愤怒的学生们将新校名牌匾摧毁（转）
我的父亲在1959年荣幸地被交通大学录取。他回忆说，就在那一年，交通大学更名为西安交通大学。这一变动引发了校园内的不满情绪，以至于愤怒的学生们将新校名牌匾摧毁。由于这次事件，直至今日，西安交通大学的校门上仍然保留着“交通大学”这四个具有历史意义的字样。 交通大学的灵魂学科，海陆空交通学科一个都没有留下，西安交大太难了 交大为什么没有再培养出向钱老一样的大师，原因太简单，航空航天学科都没有了！ 两所交大现在的航空航天学科都是后来重建的 两所交大分家，上海交大分到了海陆空的海（船舶），陆（火车）。西安交大毛也没有分到。 上海交大的火车机车车辆后来援建了华东交通大学，还有一部分留在上海变成了上海铁道学院 老交大的航空系也去了西安，就在西安交大隔壁的西工大。 西安交大要找回老交大的灵魂，重振交大雄风，当务之急是合并西工大 上海交大也可以考虑把同济拆分，把铁道拿回来 专业的事让专业的学校去干 不要无事生非，上交合并二医，西交合并西医陕财，也是吃到了一些红利的。同济 失去的也很多。本来无所谓 发表于 2024-4-27 09:52
不要无事生非，上交合并二医，西交合并西医陕财，也是吃到了一些红利的。同济 失去的也很多。
...
拆分同济，拆分同济！ 你知道交大人对铁道部交通大学的历史被同济医院挖走有多愤怒 当年交大同学开着火车去南京请愿 1928年10月，国民政府为加快建筑铁路和路政管理，将交通部内铁道处独立扩建成铁道部，任命孙中山之子孙科（1891~1973年）为首任部长，以实现其父筑路10万英里的宏愿。交通大学长期以最能够体现先进交通技术的铁道专业为重，交通部部长王伯群不得不忍痛割爱，将交大划归新设铁道部，校长兼职也随之辞却。 铁道部接手交大后，由孙科部长兼任校长，继续交通部对学校的改组步伐，仍将三处合并，统称铁道部交通大学，再以上海各学院作为大学本部，定全校办公处于上海校部，总领沪、唐、平三处校务。1929年6月，实际代行校长职务的副校长黎照寰驻校办公。至于校名，孙科认为交通大学陆续沿用将近10年，声名远扬，深入人心，不便更动为“铁道大学”，仍然定名为交通大学。 交大最伟大的校长是吴保丰，在他的领导下，交大首次实现了海陆空交通学科大满贯。 在吴保丰校长的领导下，设在重庆大后方的交通大学，从小龙坎分校到九龙坡总校，迅速建成一个涵括土木、机械、电机、航空、造船、管理等在内的陆海空皆备、兼具管理的学科体系。 吴保丰接任分校主任不久，就找到代物理课的航空工程博士曹鹤荪谈话。他说交通大学过去只重视陆上交通技术人才的培养，现在是否也应该考虑培养海空方面的技术人才，这样陆海空人才全面培养才能说得上名副其实的交通大学。吴问曹鹤荪要是办理航空系有无困难。“困难当然有，但教师是最主要的，有了教师，其他事情就好办了。请教师的事情我可以负责”，曹鹤荪非常高兴地回答。曹将此事告诉了与他一道留学意大利学航空的季文美和许玉赞。季、许也是交大毕业生，都愿意回母校任教，两人先后退出航空部门来到交大。不久学校又聘任马明德(1938届交通大学机械系航空门毕业生，1939年获密西根大学航空工程硕士学位)、杨彭基等人来校。在师资得到保证的同时，吴保丰也征得了教育部同意创办航空系，但教育部不提供筹办经费和设备费，要求学校自筹。吴保丰只得求助于主管全国空军的航空委员会。该会曾于1935年资助交大在机械工程学院内办过一个航空门，至1942年停办时毕业学生72人，大都服务于航空技术部门。此时正逢航空门停办，国内大学设有该专业的寥寥无几，战时的空军部门又急需大量技术人才。因此，航空委员会很快就同意交大的请求，资助开办费每年每班2万元，调拨了战斗机3架、发动机8座等一批实验实习器材，并允许学生到所属飞机厂实习。1942年10月，航空工程系在九龙坡新校址上正式成立，曹鹤荪任代理系主任。当年即开设一、二年级两个班，一年级招收新生30名，二年级由在校机械、电机两系8名学生自愿转入。到1945年，全系达到了4个年级共有学生116名。复员东迁上海后，航空工程系有所扩充，添置设备、改进课程，依托学校自身强大的工科优势，遂使交大成为国内航空工程教育规模最大的学校之一。 有了“陆、空”两方面工科及管理专业的交大，1943年又得到了“海”科专业，成全了“陆海空”皆备的真正交通大学的愿望。这年6月，教育部一纸训令来校，将设在重庆溉澜溪的商船专科学校划归交通大学接办，造船、航海、轮机等专业由交大整理后继续开办。重庆商船专科学校素与交大有着深厚的渊源，其前身系1909年创办于邮传部上海高等实业学堂（交大前身）的船政科，后发展为商船学校。抗战期间该校迁往重庆造船业中心的溉澜溪复课，改名为重庆商船专科学校。后归并交通大学重新改组设系。交大接收商船专科学校后，经过一番整理和重组，将原来基础较好的造船科改为造船工程系，改学制为4年，聘任民生造船厂总工程师、原造船科主任叶在馥为首任系主任，这是国内大学的第一个造船工程系。 1943年暑假，学校增设了工业管理系和财务管理系，将原设管理系改为运输管理系，三系合成一个管理学院。至此，学校规模迅速扩充，人数急剧上升。到抗战胜利为止，重庆交通大学已经发展到9个学系，2个专修科，1个研究所，囊括“陆海空”在内，门类较为齐全的工科专业，教育层次上以本科为主，兼有专科和研究生教育，学生达到1700多人，教职员有280余人。尽管在学科上没有恢复注重基础科学教学的理学院，在质量上也较抗战前稍逊一筹，但是在规模上较前有很大的发展，为复员后的交通大学构建起了发展框架，成为大后方高等工程教育的一块奇葩。 上海交大于2002年恢复航空航天系，再次实现了海陆空交通学科大满贯。 西安交大于2005年复建空天工程系，但是航海学科的复建至今没有时间表 imperialpc 发表于 2024-4-27 10:31
西安交大于2005年复建空天工程系，但是航海学科的复建至今没有时间表
地处关中，复建个毛线的航海系 imperialpc 发表于 2024-4-27 09:47
上海交大也可以考虑把同济拆分，把铁道拿回来
用二医来换就可以了。
你该不会想站着要饭吧 悠轮孤渡 发表于 2024-4-27 12:58
地处关中，复建个毛线的航海系
西工大就有 连砍十八人 发表于 2024-4-27 13:07
用二医来换就可以了。
你该不会想站着要饭吧
同济的医科去武汉了，自己去拿 交通五政{:3_50:} imperialpc 发表于 2024-4-27 13:10
同济的医科去武汉了，自己去拿
你要饭，让别人付钱不合适吧 连砍十八人 发表于 2024-4-27 13:31
你要饭，让别人付钱不合适吧
强盗还有理了
页:
[1]
2