的有力支持，庄逢甘从中国空气动力学事业战略发展的大局出发，高瞻远瞩对绵阳基地提出了更高的要求——必须同时启动试验技术和测试技术工作，要同时研制配套设备自动化系统与计算机控制系统，低速、高速及特种风洞要兼顾进行建设。庄逢甘还从701所抽调300多名技术骨干远赴绵阳，为该基地注入了新鲜的血液，加快了建设进度和科研实力。
在庄逢甘的运筹帷幄下，北京和绵阳两个风洞试验基地相继建成，使我国拥有了基本完备的空气动力研究试验手段，奠定了我国航空航天空气动力学发展的基础，并在之后多种型号航空、航天以及导 弹 武 器的气动试验和研究设计中发挥了重要的作用，使相关领域研制走上了一条高速通道。
【中国空气动力研究与发展中心计算空气动力所】3万万亿次专用高性能计算集群
aoitsukasa2me 发表于 2023-5-12 13:582016.9重要旧闻-空天铸剑“先行官”——航天风洞助力国防建设（节选）发布时间：2016-09-30 来源：中 ...
【空天科技领域：太行、倚天？】天府新区积极筹建太行、倚天、万安实验室
aoitsukasa2me 发表于 2023-5-22 09:012022.12.12重要旧闻-依托九院加快建设国防建设急需的国家交叉科学研究中心，依托827组建空气动力与空天技 ...
2023.12.4-天府新区交出建设公园城市高质量答卷（节选）来源：中国发展网 时间：2023-12-04 14:18 作者：中国发展改革报社记者 程晖相关链接：http://www.chinadevelopment.com.cn/news/cj/2023/12/1872192.shtml
近日，国家发展改革委在青岛西海岸新区组织召开第八次国家级新区工作经验交流会暨新区工作推动会。交流新区建设发展经验做法，协调解决新区发展中面临的困难和问题，研究部署下一步重点工作，推动新区为中国式现代化建设贡献更大力量。
点燃创新驱动“引擎”
聚集发展新动能
策源能级加快提升。勇担国家科技自立自强的战略使命，筑强“一核四区”创新策源功能，系统落实成渝（兴隆湖）综合性科学中心、西部（成都）科学城等重大部署，挂牌西部地区首个国家实验室，实体化运行天府兴隆湖、永兴、绛溪、锦城实验室，积极筹建太行、倚天、万安实验室，加快建设跨尺度矢量光场等大科学装置，成都超算中心纳入国家超算体系。
【空天飞行器创新研究“国家队”】空气动力学，发展航空航天飞行器的“先行官”
本帖最后由 aoitsukasa2me 于 2024-1-20 19:39 编辑aoitsukasa2me 发表于 2023-5-12 13:58
2016.9重要旧闻-空天铸剑“先行官”——航天风洞助力国防建设（节选）发布时间：2016-09-30 来源：中 ...
2023.11.27-计算流体力学2035愿景原创 陈坚强 等 来源：科学出版社 2023-11-27 06:01
计算流体力学（computational fluid dynamics，CFD）是通过数值求解流体力学控制方程，获得流动信息及伴生的力、热、声、光、电等信息的一门学科，已成为支撑航空航天、工业装备、交通运输、动力能源等诸多领域的关键共性学科。
张涵信院士认为，CFD的研究内容可以用“5M+1A”来概括：第一个M是Machine，指计算硬件；第二个M 是Mesh，指网格技术；第三个M是Method，指数值方法，包含求解方法、控制方程、数理模型和定解条件；第四个M是Mechanism，指流动机理；第五个M是Mapping，指流动显示；一个A表示Application，即应用。
《计算流体力学2035愿景》（陈坚强等著．北京：科学出版社，2023.9）一书将围绕这六个方面对2035年CFD的发展愿景进行展望研究
近三十年来，我国的CFD研究与应用取得了显著进展，高精度算法、大涡模拟、高超声速流动模拟等方面已经跻身世界一流水平，但在物理建模、网格技术、可视化技术、CFD工业软件等方面与世界一流水平仍有差距，制约了CFD应用的广度和深度。为了实现我国的第二个百年奋斗目标，国内航空航天飞行器、水面水下舰船、动力能源、地面交通等领域需要完成自主创新和跨越发展，这对CFD提出了更大挑战。近年来，高性能计算机飞速发展、先进计算概念不断涌现（量子计算、人工智能等），有可能从根本上改变CFD的发展进程。因此，有必要研究CFD的发展规律，制定中远期愿景目标，有效引导社会资源和科研力量合理配置，以在未来占领CFD研究与应用领域的制高点。
对CFD的发展愿景进行展望和规划也是国外大国的常用做法。早在2005年，日本出台了《JAXA2025远景规划》，对航空航天领域内的CFD应用做了长远规划。CFD领域的一个代表性事件是美国国家航空航天局（NASA）在2014年发布了CFD Vision 2030 Study: A Path to Revolutionary Computational Aerosciences 报告，该报告确定了六大重点领域，制定了相应的发展路线图，已成为牵引美国CFD 发展的全局性、纲领性、指导性文件。
