南航81年首批博士生导师就有八大金刚，涉及固力，空动，机制，航发，飞设，你们几个？
无论涉及航空航天的相关力学，空动，航空发动机，机械制造，航空制造，飞设是全套的首批博导！自1952年建校以来，南京航空航天大学的航空宇航科学与技术学科在众多航空宇航先驱的奠基和开拓下，逐渐崭露头角。其中包括新中国首架飞机制造特等功臣张阿舟，中国第一架无人靶机研制主持者范绪箕，直升机学术泰斗王适存，航空发动机专家张世英、彭成一，空气动力学专家杨岞生、戴昌辉，以及航空制造专家程宝蕖等。
看看这一个个学科名字，固体力学，空气动力学，机械制造，飞机设计，航空发动机，以起点专科，211之躯体无论涉及学科之高端，覆盖面之广，不逊于当时任何的航空航天相关学科高校，甚至单把力学和机械单拎出来，就足以相当于一个强211的水准！， 看看这一个个学科名字，固体力学，空气动力学，机械制造，飞机设计，航空发动机，以起点专科，211之躯体无论涉及学科之高端，覆盖面之广，不逊于当时任何的航空航天相关学科高校，甚至单把力学和机械单拎出来，就足以相当于一个强211的水准！， 看看这一个个学科名字，固体力学，空气动力学，机械制造，飞机设计，航空发动机，以起点专科，211之躯体无论涉及学科之高端，覆盖面之广，不逊于当时任何的航空航天相关学科高校，甚至单把力学和机械单拎出来，就足以相当于一个强211的水准！， 还有不少人不在这八大金刚之内，却是什么央大，西南联大航空系，机械系毕业的高材生，资深教授！ 范绪箕，浙大航空系主任，1952年院系调整离开浙大，成为华东航空学院筹备小组的召集人（南交浙三校航空系组建），之后先后担任西工大、南京航空学院的主要领导人和上海交通大学校长，1956年航空领域唯一一级教授。
戴昌晖，空气动力学专家，浙大航空系教授，1952年院系调整离开浙大，之后先后执教华航、西工大、南京航空学院，首批博士生导师。
余承业，浙大机械43届，曾任南京航空学院院长（校长），首批博士生导师，培养的博士生中有中国工程院院士级的南航校长。
王适存，中国直升机技术界的先驱、直升机专业的奠基者之一。浙大航空系毕业后执教浙大，1952年院系调整离开浙大，之后先后执教华航、西工大、南京航空学院，首批飞机设计博士生导师。“共和国的脊梁—科学大师名校宣传工程”剧目、南京航空航天大学原创话剧《旋翼人生 - 中国直升机泰斗王适存》曾在在国家大剧院上演。
范绪箕，浙大航空系主任，1952年院系调整离开浙大，成为华东航空学院筹备小组的召集人（南交浙三校航空系组建），之后先后担任西工大、南京航空学院的主要领导人和上海交通大学校长，1956年航空领域唯一一级教授。
戴昌晖，空气动力学专家，浙大航空系教授，1952年院系调整离开浙大，之后先后执教华航、西工大、南京航空学院，首批博士生导师。
余承业，浙大机械43届，曾任南京航空学院院长（校长），首批博士生导师，培养的博士生中有中国工程院院士级的南航校长。
王适存，中国直升机技术界的先驱、直升机专业的奠基者之一。浙大航空系毕业后执教浙大，1952年院系调整离开浙大，之后先后执教华航、西工大、南京航空学院，首批飞机设计博士生导师。“共和国的脊梁—科学大师名校宣传工程”剧目、南京航空航天大学原创话剧《旋翼人生 - 中国直升机泰斗王适存》曾在在国家大剧院上演。
范绪箕，浙大航空系主任，1952年院系调整离开浙大，成为华东航空学院筹备小组的召集人（南交浙三校航空系组建），之后先后担任西工大、南京航空学院的主要领导人和上海交通大学校长，1956年航空领域唯一一级教授。
戴昌晖，空气动力学专家，浙大航空系教授，1952年院系调整离开浙大，之后先后执教华航、西工大、南京航空学院，首批博士生导师。
余承业，浙大机械43届，曾任南京航空学院院长（校长），首批博士生导师，培养的博士生中有中国工程院院士级的南航校长。
王适存，中国直升机技术界的先驱、直升机专业的奠基者之一。浙大航空系毕业后执教浙大，1952年院系调整离开浙大，之后先后执教华航、西工大、南京航空学院，首批飞机设计博士生导师。“共和国的脊梁—科学大师名校宣传工程”剧目、南京航空航天大学原创话剧《旋翼人生 - 中国直升机泰斗王适存》曾在在国家大剧院上演。
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