厦大航空部分已知成果（共建成都高超音速飞机研究院）

zgjyb

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“嘉庚一号”可回收火箭
5 N% V" g; N' b- T" r“本栋一号、二号”系列火箭
“南强一号”涡轮基高超声速组合动力验证机
" W+ D5 l: k8 }' R8 Z6 r“翔安一号”自转旋翼机
. t1 k0 w5 Q( E“海骑兵”SD系列无人机
3 |4 \# i- H" W160KGF涡喷发动机
, n* ^* r( |. a; q' t; Y" SX-G500无人旋翼机
长征五号B颗粒阻尼技术
GF-2000通用无人飞行平台
eVTOL电动垂直起降飞行器
$ j. Y9 ~! K, B' rDragonfly-EV2000（空中交通机型）
# _4 l& Q0 I: m; U8 a/ L9 T( g5 f风洞与直连燃烧实验室
新能源航空发动机整机试车台
$ {0 K" E; v5 f$ s& J6 u: \飞发控制一体化技术验证联合实验室
  K( q' t' X$ l1 B* P: c“南强·慧眼”航空智能运维视觉行业大模型
国防科工战略高端新材料：高超声速武器用超高温连续碳化硅纤维（全国唯二）
......
24年新增：
尹泽勇院士工作站
- j' N# S: n& ?1 _成都高超音速飞机研究院（与凌空天行共建）
商用航空绿色动力先进维修与演示验证技术联合创新中心（与中航发共建）
* @' s6 E' u2 x: T“重大装备复合材料结构全生命周期健康监测关键技术与应用”荣获省科学技术进步奖一等奖
, P' e5 `1 K0 O. L“高效高密模块化UPS及其智能管理关键技术与应用”荣获省科学技术进步奖二等奖



低空飞行器的高科技之翼——访低空经济领域的青年科技工作者
  h; p2 x/ r# m光明网  2024-03-19

$ F! [" F6 ~2 f. X2 E+ F9 n8 W3 `0 |) B今天，当人们惊叹于无人机在巡检、消防、遥感测绘等领域大展身手，在物流、低空文旅等更多场景中挥洒能量时，它们的创造者——低空经济领域的科技工作者，已把更多关注的目光投向eVTOL（电动垂直起降航空器）及更多低空飞行器。
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“只要有充足的资源和时间，想造什么造不出来？”采访时，厦门大学航空航天学院动力工程系副教授朱剑锋的豪情壮志让记者动容。他们敢想、敢做、敢试错，努力把人们想象得出的科技产品造出来，又努力让这些产品“飞得好、用得广、买得起”。
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$ f% Z/ b& D/ Q! [- T: r为将来的使用者着想，越细致越好
  L* h3 g7 V! v0 d) ?: w! s2019年，朱剑锋所在的团队研发出“翔安一号”自转旋翼机，这款飞行器在无人驾驶、软件和组件设计等方面均取得突破。但他们不满足。“如果造出来的东西人们用不起，又有什么意义呢？”朱剑锋和团队关心成本问题。

记者了解到，当前，一款普通的汽车发动机的成本在2万元左右，对应功率等级的航空发动机则要30万元左右，差距巨大。
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+ g% `" [( i- W  Q. @5 i+ e3 b* M“关键在于，只有成本可控，飞行汽车才有机会进入流水线、进行大规模生产，才有可能成为新交通方式。”朱剑锋说，从此，团队开始在降低成本与保证功能之间寻找平衡点。

# w4 o% |# Q/ A$ Q( r, T! J朱剑锋和团队想了很多办法。他们论证了使用汽车发动机替代航空发动机的可行性，在此基础上解决了一系列问题。“两种发动机的工作原理是相似的，只不过航空发动机能为飞行提供更多、更稳定的动力。”朱剑锋介绍，飞行器的运动姿态更复杂，这就对动力系统提出更高的要求，他们为此在保障发动机的润滑能力等各方面深入研究。
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经过技术改进，朱剑锋和团队的发动机替代方案已经成熟。如今他们正进行不同级别和类型的实验，验证这套方案的可靠性。

