涡扇10B总设计师刘永泉
刘永泉是**涡扇-10B（太行发动机）的总设计师**，也是中国航空发动机领域的核心人物之一。他的贡献和角色可以从以下几个方面总结：
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### **1. 职位与身份**
- **总设计师**：刘永泉自20世纪80年代起参与“昆仑”“太行”等发动机研制，最终成为涡扇-10B（太行改进型）的总设计师（资料1、2、4、5、8）。
- **学术与行业地位**：2023年当选中国工程院院士，现任中国航发科技委副主任、太行实验室首席科学家，并担任多型发动机的型号总师（资料3、7、9）。
- **行业影响力**：他长期推动中国航空发动机自主研制，被公认为该领域的学科带头人（资料3、4、9）。
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### **2. 关键贡献**
#### **（1）技术突破**
- **解决可靠性问题**：在“太行”发动机定型前，刘永泉带领团队攻克了**振动问题**、**高可靠性结构设计**、**先进控制技术**等核心难题，显著提升了发动机的稳定性和寿命（资料1、2、4、8）。
- **气动设计创新**：通过优化气动设计，涡扇-10B推力达到144千牛（kN），实现了与西方第三代发动机的技术对标（资料1、6）。
- **国产化保障**：完成发动机易损件、必换件的国产化研制，实现了大修备件的自主保障（资料4）。
#### **（2）工程实践**
- **试验与验证**：在“太行”研发中，刘永泉亲自深入试飞一线，组织多方案并行攻关，解决了定型前的供油调节等关键问题（资料5、8）。
- **团队领导**：他倡导民主化技术讨论，强调“谁有理服谁”，并推动信息化技术与发动机研发的融合，提升研发体系的工程实用性（资料4、5）。
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### **3. 与张恩和的关系**
- **张恩和的角色**：张恩和是“太行”发动机的奠基人之一，负责早期设计工作，但未能完全解决可靠性问题（资料1、2、6）。
- **刘永泉的继承与发展**：刘永泉在张恩和的基础上，通过持续改进（如涡扇-10B的矢量推进型号），使“太行”发动机达到国际先进水平，并成为歼-10C、歼-16、歼-20等主力战机的动力核心（资料2、6、9）。
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### **4. 当前动态与未来规划**
- **技术展望**：刘永泉在2024年提出的航空发动机技术发展方向中，强调了**热力循环优化**、**轻质耐高温材料**、**冷却技术创新**等领域的突破（资料9）。
- **行业愿景**：他主张将航空发动机研发从“自主保障”转向“引领先进动力发展”，推动中国从“航空大国”迈向“航空强国”（资料9）。
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### **总结**
刘永泉不仅是涡扇-10B的总设计师，更是中国航空发动机从“跟跑”到“并跑”的关键推动者。他的工作使“太行”发动机成为国产战机的可靠“心脏”，并为下一代动力系统（如歼-20的涡扇-15“峨眉”）奠定了技术基础。如今，他仍活跃在科研一线，引领中国航发技术的未来方向。 刘永泉，辽宁东港人，于1984年本科毕业于西北工业大学航空发动机设计专业 ，沈阳航空发动机研究所总设计师，是少有的以航空发动机总师身份当选院士的专家。 游走江湖 发表于 2025-8-9 12:46
刘永泉，辽宁东港人，于1984年本科毕业于西北工业大学航空发动机设计专业 ，沈阳航空发动机研究所总设计师 ...
也是北航硕博。。。 tianya2088 发表于 2025-8-9 13:29
也是北航硕博。。。
本科是主要学习阶段吧，硕博大部分是在职读的，北航老师上门授课，论文结合工作实践做。 真他么的有毛病 刘永泉、成荣辉，是航发领域的璀璨双星。 游走江湖 发表于 2025-8-10 15:47
刘永泉、成荣辉，是航发领域的璀璨双星。
程荣辉本科南航，博士瓜大。 你说的是邓景辉吧
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