工信部副部长单忠德：将遏制盲目投资和重复建设、开展集团化管理试点 支持优势企业提质降本、兼并重组、做强做大

wuhuatianbao

【工信部副部长单忠德：将遏制盲目投资和重复建设、开展集团化管理试点 支持优势企业提质降本、兼并重组、做强做大】财联社3月16日电，工业和信息化部副部长单忠德今日在中国电动汽车百人会论坛（2024）上表示，工信部将从四方面加大赋能我国新能源汽车产业高质量、系统性、国际化发展。一是将坚持创新驱动，进一步增强发展的内生动力，强化企业科技创新的主体地位，加快新一代动力电池、车用芯片、操作系统、自动驾驶等技术攻关及产业化；二是将完善政策体系，持续优化产业结构和生态，进一步加强产业统筹布局和投资引导，遏制盲目投资和重复建设，加快推动机动车生产准入管理条例出台，健全落后企业退出机制，开展集团化管理试点，支持优势企业提质降本，兼并重组，做强做大，进一步提升产业的集中度，引导传统汽车产汽车，引导传统的汽车企业依据自身的技术渠道优势和开放合作，加快转型，严厉打击不正当的竞争行为，维护公平公正的市场秩序；三是将加大推广力度，不断深化跨域融合创新，研究制定汽车以旧换新、充换电基础设施建设等支持政策；四是将坚持国际合作，以高水平对外开放，助力现代化产业体系的建设，指导汽车企业国际化联盟，建设第三方技术政策服务平台，更好地服务中国企业海外发展。（财联社记者 刘阳）