低空经济领域的一些青年科技工作者把自己比作“飞翔的鸟”，又把研究时的阶段性成果和意外发现比作“沿途下蛋”。
朱剑锋和团队常常因“沿途下蛋”而振奋。“看到飞行器上的旋翼，乘客会不会有不安全感？”团队为旋翼飞行器加装特别设计的包裹罩、提高飞行器“颜值”时，得到更多收获——不仅减少了噪音，还降低了旋翼故障引起的叶片掉落带来的安全风险。
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“进一寸有进一寸的欢喜。”朱剑锋说，有了一个个技术突破带来的积累，才可能会出现跨越式的质变。一项新技术从提出设想到落地，再到论证能被推广，会经历无数道关卡和无数次失败。

  h+ I# x5 @8 T“做几百个方案、经历几百次失败之后，才可能得出一个可行的结论。这是我们做科研的常态。”朱剑锋说，但再小的成果，也意味着大家又朝着“那个满是飞行汽车的未来世界”迈进了一步。

他们深知飞向未来的路充满未知和艰辛，没有捷径。他们在“起飞”前就知道：在这个人们带着迫切愿望探索低空飞行相关知识、投入精力研发低空飞行设备的时代，他们身处最前沿。

! z: C  f1 q. ~  ?  h《光明日报》（2024年03月19日 12版）
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我的先人啊

厦大不得了了，在文理的基础上，工医也起来了，未来几年必将杀回前十

zgjyb

我的先人啊 发表于 2024-3-26 14:22
+ `  ~' R6 @7 N5 s0 e0 v2 k& Q# g厦大不得了了，在文理的基础上，工医也起来了，未来几年必将杀回前十

岂敢岂敢，前十不是清北华五武中华吗？我厦又穷又偏没政策没资源，每年进步一点点就很好啦

EddieChen

和复旦比怎么样

zgjyb

EddieChen 发表于 2024-3-26 15:06
# i. M9 u1 Z7 P* o和复旦比怎么样

复旦航空好像是双一流？

tdub720

感觉好厉害啊。

zgjyb

tdub720 发表于 2024-3-26 15:19
" n6 i( l; Z/ g; G  ?0 S% [感觉好厉害啊。

. W: t: v9 j( `3 t: X0 Y你哈都上月球了，老老实实跟哈工学习

congyun

zgjyb 发表于 2024-3-26 15:24
4 K( U. }2 U' b7 o0 D你哈都上月球了，老老实实跟哈工学习

他是网大管理员

zgjyb

congyun 发表于 2024-3-26 16:06
7 {* Z( Z) t8 ^# M他是网大管理员

失敬失敬，以为是你哈校友

躲猫猫的猫

南大当初的新工科战略是张荣提出的，但他还没来得及施展拳脚就走了。估计他把这个计划的部分蓝图用在了厦大，当然，这个系列的成就可能不归他

古浪

漏了本栋一号、二号火箭

14546816

不错不错！

zgjyb

古浪 发表于 2024-3-26 19:37
漏了本栋一号、二号火箭

) J6 {/ }4 T2 u+ V双箭协同临近空间超声速伴飞，已补充

zgjyb

躲猫猫的猫 发表于 2024-3-26 19:28
南大当初的新工科战略是张荣提出的，但他还没来得及施展拳脚就走了。估计他把这个计划的部分蓝图用在了厦大 ...

* b/ o# |0 r: w7 Y! F* {0 d) Q3 K航空确实不归他，但这几年厦大产教融合、理工融合，越来越务实与成果导向，功劳是他的

古浪

zgjyb 发表于 2024-3-26 19:58
/ R$ _7 Q7 }; G. N双箭协同临近空间超声速伴飞，已补充

( S( w5 S6 T6 |9 e& e  S2 y南强一号是涡轮基高超声速组合动力验证机，低速段在首飞时已经完成了验证。

zgjyb

为贯彻落实******在“国家工程师奖”首次评选表彰之际作出重要指示精神，主动服务国家重大战略需求，促进产学研深度融合，以实际行动支撑厦门大学建设中国高等教育东南中心的目标，推进我院研究生分类培养体系改革，提高工程硕博士培养质量，航空航天学院于3月21日下午在院楼501会议室开展研究生“提质计划”第三期活动：工程硕博士培养推进会。活动由黄玥副院长主持，2024级工程硕博士参加。

1 Z! u8 b7 N" U/ q6 o% j" w黄玥从卓越工程师培养的国家战略出发，向在场同学详细介绍了其发展现状、培养理念、培养目标等。专项领域卓越工程师培养是一项系统工程，是为了培养支撑关键领域核心技术突破和产业发展的高层次紧缺人才。学院将进一步优化工程硕博士的培养机制、加强校企联培融合，以一流项目、一流导师、一流课程、一流管理为目标，实现工程硕博士人才培养从常规到卓越的提升。