2035 年目标
计算流体力学2035愿景
从现在至2035年，正是我国基本实现社会主义现代化的关键阶段，也是“第二个百年奋斗目标”实现的重要阶段。针对CFD 2035发展愿景，中国空气动力学会和空气动力学国家重点实验室（现为空天飞行空气动力科学与技术全国重点实验室）组织全国力量进行了多次研讨，得到的主要愿景目标描述如下。
1. 具备灵活应对典型需求的能力
固定翼及旋翼飞行器全尺寸、全包线、高精度气动性能计算、分析与优化设计能力
高铁、汽车、陆/空、水/陆/空等交通工具高精度多物理场模拟与辅助设计能力
以航空发动机为代表的内流高效高精度数值模拟与分析能力
极高速、极高温等极端条件下的复杂流动的数值模拟能力
几何自动分析、网格自动生成和智能化自适应能力
CFD与多学科优化设计无缝衔接能力
2. 基于物理机理的数理模型更加完善
湍流模型更加完备，适用宽速域理想气体及真实气体
转捩预测模型和转捩-湍流一体化模型将适用于宽速域飞行器
RANS-LES混合方法等更加工程实用化
LES模型将更加完善，壁面模化或壁面约束的LES模型将在实际工程中得到一定应用
化学反应、辐射、传热、分离等计算模型将更能体现物理机制、更加完善
3. CFD软件与CFD高性能计算协调发展
国产CFD通用软件和专业软件的种类更加丰富、功能更加先进、实现对国外同类CFD软件的全面覆盖
超大规模异构并行计算关键技术跨越发展，CFD软件将在100EFlops 高性能计算机系统（E级超算系统）上完成部署运行
重点发展方向
计算流体力学2035愿景
为了推进我国CFD实现2035年愿景目标，中国空气动力学会计算空气动力学专业委员会和空气动力学国家重点实验室组织了问卷调查和专题讨论。2019年7月20～21日，空气动力学国家重点实验室在清华大学“湍流模拟高级讲习班”面向参会的海外华人进行了CFD2035问卷调查。2019年11月1日，中国空气动力学会计算空气动力学专业委员会在广东珠海组织了CFD 2035发展愿景研讨和问卷调查，来自国内高校、研究院所、型号单位的70 余名专家对CFD 2035的关键技术和重点发展方向进行了讨论，并确定了影响CFD发展的九大重点发展方向：
基于高性能硬件的CFD软件与大数据技术；
网格生成与自适应技术；
高保真数值方法；
转捩、湍流与大范围分离流动模拟技术；
内流与燃烧；
多介质多物理场耦合模拟与多学科耦合分析；
验证、确认与不确定度量化；
多学科优化设计；
人工智能/量子计算与CFD的结合。
中国空气动力学会计算空气动力学专业委员会和空气动力学国家重点实验室组织全国力量对现状、目标和差距进行了讨论。2020年1月13日在北京航空航天大学组织国内CFD领域的29名专家进行了讨论。2020年11月2日在空气动力学国家重点实验室召开了九大方向专题研讨会，全国约70名科技工作者参加了会议。这两次会议进一步明晰了九大方向的现状、2035目标、存在差距、措施和建议。
技术路线图
计算流体力学2035愿景
2021年11月27日，空气动力学国家重点实验室在西北工业大学进行了CFD2035技术路线图的线上线下专题研讨。2021年12月至2022年4月，经过多次不断迭代完善，编写组绘制了CFD 2035技术路线图。
▲面向2035年的CFD技术路线图
《计算流体力学2035愿景》全书分为10章，第1章为概述，简要介绍了CFD的基本概念、发展历史、主要应用领域和2035年总体愿景，凝练了CFD的九大重点发展方向，绘制了CFD 2035技术路线图。第2～10章分别针对九大重点发展方向，即基于高性能硬件的CFD软件与大数据技术，网格生成与自适应技术，高保真数值方法，转捩、湍流与大范围分离流动模拟技术，内流与燃烧，多介质多物理场耦合模拟与多学科耦合分析、验证、确认与不确定度量化，多学科优化设计，人工智能/量子计算与CFD的结合。具体介绍了各方向的概念及背景、研究现状，制定了2035年目标，分析了差距与挑战，给出了发展路线图、措施与建议。
本文摘编自《计算流体力学2035愿景》（陈坚强等著．北京：科学出版社，2023.9）一书“序言““第1 章 概述”，有删减修改，标题为编者所加。
【美方】第一套E级超算在阿贡国家实验室，第二套在橡树岭，第三套在劳伦斯利弗莫尔
本帖最后由 aoitsukasa2me 于 2024-1-20 19:56 编辑aoitsukasa2me 发表于 2023-10-26 14:31
张 涵 信院士
张 涵 信，1936年1月生于江苏沛县。1958年毕业于清华大学水利工程系。1959年和1963年 ...