wuhuatianbao

十年栉风沐雨，十年春华秋实。十年间，中国新能源汽车年产销量从当初的年产7.5万辆增长到950万辆，全球占比超过60%，年均复合增长率达到71%，为中国制造增添了新亮色。  3月16日，以“巩固和扩大新能源汽车发展优势”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2024）高层论坛在京举行，与会者围绕主题，共同深度探讨新能源汽车产业发展之道，踊跃为扩大新能源汽车发展优势建言献策。  多部门发声 加大政策支持力度  巩固和扩大新能源汽车发展优势，离不开政策体系的指引和支持，多个相关部门负责人在主旨发言中，从各自主管的领域对加大力度支持新能源汽车发展提出了务实的新举措。  “经过多年的努力，我国在新能源汽车领域以持续的科技创新引领，带动产业高质量转型升级，培育高素质人才成长，催生高水平开放市场，形成了具有全球影响力的新质生产力。”中国科学技术协会主席万钢在主旨发言中，对新能源汽车发展提出四项建议：  一是加强创新引领，研究部署新能源汽车重大科技专项，前瞻布局新体系动力系统、新结构燃料电池、智能驾驶操作系统和芯片等基础前沿领域研究。  二是推动融合发展，加强车能互动、车路协同、车云互联，推动智能网联、自动驾驶技术攻关和共享出行示范运营，完善法规标准建设，率先实现具有车能路云融合特色的自动驾驶上路运行。  三是深化低碳转型，围绕氢能与燃料电池商用车发展，联通氢能高速，构建氢能通道，通过规模化、综合性示范工程，打造氯能和燃料电池战略性新兴产业。  四是加快开放合作，推进国内国际汽车产业界的紧密结合、相互促进，推进跨国产业的投资和商品贸易的结合，共同维护全球产业链、供应链的循环畅通和安全稳定。  国家发展和改革委员会主任郑栅洁在主旨发言中指出，国家发展改革委将采取更多务实举措，支持新能源汽车行业企业发展，与有关方面共同谱写新能源汽车产业高质量发展新篇章。  科学技术部副部长张雨东在主旨发言中谈支持举措时提到，将加强科技创新的顶层设计，并大力布局前沿和颠覆性技术，加大对全固态电池、智能网联等前沿技术的支持力度，并持续加强新能源汽车领域基础研究和应用基础研究的投入，积极破解重大科学问题，推动形成性能跃升的前沿和颠覆性技术成果，支持新能源汽车产业的高质量发展。  工业和信息化部副部长单忠德在主旨发言中提出，要完善政策体系，持续优化产业结构和生态，进一步加强产业统筹布局和投资引导，遏制盲目投资和重复建设，加快推动机动车生产准入管理条例出台，健全落后企业退出机制，开展集团化管理试点，支持优势企业提质降本、兼并重组、做强做大，进一步提升产业的集中度，引导传统的汽车企业依据自身的技术渠道优势和开放合作，加快转型，严厉打击不正当的竞争行为，维护公平公正的市场秩序。  “希望多行业协同发力，跨界创新，一起为人民群众造好车、建好房，不断满足美好生活需要。”住房城乡建设部副部长秦海翔表示，在车房协同方面，努力解决停车充电难的问题。不能让买了新房子的群众没有地方停车，找不到地方充电，同时，今年将再改造5万个老旧小区，会同有关部门增加停车位、安装充电桩；在车路协同方面，要有力有序推进新型城市基础设施建设，用更智慧的更智能的路支持更聪明的车，以更多应用新场景，合力创造新的投资和消费。  商务部副部长盛秋平介绍，今年商务部将以实施汽车以旧换新为重点，聚焦全产业链全过程壮大新能源汽车市场，支持新能源汽车发展。将深入开展汽车以旧换新，加大财政金融支持力度，打好政策组合拳，着力建立以旧换新的有效机制，进一步提高新能源汽车、节能型汽车销量的占比，统筹支持全链条各环节更多惠及消费者。将全链条促进新能源汽车流通交易，推动汽车数据共享，建立汽车全生命周期的信息平台，持续落实二手车销售和出口便利化措施，提升新能源汽车在用车动力电池检测评估能力，加快活跃新能源汽车二手市场。将培育释放智能网联汽车市场潜力，推动汽车流通消费改革试点。  国务院国有资产监督管理委员会副主任苟坪也表示，要深入实施国有企业改革，深化提升行动，凡是有利于把央企新能源汽车搞上去的政策与举措要大胆探索。对三家整车央企新能源汽车业务单独考核，充分考虑新能源汽车战略投入期的经营性亏损，聚焦激励不足，活力不够等问题，强化市场化改革正向激励，支持企业用好职业经理人，经理层任期制和契约化等市场化方式，清晰责权利，支持企业与核心员工风险共担、利益共享，有序开展员工持股，突出长期利益绑定。  提升产业竞争优势成共识  新能源汽车发展中，既有不凡的成绩，也有曲折和坎坷。中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高针对当前社会上对新能源汽车的种种质疑做出了回应。他表示，当前新能源汽车技术热议最多的是安全。现在已经开始引入大模型做预警，下一步还会引入电池生产线上的缺陷检测，再引入车网互动，安全措施不断增加。相信2030年有全固态电池的出现，电动汽车还会更安全。下一步，仍要坚持电动化、加速智能化、重视低碳化、拓展全球化，新能源汽车强国的目标就一定能实现。  