7 O  u% R6 q% D! n( s  m& f2 y9 X此外，黄玥还对学院科研情况及工程硕博士培养现状进行了介绍。学院坚持面向国家重大战略和区域经济发展产业需求，瞄准国际科学前沿和共性关键技术、全力打造一流师资队伍、培养一流拔尖人才、创新一流转化，取得“十三五”的亮眼成绩。工程硕博士培养是国家赋予厦门大学人才培养的重要责任，我院将通过校企导师双主体实时管理系统，逐步完善培养的全过程质量监控体系，不断加强工程硕博士培养改革和创新，持续提高人才培养质量。
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在交流环节，学院就同学们所关心的工程硕博士中心分配原则、导师指标、联培企业遴选、企业实践要求等问题进行了回复。

“航空航天学院‘历史的转折点’已经到来，同学们恰逢这历史性的时刻，当思考‘强国建设，厦大何为’，通过今日的学习为明天国家的航空航天建设添砖加瓦。”黄玥对在场学子提出了殷殷期望。

xysy666

这句话怎么理解？有点看不懂，有特殊政策？

zgjyb

xysy666 发表于 2024-3-27 22:36
这句话怎么理解？有点看不懂，有特殊政策？

各方面已经跨过了第一道坎，向一流迈进

BTBU

这些重复搞没什么意义，这种无人机让企业搞应用就好了

zgjyb

BTBU 发表于 2024-3-27 22:39
这些重复搞没什么意义，这种无人机让企业搞应用就好了

是啊，北京已经有协和，武汉何必有同济，湖南何必有湘雅

乡下

厦大跨越式发展，航空T0P5地位基本确立。

古浪

BTBU 发表于 2024-3-27 22:39
这些重复搞没什么意义，这种无人机让企业搞应用就好了

学校研究的成果也要转化，尤其工科，不可能光搞理论发论文不搞实物。

古浪

乡下 发表于 2024-3-27 23:13
4 J8 H" M5 A' A3 j厦大跨越式发展，航空T0P5地位基本确立。

' Z+ }( p* N3 b+ G7 i- {* W6 a乡老师过奖了，南北航、西哈工、国防科大五绝的地位很稳固，国防科大啥时候能支援几个青年才俊帮厦大挤进前十我们就偷着乐了。

乡下

古浪 发表于 2024-3-27 23:41
乡老师过奖了，南北航、西哈工、国防科大五绝的地位很稳固，国防科大啥时候能支援几个青年才俊帮厦大挤进 ...

航空五强南北航空厦！

nideduoqing

古浪 发表于 2024-3-27 23:41
乡老师过奖了，南北航、西哈工、国防科大五绝的地位很稳固，国防科大啥时候能支援几个青年才俊帮厦大挤进 ...

空军工程大学航空也很厉害

nideduoqing

空军工程大学航空工程学院坐落于千年古都西安，地处市东郊白鹿塬下、灞河之滨，是高素质新型军事人才的摇篮和军事科技创新的重要基地，更是青年学子献身国防、实现人生理想的知识殿堂。
* p( V& T# _, J, U! U3 @学院现有7个博士学位授权点、3个博士后科研流动站，16个硕士（专业）学位授权点，9个本科专业，形成传统学科与新兴学科相互融合、通用学科与军事学科相互交叉、教研机构彼此相互支撑的学院整体学科专业布局。拥有国家重点学科，“十三五”军队重点学科，拥有国家重点实验室、国家级实验教学示范中心、军队院校重点实验室。
! e3 }5 D5 V, d, w+ {0 E建院60多年以来，学院办学积淀深厚、基础研究实力雄厚，为部队培养输送各类人才7.6万余名，先后牵头承担国家、国防科技重点计划项目、国家自然科学基金、军队重点型号项目100余项，获国家和军队科技奖励300余项，教学科研水平和创新成果居军队同等院校前列。
) i" x# i+ {; R: `& |学院拥有包括中国科学院院士、国家教学名师、长江学者特聘教授、青年长江学者、国家杰出青年科学基金、国家百千万人才工程、中国青年科技奖、中国科协“求是”奖、享受政府特殊津贴、军队高层次科技创新人才等100多名军内外知名专家教授，拥有全国高校黄大年式教师团队。
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3 W- B5 Z4 q& E! M- s航空方向配置中科院院士+全国重点实验室+若干杰青卓青，可以争一争前五的位置。

nideduoqing

乡下 发表于 2024-3-28 08:01
有二三个团队还是很强的，其他团队在全国层面没啥竞争力，大缩水版的海工大。 ...