2019.8.14重要旧闻-美国开建第三套E级超算El Capitan：150亿亿次性能 加速 核 武研究时间：2019年08月14日 11:37 43
美国Cray公司日前宣布获得美国能源部、国家核安全管理局价值6亿美元的新订单，将建造一台性能高达150亿亿次（1.5 exaflops）的超算El Capitan，预计2022年底正式交付，主要用于核 武 器研究。
美国的超算主要是能源部下属的几大国家实验室拥有，这次建造的El Capitan超算将用于劳伦斯利弗莫尔国家实验室（LLNL），这是美国研究核 武 器的国家实验室之一，去年才获得了全球第二强的超算Sierra，浮点性能125 petaflops（12.5亿亿次），新的El Capitan超算性能是Sierra超算的10倍多，总功耗约为40MW，能效是Sierra超算的4倍多。
El Capitan超算将基于Cray公司的Shasta超算架构，由Shasta超算节点、ClusterStor存储及Slingshot互联结构组成。，目前Cray公司还没有宣布El Capitan超算会使用哪家公司的处理器及GPU加速卡，但是Shasta超算节点本身支持多种架构的CPU、GPU，包括X86、ARM等等。
El Capitan超算是美国这两年来宣布的第三套百亿亿次超算，在El Capitan超算之前，美国能源部已经宣布了两套超算，一个是Frontier，Cray公司联合AMD、美国能源部、橡树岭国家实验室打造的，基于二代霄龙处理器，浮点性能性能也有是1.5 exaflops，也是世界上最快的超算之一，合同价值6亿美元。
美国第二套百亿亿次超算是Aurora，是Cray公司联合Intel、阿贡国家实验室开发的，主要使用Intel自家的至强处理器、Xe加速卡，浮点性能1 exaflops，不过它可能是美国最早建成的百亿亿超算，预计2021年落成，合同价值5亿美元。
【空天飞行器创新研究“国家队”】空气动力学，发展航空航天飞行器的“先行官”
aoitsukasa2me 发表于 2023-10-26 14:31张 涵 信院士
张 涵 信，1936年1月生于江苏沛县。1958年毕业于清华大学水利工程系。1959年和1963年 ...
CFD软件与CFD高性能计算协调发展
国产CFD通用软件和专业软件的种类更加丰富、功能更加先进、实现对国外同类CFD软件的全面覆盖
超大规模异构并行计算关键技术跨越发展，CFD软件将在100EFlops 高性能计算机系统（E级超算系统）上完成部署运行
依托中国空气动力研究与发展中心，建设中国（绵阳）科技城超算中心
aoitsukasa2me 发表于 2023-5-12 13:582016.9重要旧闻-空天铸剑“先行官”——航天风洞助力国防建设（节选）发布时间：2016-09-30 来源：中 ...
新华社天津2019年1月17日电（记者 周润健）记者17日从国家超级计算天津中心和正在此间举行的天津市第十七届人大二次会议上获悉，我国新一代百亿亿次（E级）超级计算机“天河三号”原型机自2018年7月开放应用以来，目前已为中科院、中国空气动力研究与发展中心、北京临近空间飞行器系统工程研究所等30余家合作单位完成了大规模并行应用测试，涉及大飞机、航天器、新型发动机、新型反应堆、电磁仿真、生物医药等领域50余款大型应用软件。
【空天飞行空气动力科学与技术全重】基于华为昇腾AI开发的风雷软件开源版本
aoitsukasa2me 发表于 2023-7-13 16:362023年7月6日，世界人工智能大会（WAIC）昇腾产业高峰论坛在上海举办。论坛现场，在工业和信息化部 ...
2024.1.9-华为昇思赴中国空气动力学会访问交流来源：中国空气动力学会 时间：2024-01-22 21:10
2024年1月9日，华为昇思丁诚总经理一行8人赴中国空气动力学会访问交流，与相关领导专家进行了研讨交流。学会唐志共理事长、张伟伟副理事长和相关专家参加活动。
张伟伟副理事长汇报了智能流体力学产业联合体工作计划；昇思生态发展总监孙宾介绍了2023年华为和计算产品线的基本情况；昇思Mindspore架构师刘红升介绍了华为开发大模型情况；气动中心李彬研究员汇报了基于华为硬件系统的流体仿真软件优化思考；气动中心王岳青副研究员汇报了人工智能在空气动力学领域的探索和实践，双方深入交流了人工智能在空气动力学领域的应用与发展。
唐志共理事长代表学会对华为昇思丁诚总经理一行的来访表示热烈欢迎，并希望双方在气动大模型等领域建立起更多、更深的合作关系。唐理事长强调要持续推动智能流体力学产业联合体高质量发展，发挥好平台和资源优势，吸引更多单位加入，不断提升产业联合体的影响力。
aoitsukasa2me 发表于 2023-5-12 13:58
2016.9重要旧闻-空天铸剑“先行官”——航天风洞助力国防建设（节选）发布时间：2016-09-30 来源：中 ...
