北航“永恒蜂鸟” 太阳能无人机将塞进单兵背包
北航刚放出的4.21克“永恒蜂鸟”，太阳能驱动连飞2小时，未来直接塞进单兵背包。2025年7月22日，北航团队今天在《自然》同期发表两项成果：仅重4.21克的太阳能静电微型无人机完成2小时连续室外飞行，刷新该量级续航纪录；配套研发的9000伏超轻质高压变换器仅1.13克，能量转化效率提升3倍。项目牵头人漆明净教授透露，下一步将在四川彭州“天空之眼”基地开展高原测试，为地震狭窄空间搜救做技术储备。 闫百篇和吴百篇的研究成果都是顶级的 北航无人机历史沿革
1956年，总参、国防科委在北航成立无人驾驶飞行器定点设计研究院。
1958年试飞成功北京五号大型无人机（基于前苏联安-2即运-5飞机改装）。巧合的是，六十多年后的今天，国产最大的通用无人机仍是基于运-5改无人机，最大载重1.5吨，最大航程1500公里，顺丰物流已投入商业运行。
1962年国防科委批准在北航成立我国第一个无人机研究室（五室，无人驾驶控制设计研究室）。
1964年国防科委批准在北航成立我国第一个无人机定点研制单位——无人驾驶飞行器设计研究所；
70年代研制成功长虹-1无人机（军内称“无侦5” ），是我国最早装备部队、是迄今为止唯一出境参战的无人机。
80年代因上面拨款经费短缺，北航校方叫停无人机型号研制，杨为民（后来的为民精神的主人公，56年在北航火箭系学习，58年毕业留校）等无人机科研人员改编为14系工程系统工程系，型号甲方单位无奈转向西工大，西工大获批成立小型无人机所，西工大无人机由此崛起。
90年代北航无人机实力恢复，研制成功我国第一架无人驾驶直升机。
2000年北航正式承担研制长鹰（BZK-005）系列大型长航时无人机，对标美国全球鹰，已列装使用。 西工大当时什引进还少测绘的以色列哈比无人机开始的 西工大当时什引进还少测绘的以色列哈比无人机开始的 西工大当时什引进还少测绘的以色列哈比无人机开始的 2000年代之前的半个世纪里，北航无疑是中国无人机的第一研发重镇。之后，几个航空、航天工业集团，及各类企业，蜂拥而入这个行业。但北航在大型长航时无人机、微型无人机领域的实力仍然是不容小觑。 subcom 发表于 2025-8-8 16:49
西工大当时什引进还少测绘的以色列哈比无人机开始的
80年代初开始航空工业进入低谷，据说是因为给北航拨款不足，型号经费不及时打款，老校长可不跟你客气，直接停你型号、精减无人机团队，集中力量抓教学 ^_^ 型号使用单位、部里领导来说情都没用，于是开始转向西工大，在西工大成立小型无人机所（365所），把哈比无人机测绘放过去了。 可惜 无人飞行器技术全国重点实验室在西工大，说明国家还是识货的 wanquanhaibaba 发表于 2025-8-8 17:47
可惜 无人飞行器技术全国重点实验室在西工大，说明国家还是识货的
百花齐放良性竞争也没什么不好的。
但比起国内一堆院校把几个力学机械专业一组合就宣称某空天专业，北航早就开始了范式跃升，看看北航牵头全重就知道，早不限于传统的航空航天包括无人机的那些力学机械自动化，而是紧扣未来五十年趋势，未来的时代是人工智能时代，未来的世界也是无人系统大放异彩的世界，北航上承七十余载的无人驾驶王者，必将再次引领航空航天教科研的范式变革，信息AI与医工交叉，赋予机器“大脑”，实现全自主运行的智能智慧生命飞行器与机器人。 wanquanhaibaba 发表于 2025-8-8 17:47
可惜 无人飞行器技术全国重点实验室在西工大，说明国家还是识货的
航空系统内分工不同嘛。国家最识货的体现是某哈没有计算机类的国重。 乖乖牛 发表于 2025-8-8 18:08
百花齐放良性竞争也没什么不好的。
但比起国内一堆院校把几个力学机械专业一组合就宣称某空天专业，北航 ...
火星探测无人机现在是哈工大在干，以后土卫六探测应该也会有无人机，未来太阳系内行星探测应该会用到很多无人机，北航也应该去卷一下。 乖乖牛 发表于 2025-8-8 17:08
80年代初开始航空工业进入低谷，据说是因为给北航拨款不足，型号经费不及时打款，老校长可不跟你客气，直 ...
航空工业部的无人机所，南航也有一个的，好像叫362，创立比瓜大365都早，主持拿过国家科技进步一等奖。最早给部队做靶机，好像叫长空系列。 beamL 发表于 2025-8-9 10:50
航空工业部的无人机所，南航也有一个的，好像叫362，创立比瓜大365都早，主持拿过国家科技进步一等奖。最 ...