: I% Y) [  B- H李应红，吴云团队

zgjyb

中国航空发动机集团有限公司及航空航天相关院校来访我校
* w+ i* T3 F5 o" ?  \$ }7 \7 r6 ~2024年04月10日

' o3 S6 N# e, j在厦门大学航空学科创建80周年之际，4月10日上午，中国工程院院士尹泽勇，中国航发商用航空发动机有限责任公司、中国航发湖南动力机械研究所、北京航空航天大学、南京航空航天大学、清华大学航天航空学院等领导一行来访我校，参加厦门大学航空学科创建80周年交流研讨会，共同见证尹泽勇院士工作站（厦门大学）揭牌，助力厦门大学航空学科高质量内涵式发展。校长张宗益，校党委常委、副校长尤延铖会见来宾。
# e0 S+ }7 i+ W0 t
4 B0 I$ j9 _3 Q- Y3 M张**代表学校向尹泽勇一行的到来表示热烈欢迎，向中国航空发动机集团有限公司、航空航天兄弟院校的长期帮助和大力支持表示衷心感谢。他表示，厦门大学是中国高等教育发展史上最早创办航空航天教育的高校之一，与中国航空发动机集团有限公司、各航空航天兄弟院校有着深厚的历史渊源和良好的合作关系。厦门大学航空航天学院于2015年成立，作为首任院长，航空发动机专家尹泽勇在学院发展规划、学科建设、人才培养、科技成果转化等方面均作出了巨大的贡献。他强调，航空航天工业是实施创新驱动发展战略的重要领域，是国家安全和大国地位的重要战略保障。厦门大学始终高度重视航空学科建设发展，在结构性改革、高层次人才引进、科技研发、成果转化等方面给予学科大力支持保障，取得了一定的成绩。期待与各单位通力合作、群策群力，为建设一流航空学科不断奋发作为，在实现航空科技高水平自立自强和建设航空强国进程中作出新的更大贡献。
3 @. Q& M6 U4 K4 M  E5 C1 u
9 l7 M6 c$ y8 w尹泽勇回顾厦门大学航空工程学系及航空航天学院建设发展历程及担任院长的工作情况。他表示，厦门大学航空学科历经时代变迁和历史洗礼，充分发挥基础研究优势与办学特色，为国家培养了一大批优秀人才，为推进中国航空航天事业飞速发展作出了重要贡献。希望厦门大学以本次研讨会的召开为契机，充分学习借鉴兄弟院校发展经验模式，加强与国家级科研院所和龙头企业的密切合作，持续创新开展航空动力前沿技术探索，加大人才自主培养力度，推动科技成果高水平转化应用。期待各单位在国家航空航天事业建设、厦门大学航空学科发展规划等方面畅所欲言、建言献策，共同擘画航空学科高质量发展蓝图，共同服务好区域经济发展和国家战略需要。
# Z4 n, d# Y1 ^# R& V
: r* |: K. _7 F1 H9 I& `期间，与会人员还围绕产教融合、人才培养、科技研发、合作共建等方面展开深入交流。
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7 o3 a- [6 H! ?% E9 V中国航发商用航空发动机有限责任公司总经理梅庆、副总经理杜辉，中国航发湖南动力机械研究所总设计师、集团级专职总师李维，北京航空航天大学党委常委、副校长邓怡，南京航空航天大学校长助理黄炳辉，清华大学航天航空学院党委书记陈海昕等出席会见。厦门大学学校办公室、学生工作部（处）、科技处、航空航天学院等单位负责人参加会见。
: n: [9 e) D2 R2 k8 n
据悉，1944年，厦门大学航空工程学系于纷飞战火中成立，是我国高校中屈指可数的率先设立航空本科专业的院系之一。1951年，根据全国院系大调整的部署，厦门大学航空工程学系并入清华大学，后又随清华大学航空学院参与组建北京航空学院（今北京航空航天大学）。1994年，厦门大学复办航空教育。历经三十年的发展建设，厦门大学航空学科已重新成为我国航空航天人才培养和科学研究的重要基地。