以多功能结冰风洞、大型低速风洞国家重大科技基础设施为代表，依托中国空气动力研究与发展中心建成70余座低速、高速、超高速试验设备，同时布局建设多态耦合轨道交通动模试验平台、磁浮驱动飞行风洞等省重大科技基础设施，形成全速域覆盖、跨尺度模拟、多功能协同的空气动力试验能力，全面服务我国航空、航天、航海、地面交通等空气动力试验研究和创新发展需要。
大型低速风洞完成C919大飞机、AG600水陆两栖飞机、高速磁悬浮列车等多项试验，其中400km/h高速列车试验多项核心指标创国内最高纪录。
多功能结冰风洞为中国商飞、航空工业成飞、中国中车等20余家中央企业开展7000余次试验，成为我国研制先进航空航天飞行器的重要科研试验平台。
aoitsukasa2me 发表于 2023-5-12 13:58
2016.9重要旧闻-空天铸剑“先行官”——航天风洞助力国防建设（节选）发布时间：2016-09-30 来源：中 ...
NASA兰利等实验室先后推动倾转旋翼、超临界机翼、数字电传、先进复合材料、高超声速等关键核心技术完成演示验证，跨越“创新鸿沟”，实现成熟度6级以上，为波音、洛马、贝尔等企业研制航空装备提供成熟的先进技术储备，并承担行业大型科研试验设施的建设、运营。
2017重要旧闻-中国风洞：助力C919直冲云霄我国空气动力试验与研究能力实现跨越式提升作者：张强 董晓巍 来源：科技日报 发布时间：2017/10/16 14:32:24相关链接：https://news.sciencenet.cn/htmlnews/2017/10/391132.shtm
时隔146天，C919再次起飞！2017年国庆前夕，我国具有完全自主知识产权的新一代大型客机C919又一次直冲云霄，让远在千里之外的中国空气动力研究与发展中心科研人员激动不已。
科技日报记者了解到，作为C919大型客机全国联合工程队的主要成员单位，该中心全程参与了总体布局论证、设计、评估、气动试验规划等总体工作，联合承担了超临界机翼、增升装置等关键部段设计，完成了75%的风洞试验任务，研究掌握了多种构型状态下的全机气动特性。
空气动力学，被誉为研制航空航天飞行器的“先行官”，而风洞就是进行空气动力学试验研究的必备手段。从先进的第五代战机到高超声速巡航导弹，再到高速列车、大型建筑……无一不需要风洞的支撑。
曾几何时，因为没有自己的结冰风洞，我国飞行器研制工作被迫进行调整，甚至不得不冒险在自然结冰气象条件下试飞……面对国外技术封锁，年逾七旬的风洞设计专家刘政崇带领团队历经千余个日夜，成功建成了我国首座结冰风洞。
“这个风洞的建成，对我国航空航天事业是个很大的促进，意味着真正的自力更生、自主发展。”刘政崇兴奋地说，结冰风洞自2013年10月建成以来，已完成包括大型军 用运输机等多项重点型号试验，承担课题任务20余项，为亟须开展的相关试验研究提供了试验平台。
声学风洞、燃烧风洞、等离子体风洞、跨声速风洞、超声速风洞……20余座完全自主设计建设的风洞，这几年间纷纷落成。
“过去我们是跟跑者，现在是并行者，未来要做领跑者。”一位科研人员说。
科技日报记者了解到，大型低速风洞、大型低温风洞、大型连续式跨声速风洞、大型高温风洞，堪称世界风洞建设工程的巅峰之作，也是迈向航空航天强国的标志性设备。未来几年，高标准建成这几座世界级风洞是他们的下一个目标。
戈壁滩上，轰鸣声中，某飞机模型接连做出失速、尾旋等惊险动作，引来阵阵喝彩。这标志着我国首次以空气动力学基础问题研究为目的的航天模型飞行试验成功！
如今，该中心已经构建了一整套风洞模型自由飞行试验体系，形成了完整的航空航天模型飞行试验能力。
该中心相关负责人表示，“模型飞行、数值计算与风洞试验并驾齐驱。目前我们已建立了‘三种手段结合解决气动问题’的空气动力试验研究体系，钱学森当年提出的我国空气动力试验研究体系战略规划在这里最终落地。”
解决了空气动力研究之本，科技成果不断涌现。他们发展的多特征融合的小弱目标信号处理新技术，相关成果成功应用于雷达改造、导弹研制等，大大提高了探测距离；自主建成国内最大的大尺寸低转速旋转叶栅试验台、燃烧试验台等研究设备，研发出具有自主知识产权的航空发动机压气机设计分析软件……
落实军 民融合国家战略，是习 主 席的殷切嘱托，也是“国家中心”的使命所在。
科技日报记者看到，这五年，该中心着眼满足国家重大工程需求，实现了从提供数据向提供气动问题解决方案转变。他们成功解决了新型战机、大型舰 艇、长征火箭、新一代高速列车等上百个重点型号任务中的大量关键气动难题，为我国武器装备建设和国民经济发展作出了不可替代的贡献。
aoitsukasa2me 发表于 2023-5-12 13:58
2016.9重要旧闻-空天铸剑“先行官”——航天风洞助力国防建设（节选）发布时间：2016-09-30 来源：中 ...