长安汽车总裁王俊表示，发展新能源汽车产业，在加强电池技术攻关、加快完善新能源汽车补能基础设施布局的同时，要高度重视并加大在人工智能、半导体、先进汽车通信、先进材料等方面的投入，应该着力研究大模型在垂直场景中的应用，推动以智能网联、新能源为特征的新汽车加快发展，布局新的汽车发展领域；并加速推动新质生产力在汽车产业的应用和推广，加快全球化发展的进程，通过技术进步与产业规模发展进一步降低成本、提高效率。  “中国新能源汽车经历了20年的培育和壮大，已进入一个周期性的调整阶段，企业需要尽快形成规模效应和品牌优势。时代的车轮滚滚向前，任何行业都是从0到1、从1到100的发展过程，大家一起努力，推动新能源汽车更好更快发展。”比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，电动化上半场已经驶入快车道，智能化的下半场正在换档提速，未来智电融合的整合智能是发展方向，只有打好电动化的基座，才能建好智能化的高楼。  “毋庸置疑，智能网联的新能源汽车代表着更先进的新质生产力，它和传统燃油汽车之间绝非是简单的替代，而是全方位的进化。”吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧表示，当前新能源汽车产业模式具有纵向的垂直整合的空间，新能源汽车的商业模式则具有全链路、全场景、全生命周期的生态特点，只有不断加强横向的生态协同，才能打造更极致的用户体验。这其中最具有代表性的是补能网络的协同，至今仍是新能源用户的最大痛点，相信随着800伏超快充时代的到来，高效、便捷、安全的超快充的补能体验，会成为根治用户里程焦虑的最优解之一。  ​新质生产力成焦点  发力电动化、智能化，强化技术创新，加速发展新质生产力，在新能源汽车行业企业中已经成为热议的焦点。  蔚来创始人、董事长、CEO李斌所谈的主题是加强行业合作，共同解决动力电池寿命问题。他表示，蔚来汽车明确提出了未来长寿命电池的技术与运营目标合理使用周期可达15年，同时蔚来汽车通过换电去做大均衡，直到电池寿命终止的时候，电池健康度仍大于或等于85%。这不仅有利于用户，也有长期的社会效益。  “未来的18个月到更长时间，高等级智能驾驶的拐点会到来。”小鹏汽车董事长、CEO何小鹏分析，过去3年，高速路的智能辅助驾驶可以做到100公里主被动接管次数大概在0.1次，但城市中的智能加速则是每100公里接管次数超过10次。所以，相信在18个月到36个月之间，如果能够把所有城市99%的道路、99%场景的智能驾驶，都能做到100公里接管小于1次甚至到0.1次，开车会完全不一样。同时，何小鹏表示，小鹏汽车即将推出10万-15万元级别的A级汽车，并且车上还会有小鹏的高等级智能驾驶，甚至将来是无人驾驶。  华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东介绍，受到与合作伙伴打造的中高端车型推动，今年华为车BU预计实现扭亏为盈，四月能够开始良性正向发展。今年前三月，华为智选车业务已经扭亏为盈。他还表示，由于供应链受制裁等多方面因素，目前华为智能驾驶系统成本偏高，售价30万元以上的车型才能够使用并获利。不过，30万元以上的车型需要品牌作为支撑才能拉动销量，华为携手合作伙伴能够助力品牌的价值向上。  百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏表示，智驾和智图应该在一起协同进化，共同发展。百度坚持AI技术和车辆工程紧密融合，会坚持开放共享、创新共赢的理念，坚定的做新能源智能网联汽车的技术合伙人，为中国汽车智能化贡献力量。  地平线创始人兼CEO余凯在发言中解释了什么是真正的有竞争力的下一代自动驾驶系统，他认为可通过三个维度，一是标准场景的通过率，二是通行效率，三是行为方面让人觉得舒服。所以，如何打造符合上述三个维度的自动驾驶系统，实际是下一代自动驾驶系统要追求的目标。  阿里云智能集团副总裁、汽车能源行业总经理李强表示，从云计算的角度支持汽车行业，未来有两个方面，即智能化、全球化。在智能化方面，除了自动驾驶以外，还有大模型上车，这一个应用以及大模型在整个车企的广泛的推广，能够让我们在下一个十年更快看到发展的成果。  京东集团副总裁缪钦表示，在研、产的环节，主要通过京东的科技提供云服务和数字底层，为汽车产业提供生产的保障和产业互联网的升级方案。供、销、服环节是京东核心参与的环节，面向B端，京东的数字化解决方案助力行业降本增效；面向C端，京东提供全渠道销售的新通路和一站式的车主服务生态。  今年，恰逢中国电动汽车百人会成立十周年。十年来，伴随着中国新能源汽车产业发展，百人会为推动中国新能源汽车产业发展和国际交流合作贡献了积极力量。  论坛上，与会嘉宾各抒己见，深入交流思想，凝聚发展共识，并希望能通过互学互鉴，坚定创新自信、发展自信，共同携手开创新能源汽车产业发展的新局面，让创新的成果更好地惠及世界各国人民。

wuhuatianbao

新能源汽车将很快形成少数几个品牌独大，其他小牌子和杂牌新能源车将被兼并吞并，没有出路。