4 N6 W: r$ z7 x! i% K! ]尹泽勇院士工作站由中国工程院院士尹泽勇分别与中国航发湖南动力机械研究所、中国航发商用航空发动机有限责任公司于2013年、2020年签订建站协议设立，并于今年落地厦门大学。工作站聚焦解决航空发动机国家重大需求和未来先进航空发动机重大战略及技术路线，探索开展了一系列卓有成效的科研合作攻关。

zgjyb

4 v) V$ k( K* ?5 Y7 W/ F商用航空绿色动力先进维修与演示验证技术联合创新中心签约

1 N3 A' e7 @7 K) g! s$ x. A4月10日，厦门大学航空学创建80周年交流研讨会在翔安校区德旺图书馆1号报告厅顺利举办。中国工程院院士、厦门大学航空航天学院首任院长尹泽勇，中国航发商用航空发动机有限责任公司总经理梅庆、副总经理杜辉，中国航发湖南动力机械研究所总设计师、集团级专职总师李维，北京航空航天大学党委常委、副校长邓怡，南京航空航天大学校长助理黄炳辉，清华大学航天航空学院党委书记陈海昕，厦门航空原副总经理林朝阳，厦门大学党委常委、副校长尤延铖，以及来自国内兄弟高校和科研院所的相关领导和嘉宾、学校相关部门负责人、航空学科复办初期相关教师代表、在校师生代表等三百余人参加会议。交流研讨会由航空航天学院党委书记廖志丹主持。

9 d# c9 D+ \1 ?" v+ G1 u4 I尤延铖代表学校向航空学科创建80周年表示热烈祝贺，真诚感谢尹泽勇院士对航空航天学院建设发展提出的高瞻远瞩的指导意见，诚挚感谢国内兄弟高校和科研院所的相关领导和嘉宾对学院建设的鼎力支持。他表示，新征程新起点，厦门大学航空航天学院将坚持以******致厦门大学建校100周年重要贺信精神领航，为党育人、为国育才，立足中华民族复兴战略全局和世界百年未有之大变局，服务航空航天领域重大需求，为建设航空航天强国聚集更多创新力量。

& F- I, I! v) M; w& R- `5 V邓怡代表北京航空航天大学致辞。她表示，北京航空航天大学的诞生与厦门大学有着深度的交融和不可分割的渊源。她深情回顾了林士谔、田培业、张启先等优秀的厦大师生进入北航后，为北航发展作出的突出贡献。她希望北航与厦大继续在航空航天领域深化合作，联手建好“两机”领域卓越工程师的核心课程，共同承担推动航空技术进步的重任，为国家航空航天事业发展输送更多的优秀人才。

黄炳辉代表南京航空航天大学致辞。他表示，南航建校伊始就有杨岞生等曾在厦大潜精研思的栋梁之材奔赴南航，在南航发光发热；厦大复办航空教育后，也有很多南航学子选择到厦大深耕。多年来，南航人与厦大航空人矢志“空天报国”“航空报国”，同题共答、同担使命，建立了深厚的兄弟情谊，将来也会继续与厦大一起瞄准国家航空航天等领域的重大战略急需，不断深化全方位、深层次的战略合作，共同探索搭建大科研平台，通过协力深化产教融合、科教融汇、高效赋能行业产业，打造新质生产力。

; U4 t2 |/ f- V  j7 d- y# f  q7 w陈海昕代表清华大学航天航空学院致辞。他表示，长期以来厦门大学及厦门大学航空航天学院与清华大学及清华大学航天航空学院始终保持着紧密联系与深度合作，两校情谊根深叶茂，交流源远流长，期望与厦门大学航空航天学院继续开展更加广泛深入的学科交流、科研合作，一同为我国的航空航天事业作出更大贡献，也衷心祝愿厦门大学航空学科在新时代的发展进程中再创辉煌。
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中国工程院院士、“飞豹”歼击轰炸机总设计师、我院1949级院友陈一坚，北京航空航天大学教授、我院1946级院友谢希文，因年事已高无法亲临现场，他们专门为大会发来祝福视频。两位杰出院友表达了对母校航空学科发展的关心与支持，并深情寄语母校师生，要牢记“空天报国”使命，潜心研学、接续奋斗，攻坚克难、不负重托！