2018.5.17、5.18-上海审定中心揭裕文副主任一行赴绵阳进行结冰风洞调研原创 胡丽燕 来源：中国民航上海航空器适航审定中心 时间：2018-05-27 17:42
2018年5月17-8日，民航上海审定中心揭裕文副主任一行7人，赴绵阳中国空气动力研究与发展中心进行结冰风洞调研。
飞机表面结冰会影响飞机的空气动力学特性，严重威胁飞行安全，是导致飞行事 故的重要原因之一。为了保证运输类飞机（25部飞机）在预期的、已知的、非预期的、可能的结冰条件下的飞行安全，25部规章对结冰条件的飞机型号合格审定都提出了相应要求。这些结冰条款的符合性表明工作是一项跨专业具有综合性、复杂性以及需要技术手段和工程经验支持的任务，在民机适航取证过程中占据重要地位。结冰条款的符合性过程中，结冰风洞试验是重要的符合性手段之一，可以验证临界冰型和系统防冰能力。而结冰风洞试验作为符合性手段的前提是结冰风洞本身的试验能力经过一系列校准试验的验证，确保风洞试验数据的准确性和可靠性。
目前中国空气动力研究与发展中心结冰风洞已规划用于C919结冰相关实验，此结冰风洞是国内首个大型结冰风洞，还需按照民机风洞相关标准进行验证。上海审定中心此行主要是了解此结冰风洞的校验情况，推进C919飞机结冰实验有关工作，促进国内结冰风洞实验的发展。
调研会上，中国空气动力研究与发展中心低速所领导对揭裕文副主任一行的到来表示欢迎，气动中心工程师介绍了空气动力试验基地各试验设施基本情况，3米×2米结冰风洞云雾场参数校测情况等内容。揭裕文副主任对3米×2米结冰风洞的研究进展表示肯定，同时也表示，若结冰风洞后续用于C919的符合性验证工作，结冰风洞的研究需与工程实际应用紧密结合，满足民机风洞校验的相应标准。同时也提醒中国空气动力研究与发展中心应提前考虑结冰风洞相关的文件体系管理问题。
调研中，揭裕文副主任一行参观了3米×2米结冰风洞，5.5米×4米航空声学风洞，水洞，1.8米×1.4米风洞，8米×6米风洞，Φ5米立式风洞，Φ3.2米立式风洞等试验设施，并目击了3米×2米结冰风洞中NACA0012翼型标模结冰试验和冰型取样过程，对比了解3米×2米结冰风洞与国际标准的大型结冰风洞在试验能力上的相关性和差异，以评估其准确度和可靠性。
上海审定中心动力装置室主任李新，飞行性能室副主任张彤，上海飞机设计研究院C919型号副总师赵克良等相关人员陪同调研。
【空天飞行器创新研究“国家队”】空气动力学，发展航空航天飞行器的“先行官”
aoitsukasa2me 发表于 2023-5-12 13:582016.9重要旧闻-空天铸剑“先行官”——航天风洞助力国防建设（节选）发布时间：2016-09-30 来源：中 ...
高超声速冲压发动机技术重点实验室
aoitsukasa2me 发表于 2023-5-12 13:582016.9重要旧闻-空天铸剑“先行官”——航天风洞助力国防建设（节选）发布时间：2016-09-30 来源：中 ...
2011.11.26、11.27重要旧闻-高超声速冲压发动机技术重点实验室成功召开第一届燃烧学研讨会来源：高超声速冲压发动机技术重点实验室
摘要：2011年11月26日至27日,高超声速冲压发动机技术重点实验室第一届燃烧学研讨会在北京国际温泉酒店隆重召开。来自高超声速冲压发动机技术重点实验室、中国航天科工集团三十一研究所、中国空气动力研究与发展中心、国 防科技大学、中科院力学所、清华大学、北京航空航天大学、哈尔滨工业大学、西北工业大学、南京航空航天大学、中国科技大学、中国航天科技集团第十一研究院、中国航天科技集团第六研究院第十一研究所等单位的近百名专家和学者参与了研讨。
高超声速冲压发动机技术重点实验室
aoitsukasa2me 发表于 2023-5-12 13:582016.9重要旧闻-空天铸剑“先行官”——航天风洞助力国防建设（节选）发布时间：2016-09-30 来源：中 ...
