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发表于 2025-4-7 15:50:31
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本帖最后由 tsenway 于 2025-4-7 21:02 编辑 ) `$ F5 G' J0 Y* A7 I( H6 f
0 p4 J& A. q6 R( O U楼上所述不错。
& E( t; A7 }9 w. C* p$ R为解决国产民航客机适航认证工作,我交相关人员早年就与商飞一道,从始至终,历经7年把Arj21从里到外,从结构静力破坏到最后一关的ARJ21-700飞机结冰适航取证工作,取得第一手取证数据。解决c-909(Arj21)适航认证之后,又从事C919的3年多的认证工作。) r# U, D1 D4 \6 Y% q0 B
但是,国产民航客机适航认证的实体机构都在上海商飞基地内,我交不设大型客机集成技术与模拟飞行全国重点实验室的实体。
- n1 {& h4 G& e: q. y$ |既然我交木有实验室实体,只能算是参与单位而非依托机构,从而我交没有必要为一个虚名而向里面挤。但在适航取证过程,我交积累了大量珍贵资料,那些资料正是民用航空设计过程最欠缺的。
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