+ N1 ]) Q- a2 M/ v$ ~厦门大学航空航天学院副院长黄玥带领现场全体人员共同回顾了厦门大学航空学科初创、调整、复办和新世纪建设的八十载峥嵘岁月。他代表学院向广大航空界专家、兄弟单位、学校各级领导、各界校友对学院的支持与帮助致谢。1944年，厦门大学于纷飞战火中成立航空工程学系，成为中国高等教育发展史上最早创办航空教育的高校之一。1951年，根据全国院系大调整的部署，厦门大学航空工程学系并入清华大学，后又随清华大学航空学院参与组建北京航空学院（今北京航空航天大学）。在此期间，厦门大学航空学科筚路蓝缕，辛勤耕耘，培养了以中国工程院院士张启先、陈一坚等为代表的扛鼎之才及一大批高水平专业学者和专业人才。1994年，厦门大学复办航空教育。三十年来，厦大航空人赓续前行、奋楫争先，秉承“自强不息，止于至善”的校训精神，恪守“旧业维新，后来居上”的院训精神，厦门大学航空学科重新成为我国航空航天人才培养和科学研究的重要基地。他表示，迈入新的发展阶段，学院将深耕新质生产力的空天价值，勤学深研、砥砺前行，书写航空航天教育厦大方案，在推进中国式现代化的伟大进程中为实现航天梦、中国梦贡献航院力量。

( T6 K, d. Y" d: J2 G尹泽勇作为厦门大学航空航天学院的首任院长，向在百忙之中赴会的兄弟高校、中国航空发动机集团及相关单位的领导和专家学者表示热烈的欢迎、致以诚挚的敬意。他表示，厦门大学航空航天学院自建院以来，始终遵循“结合航空航天重大需求，突破新兴方向；紧扣地方经济发展需要，高度交叉融合；发挥厦门大学国际化优势，开展国际合作”的发展思路，创建了具有自己特色的教学、科研体系和人才培养系列，组建了多个省部级科研平台，不断加强校企合作，增强产教学融合，为国家培养了一大批优秀人才，为推进中国航空航天事业飞速发展作出了重要贡献。他对学院未来发展提出殷切希望：一是要胸怀家国天下，勇担时代使命；二是要发扬优良传统，发挥自身特色；三是要坚持问题导向，深化改革创新。
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随后，大会举行厦门大学和中国航发商用航空发动机有限责任公司共同建立的商用航空绿色动力先进维修与演示验证技术联合创新中心（UIC）签约仪式，航空航天学院副院长黄玥，中国航发商发副总工程师、科技发展部部长石英代表双方签署协议。UIC将充分利用厦大已有的研究基础及优势学科，以中国航发商发的需求为牵引，共同开展相关方向的技术研究工作，推进商用航空绿色动力先进维修与演示验证技术的联合创新。

: }" k3 Y% V. g% U8 Q尹泽勇、尤延铖、李维、杜辉共同为尹泽勇院士工作站、商用航空绿色动力先进维修与演示验证技术联合创新中心揭牌。尹泽勇院士工作站由中国工程院院士尹泽勇分别与中国航发湖南动力机械研究所、中国航发商用航空发动机有限责任公司于2013年、2020年签订建站协议设立，并于今年落地厦门大学。工作站聚焦解决航空发动机国家重大需求和未来先进航空发动机重大战略及技术路线，探索开展了一系列卓有成效的科研合作攻关。

同时，大会还进行了梅庆总经理的厦门大学讲座教授聘任仪式，尤延铖为梅庆颁发聘书。
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会前，厦门大学校长张宗益会见了参加交流研讨会的领导和嘉宾，并与来宾就航空学科的建设和发展、产教融合、科技研发、合作共建等方面展开亲切交流。
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) K$ x$ a6 B9 l7 g2 O/ Z  g& v当天下午，学院还举行了尹泽勇院士工作站学术研讨会。尹泽勇院士，中国航发商用航空发动机有限责任公司、中国航发湖南动力机械研究所相关领导和专家、学院专任教师出席会议。会议围绕新能源航空动力（混动，氢能）、航空发动机多学科优化（含复材技术）、航空动力中的其他新问题（含组合动力）三个专题进行学术报告和专题讨论。

古浪

zgjyb 发表于 2024-4-12 21:09
/ y7 k, ^. n, j商用航空绿色动力先进维修与演示验证技术联合创新中心签约
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4月10日，厦门大学航空学创建80周年交流研讨会 ...

尹院士给厦大带来了很多资源，一定要抱紧尹院士和中航这条大腿