2019.11.17-高超声速机体/推进一体化试验设备概述（节选）中国空气动力研究与发展中心 高超声速冲压发动机技术重点实验室
摘要 回顾了高超声速推进地面设备及任务的发展历程，明确了设备分类，简述了直连式超声速燃烧试验台、燃烧加热高超声速高温风洞、电弧加热超声速燃烧试验台、高超声速高焓激波试验台、脉冲燃烧风洞等试验设备的原理、主要结构和基本参数。通过对不同设备特点的分析，指出脉冲燃烧风洞是开展高超声速机体/推进一体化试验的理想设备。
关键词 高超声速推进设备；机体/推进一体化；脉冲燃烧风洞
总体而言，地面试验装备是服务于型号装备研制需求的，关键型号任务往往是推动装备发展的主要动力。对于以吸气式推进系统为动力的高超声速飞行器，超燃冲压发动机、一体化性能等关键技术研究都离不开地面试验的支撑，地面试验是高超声速技术研究和关键数据来源最重要的研究手段。
1 超燃冲压发动机的发展及性能
冲压发动机和火箭发动机几乎同时起步，但火箭发动机很快就在导 弹和火箭上得到广泛应用，而冲压发动机则长期处于边缘位置，资金投入与火箭发动机不可同日而语。直到20世纪60年代，超燃冲压发动机才迎来第1次热潮。这次热潮以“高超声速研究发动机”（hypersonic research engine，HRE）为标识。
在20世纪60年代，研究发现要获得足够的推力，超燃冲压发动机的尺寸会非常庞大，不适宜悬挂在机身下方。于是，将发动机与机身融合，利用机身作为进气道和尾喷管的一部分，这种机体/推进一体化布局方式成为 NASA 的重点研究方向。20世纪七八十年代，美国兰利研究中心（Langley Research Center）在机体/推进一体化方面积累了丰富的经验，为“国家空天飞机计划”（NASP）提供了雄厚的技术储备。
20世纪90年代，NASP掀起了超燃冲压发动机技术的第2次**。1994年，NASP计划中止，飞行试验最终停止，超燃冲压发动机研究再次进入低潮期。
NASP项目中止后，当时高超声速推进领域的研究人员普遍希望开展飞行试验。于是兰利（Langley）中心联合德莱顿（Dryden）飞行研究中心提出了Hyper-X计划（即X-43A）。Langley中心的 8英尺高温风洞（8-Foot High Temperature Tun⁃nel，8-Foot HTT）、电弧加热超燃试验台和美国高超声速脉冲试验台（Hypulse Facility）的脉冲风洞都参与了Hyper-X的地面试验，此外卡尔斯潘（Calspan）公司的 LENS 风洞也提供了支持。美国X-51A项目也开展了大量的地面试验。
2 典型的高超声速推进地面设备
直连式超声速燃烧试验台
以Langley中心的设备为例，直连式超声速燃烧试验台（Direct-Connect Supersonic Combus⁃tionest Facility）主要用于超燃冲压发动机燃烧室的地面试验。
燃烧加热高超声速高温风洞
以美国Langley中心的设备为例，8-FootHTT设计始于20世纪50年代，到60年代中期正式运行。正式运行后的前20年里，这座风洞主要用于气动热载荷和热结构方面的研究，典型的工作状态是Ma 7。20世纪80年代后期和90年代初，为了进行推进系统方面的试验，对风洞进行了升级改造。最主要的变化是增加了补氧系统，使燃烧加热后的气体中氧含量与大气相同。此前的燃烧器单纯用于产生高温燃气，因此无法提供超燃冲压发动机所需的来流。另外还添制了2个新的喷管，出口名义马赫数分别为 4 和 5。1993年，改造后的8-Foot HTT正式开始运行。风洞保留并拓展了热载荷和热结构方面的试验能力，同时具备了模拟超燃冲压发动机自由来流的能力。
国内类似的设备有中国空气动力研究与发展中心的Φ600 mm 高超声速高温风洞，北京动力机械研究所、国 防科技大学、西安航天动力试验技术研究所也建有类似设备。
电弧加热超声速燃烧试验台
以美国Langley中心的设备为例，电弧加热超燃试验台（Arc-Heated Scramjet Test Facility，AHSTF）主要用于提供Ma 4.7~8的自由来流条件，整个试验台。
国内类似的设备有中国空气动力研究与发展中心的电弧风洞，中国运载火箭技术研究院、中国航天空气动力技术研究院等也建有类似设备。
高超声速高焓激波试验台
以美国高超声速脉冲试验台为例，最初是以激波膨胀管形式运行的，主要用于辐射气体动力学和真实气体效应的研究。1983年退役，1989年从Langley中心搬迁到通用应用科学试验室（GASL），用于NASP和后来的Hyper-X超燃冲压发动机试验。为了进行超燃冲压发动机试验，美国高超声速脉冲试验台进行了升级改造，添加了爆轰驱动段和喷管，能够以激波膨胀管/风洞（SET）和反射激波风洞（RST）两种模式运行。
类似的设备还有美国的LENSⅡ激波风洞以及中国科学院力学研究所的JF-12激波风洞。
脉冲燃烧风洞
在过去的十几年间，中国空气动力研究与发展中心研制了不同尺度的脉冲燃烧风洞，探索了一体化飞行器设计、计算与试验技术。
与美国LENSⅡ激波风洞等类似风洞相比，脉冲燃烧风洞能量利用率高，能同时保证高超声速推进试验高焓、高动压和发动机工作时间的要求。
3 结论
热力学相似参数能否保持，取决于地面设备复现飞行条件的能力。不同类型的高焓设备具有各自不同的特点：直连式设备主要用于燃烧组织研究与热结构考核，对气源和排气系统要求相对较低；燃烧加热设备易实现较高流量试验状态，但工作状态上限在Ma 7左右；电弧加热设备受功率限制，难以实现大尺度喷管导致试验能力受限；高焓激波试验台模拟范围更宽，但试验时间很短，测力相对困难；脉冲燃烧设备易于实现大尺度，且具有较为充足的试验时间，是开展机体/推进一体化试验的理想设备。
高超声速冲压发动机技术重点实验室
aoitsukasa2me 发表于 2023-5-12 13:582016.9重要旧闻-空天铸剑“先行官”——航天风洞助力国防建设（节选）发布时间：2016-09-30 来源：中 ...