八十年代之前，无人机主要是北航南航在搞。北航长虹1，无侦5（测绘美国火蜂），南航长空1号靶机（测绘苏联拉-17）。南航79年获批成立无人机362所，2000年研制鸿雁系统无人机。
八十年代北航无人机隐退，西工大加入，ASN系列小型无人机（测绘以哈比无人机）。
九十年代以来，北航搞大型察打一体无人机为主（代表机型BZK-005长鹰），南航（代表机型HY30鸿雁）和西工大（代表机型ASN系列）以中小型无人机为主。
2000年代以来，航空、航天工业的一些研究所，国企民企，都开始往这个行业进了。但不少产品其实不属于传统意义上的无人机（带飞控系统、全自主起降路径规划、超视距飞行），而是航模级玩具级别的遥控drone tianya2088 发表于 2025-8-8 21:23
火星探测无人机现在是哈工大在干，以后土卫六探测应该也会有无人机，未来太阳系内行星探测应该会用到很多 ...
北航无人机队伍不大，全校加起来估计只有三四百人，长鹰这种大型军用无人机干到数一数二已够吃了，长鹰侦察机/攻击机/运输机这一个系列下来军民两用就能吃很多年了。其他的搞点新兴的如微型、太阳能、电推、单兵这些个无人机。地外行星上的无人机没精力也不擅长，还是留给哈工大吧。 乖乖牛 发表于 2025-8-10 10:41
北航无人机队伍不大，全校加起来估计只有三四百人，长鹰这种大型军用无人机干到数一数二已够吃了，长鹰侦 ...
有怕钱多的吗？主要还是水平不够 水变油这种外星科技更是完败哈哈 术业有专攻嘛 n最近的新闻bzk005咋变成兵器集团的了 胖大星2021 发表于 2025-8-10 13:18
n最近的新闻bzk005咋变成兵器集团的了
应该设计还在北航，研制这块放出去了，北方工业和台州注资实缴上亿，北方占51%，余下北航和台州各一半，应该比放在北航校办工厂发展更快。 tianya2088 发表于 2025-8-10 11:20
有怕钱多的吗？主要还是水平不够
你能代表哈工大？哈工大才做了几年无人机就这么狂妄？北航做无人机到今年正好是70年，即使现在无人机知识普及了、群雄并起，北航在大型军用无人机领域的研发能力仍是数一数二的存在！专注于无人机的几个通用场景做到世界一流就行了，为什么一定要赢家通吃去参合火星上的事？给哈工大留口饭吃，不好吗？ tianya2088 发表于 2025-8-10 11:20
有怕钱多的吗？主要还是水平不够
因为北航现在大力发展信息类专业，生医工 自动化 集成电路 量子科技，还有校长的智慧交通，航类这几年拉下了，新增的国奖 实验室都是围绕信息类开展的 胖大星2021 发表于 2025-8-10 13:18
n最近的新闻bzk005咋变成兵器集团的了
西工大无人机那个实体也归兵器了 subcom 发表于 2025-8-10 17:38
西工大无人机那个实体也归兵器了
北航长鹰2010年代之前在大型无人机里是遥遥领先的，对标全球鹰，两获国家科技进步一等奖，但因为保密，前面十几年没有军贸和民用市场，加上校办企业发展受限，现在市场被彩虹、翼龙甩在后面了。所以北航长鹰，包括西工大无人机转化，校办企业没办法像航天彩虹、成飞公司那样砸资源干型号搞军贸，抱北方工业大腿以求发展。
最强的几个大型无人机产品长鹰、彩虹、翼龙，长鹰系列九十年代末就开始研发，2007年交付列装。航天十一院（也发祥于北航大院，航天701所发展而来）也是在九十年代末开始进军无人机，研发彩虹系列，彩虹1到3产品都比长鹰弱得多，2017年航天彩虹借壳上市，在上市公司加持下，现在成了出口明星产品。成飞云影/翼龙，比长鹰彩虹晚出几年，具察打一体优势，国内外订单量大。所以2021年长鹰引入台州资本、2023年引入北方工业，开搞民用/外贸产品。 下一步，北航应该整合无人系统研究院、低空技术等专业力量，在自设培育的无人系统科学与技术一级学科基础上，成立无人系统学院。 yuquanshan又被封了吧？现在马甲叫什么？ tianya2088 发表于 2025-8-8 21:23
火星探测无人机现在是哈工大在干，以后土卫六探测应该也会有无人机，未来太阳系内行星探测应该会用到很多 ...
力学，材料，控制都不行 想卷也卷不了 。 congyun 发表于 2025-8-12 11:58
力学，材料，控制都不行 想卷也卷不了 。
渣航力学全国第二，材料a+，控制前五 congyun 发表于 2025-8-12 11:58
力学，材料，控制都不行 想卷也卷不了 。
一个以搞飞机、无人机、火箭立校的北航，你说它控制不行？没有航电飞控，飞行器能上天？北航一建校的系的编号，控制方向都排在第2，老1系飞机系、老3系发动机系，老2系是飞机设备系（58年改名为自控系）。你可以说它焊接一般，你不能说它控制不行。
恢复高考后的81年博士点北航11个里有3个涉及控制：自控、GNC、陀螺惯导，当时控制领域的博士点还有哪个院校比北航多？只是后来控制学科设置变化有些方向跟飞控关系不大，北航搞的少或随着学科变化拆走而已。
再近二十年，北航二O O几年就组建了惯性技术、飞行器控制、空管新航行三个国家级重点实验室，北航仍然是飞控领域带头大哥。 我杭粉丝们不会觉得空间飞行器还用发动机吧， 没有重力全自由度控制靠什么呢？ 还有陀螺仪？