2017年6月9日，中国空气动力研究与发展中心吸气式高超声速技术研究中心副主任刘伟雄少 将一行来南昌航空大学交流访问。党委书记郭杰忠会见了刘伟雄少 将一行并表示热烈欢迎。6月9日下午，副校长杨晓光与刘伟雄少将一行举行座谈，双方一致同意就超燃冲压发动机热结构的加工、焊接、质量检测及评估开展合作。
【中国空气动力研究与发展中心紧盯国家重大战略需求】航发一直制约我国航空飞行器发展
本帖最后由 aoitsukasa2me 于 2024-4-5 10:24 编辑aoitsukasa2me 发表于 2023-5-12 13:58
2016.9重要旧闻-空天铸剑“先行官”——航天风洞助力国防建设（节选）发布时间：2016-09-30 来源：中 ...
2015.6.9重要旧闻-风洞，科技较量的制高点（节选）日期：2015-06-09 来源：新华网、中国科技网-科技日报 作者：本报记者 唐先武 通讯员 于杰相关链接：https://www.nsfc.gov.cn/publish/portal0/tab446/info64492.htm
中国空气动力研究与发展中心紧盯国家重大战略需求
航空发动机一直制约我国航空飞行器发展，他们抽调优秀科研人员组建航空发动机内流研究团队。几年中，自主研制了多套具有自主知识产权的试验设备，突破和掌握了一批关键机理和核心技术。
中心依托空气动力学国家重点实验室，组建“气动声学研究团队”，深入研究噪声产生机理和传播特性，提出的飞机起落架舱、后舱门减振降噪建议，被型号单位采纳。
本帖最后由 aoitsukasa2me 于 2024-2-28 17:38 编辑
听网大坛友说，又能畅想航天领域JMRH国 家 实 验 室了哇，那敢情好。{:3_48:}
【空天飞行器创新研究“国家队”】空气动力学，发展航空航天飞行器的“先行官”
本帖最后由 aoitsukasa2me 于 2024-2-28 13:49 编辑aoitsukasa2me 发表于 2023-5-12 13:58
2016.9重要旧闻-空天铸剑“先行官”——航天风洞助力国防建设（节选）发布时间：2016-09-30 来源：中 ...
美国国家实验室的创新定位
美、俄等国航空领域国家实验室均是依托国家力量建设，肩负国家使命，瞄准未来10~20年先进技术在航空领域应用，开展跨学科、大协作和高强度支持开展协同创新的研究基地。如美国兰利研究中心（原兰利航空实验室）、俄罗斯中央空气流体力学研究院、法国航空航天实验室等。美国兰利等实验室先后推动倾转旋翼、超临界机翼、数字电传、先进复合材料、高超声速等关键核心技术完成演示验证，跨越“创新鸿沟”，实现成熟度6级以上，为波音、洛马、贝尔等企业研制航空装备提供成熟的先进技术储备，并承担行业大型科研试验设施的建设、运营。
美国兰利研究中心部分实验设施
俄罗斯茹科夫斯基中央流体力学研究院部分实验设施
俄罗斯茹科夫斯基央流体力学研究院与俄罗斯中央航空发动机研究院
aoitsukasa2me 发表于 2023-5-12 13:582016.9重要旧闻-空天铸剑“先行官”——航天风洞助力国防建设（节选）发布时间：2016-09-30 来源：中 ...
【俄罗斯茹科夫斯基学院国家研究中心】
俄罗斯“茹科夫斯基学院”国家研究中心，该科研中心包括五个俄罗斯航空工业的领先科研机构：①中央空气流体动力研究院(TsAGI，俄文简称ЦАГИ)、②中央航空发动机研究院(CIAM，俄文简称ЦИАМ)、③国家航空系统科学研究所(GosNIIAS，俄文简称ГосНИИАС)、④西伯利亚航空科学研究所(SibNIA，俄文简称СибНИА)、⑤航空系统国家科学试验场(GkNIPAS，俄文简称ГкНИПАС)。
俄罗斯茹科夫斯基中央流体力学研究院部分实验设施
茹科夫斯基中央空气流体动力学研究院是苏联与俄罗斯主要的空气动力学与流体力学研究机构，于1918年成立于莫斯科，现总部位于莫斯科附近的茹科夫斯基。
中央空气流体动力学研究院是1918年12月1日在苏俄最高国民经济委员会领导下成立的，创始人与首任院长是被称为“俄罗斯航空之父”的著名空气动力学家尼古拉·茹科夫斯基。1930年代，研究院下属的发动机、材料、试飞、设计等部门先后独立分出，成立了中央航空发动机研究院（ЦИАМ/基阿姆）、全苏航空材料研究院、飞行试验研究院、航空工艺与生产组织研究院等机构。
中央空气流体动力学研究院主要从事航空空气动力学与结构强度的理论与实验研究，同时也参与火 箭、导 弹等的研发工作，是前苏联与俄罗斯的重要航空科研中心。
美国国家航空航天局兰利研究中心（NASA-LRC）
aoitsukasa2me 发表于 2023-5-12 13:582016.9重要旧闻-空天铸剑“先行官”——航天风洞助力国防建设（节选）发布时间：2016-09-30 来源：中 ...
【美国国家航空航天局兰利研究中心（NASA-LRC）】
美国兰利研究中心部分实验设施
美国航空航天局（NASA）的前身 - “国家航空咨询委员会”（简称NACA，成立于1915年3月，主要研究领域是航空，部分也涉及航天）。由于冷战，1958年7月29日，艾森豪威尔签署“太空法案”，改组了这个委员会，成立NASA。
当时NASA接收了之前”咨询委员会“的三个实验室：兰利、埃姆斯和刘易斯。还接收了海 军研究实验室、陆 军 弹 道 导 弹局、空 军 火 箭实验室和喷气推进实验室等重磅部门。
【航空航天先行官】29基地正处于全面建成世界一流国家气动中心的关键时期
aoitsukasa2me 发表于 2023-5-12 13:582016.9重要旧闻-空天铸剑“先行官”——航天风洞助力国防建设（节选）发布时间：2016-09-30 来源：中 ...
以下内容节选自：孙宗祥,李文佳,唐志共等.美国空气动力地面试验能力及发展趋势分析.空气动力学学报,2023,41(01):1-21.
2023美国空气动力相关试验研究机构概况
美国作为世界航空航天大国，拥有世界上最为庞大和完整的国 防科研体系，其组织架构为总统集中决策，国会立法和监督，国 防部（United States Department of Defense,DOD）、能源部（Department of Energy,DOE）、NASA及其他相关部门各司其责并协调领导的体制，科研力量以政府研究机构为核心、各方力量广泛参与。
美国开展空气动力试验研究的机构分布见图1，主要包括：国 防部下属三 军 科研机构和试验中心—空 军的阿诺德工程发展中心（AEDC）、空 军研究实验室（Air Force Research Laboratory,AFRL）、美国空 军 学院、美国海 军研究实验室、陆 军研究实验室、陆 军航空和导 弹研发与工程中心等；NASA所属兰利研究中心、阿姆斯研究中心、格林研究中心、阿姆斯特朗飞行研究中心等；能源部所属桑迪亚国家实验室、橡树岭国家实验室等；工业部门主要有波音公司、洛克希德·马丁公司、诺斯罗普·格鲁曼公司、雷神技术公司等；高校有马里兰大学、普渡大学、圣母大学、德克萨斯农工大学、约翰·霍普金斯大学等；以及卡尔斯潘大学-布法罗研究中心（CUBRC）、高超声速研究/试验卓越中心和CFD研究公司等专业机构。
在这些机构中，目前空气动力试验研究能力较强的核心机构主要有AEDC、AFRL、NASA兰利研究中心、阿姆斯研究中心、格林研究中心、波音公司、普渡大学、圣母大学、德克萨斯农工大学、桑迪亚国家实验室、卡尔斯潘-布法罗研究中心等11个。表1列出了这11个核心机构的空气动力试验研究能力概况，表中加下划线的设备属于美国国 防部认定的16座核心高超声速设备。
通过分析这些机构发现，在气动试验与研究领域，国 防部以AEDC为代表，主要开展飞行器气动相关的试验与评估活动，AEDC在美国气动试验设备、试验技术能力方面具有绝对优势，为美国飞行武 器型号提供了一流的气动试验数据，支撑了美国武 器装备的发展；NASA以兰利研究中心、阿姆斯研究中心和格林研究中心为代表，在空气动力新概念、新技术的试验研究方面具有权威，引领了国际同行的主流研究方向和未来飞行器的发展趋势，其气动试验设备、试验技术、数值计算和飞行试验等体系能力在美国乃至世界都处于绝对领先地位，是美国军 民用飞行器开发研制的核心力量；工业部门以波音、洛克希德·马丁公司、诺斯罗普·格鲁曼公司等为代表，主要开展飞行器气动相关的应用研究，这些工业企业是美国飞行武 器装备气动应用研究单位，其气动试验设备能力一般，但近年来的数值模拟能力得到很大发展，作为美国飞行武 器装备研制发展的中坚力量，是利用气动数据、考核和验证气动试验结果、发现气动问题的工程实践者，是美国气动试验研究能力建设发展的最大推动力量；高校和国家实验室主要开展飞行器气动相关的基础研究工作，普渡大学、圣母大学、德克萨斯农工大学、桑迪亚国家实验室、卡尔斯潘-布法罗研究中心等高校和国家实验室是美国空气动力学研究的基础力量，其在气动试验设备、数值计算、基础研究领域各具特色，尤其是为美国培养气动试验研究人才发挥了重要作用。