北京大学航空航天工程专业入选国家级一流本科专业

yaohuilai

几个井底蛙小丑不知道北大还有航空航天工程系。

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日前，教育部办公厅发布《教育部办公厅关于公布2021年度国家级和省级一流本科专业建设点名单的通知》（教高厅函〔2022〕14号），其中工学院航空航天工程专业入选国家级一流本科专业建设点。至此，工学院共有4个专业（理论与应用力学、材料科学与工程、生物医学工程、航空航天工程）入选国家级一流本科专业建设点。


刘才山教授课题组为长征五号B的研制提供了有力的技术和理论支撑


北京大学航空航天工程专业面向国家航空航天事业高速发展的需求，利用北京大学在基础科学研究方面的雄厚资源，为航空航天及相关领域培养具有坚实基础和宽广视野的高素质人才。北京大学工学院航空航天工程系成立于 2010 年，它是在 2008 年成立的航空航天工程专业基础上，整合相关资源而成立的教学科研机构。


北京大学为我国的航天领域培养了一批领军人才，包括刘宝镛、胡文瑞、余梦伦、何新贵、冯培德等院士。北京大学在航空航天方向的科研活动可追溯到上个世纪 40 年代，当时的北京大学工学院机械系在工学院院长马大猷教授等的支持下，由吴大观等开设了航空发动机设计、发动机齿轮设计、机械原理和工程画（机械制图）等航空航天类课程。此后，经过数十年的薪火传承，北大在航空航天领域的研究弦歌不绝。目前，航空航天工程系拥有航空航天工程本科专业，航空航天工程、动力学与控制、流体力学、固体力学博士点 / 硕士点以及控制理论与控制工程硕士点；拥有 5 个研究中心 ：航空航天动力学与控制研究中心、涡扇发动机研究中心、航空航天控制和信息中心、航空航天信息工程研究中心、高超实验中心。航空航天工程系与多个国防相关单位和企业开展了密切的科研合作。针对我国重大战略需求，航空航天工程系建立了航空航天领域先进平台，在教师队伍和科研团队建设、科研成果、人才培养等方面成绩显著。

专业建设是一流本科教育建设的首要任务。一流本科专业建设是教育部贯彻落实新时代全国高校本科教育工作会议精神、全面振兴本科教育、提高拔尖人才培养能力、实现高等教育内涵式发展的重要举措。工学院在本科教学方面始终坚持北京大学一贯的高水平、严要求，积极进行本科教学改革，不断完善本科教学体系。多个一流本科专业建设点的入选，是对工学院本科专业建设质量提升和人才培养成效的充分肯定。

工学院现有1个理学类本科专业（理论与应用力学）和6个工学类本科专业（工程力学、能源与环境系统工程、航空航天工程、材料科学工程、生物医学工程、机器人工程）。工学院创新型工程教育理念，发展学科交叉培养体系，优化人才培养全过程，构建了模块化、分层次的课程体系，提供个性化多样的培养途径。充分利用工学院多学科交叉实现理工融合，为力学类强基生提供了“理+工”主辅修培养方案。工学院依托北大深厚文理医科背景，发挥综合学科优势，培养具有深厚数理基础和人文素养、追求长远科学目标、能够引领学科及未来新技术创新发展、立志为国家和人类做出突出贡献的新工科学术领军人才和产业领袖。工学院在各个学科方向为国家建设、科技发展培养了大量人才，其中不乏国防领域的总师、兄弟院校的教学骨干、国际学术界的顶尖学者。

yaohuilai

https://www.coe.pku.edu.cn/newsfocus/fast/11553.html

yaohuilai

，航空航天工程系拥有航空航天工程本科专业，航空航天工程、动力学与控制、流体力学、固体力学博士点 / 硕士点以及控制理论与控制工程硕士点；拥有 5 个研究中心 ：航空航天动力学与控制研究中心 、涡扇发动机研究中心、航空航天控制和信息中心、航空航天信息工程研究中心、高超实验中心。航空航天工程系与多个国防相关单位和企业开展了密切的科研合作。针对我国重大战略需求，航空航天工程系建立了航空航天领域先进平台，在教师队伍和科研团队建设、科研成果、人才培养等方面成绩显著。

yaohuilai

，航空航天工程系拥有航空航天工程本科专业，航空航天工程、动力学与控制、流体力学、固体力学博士点 / 硕士点以及控制理论与控制工程硕士点；拥有 5 个研究中心 ：航空航天动力学与控制研究中心 、涡扇发动机研究中心、航空航天控制和信息中心、航空航天信息工程研究中心、高超实验中心。航空航天工程系与多个国防相关单位和企业开展了密切的科研合作。针对我国重大战略需求，航空航天工程系建立了航空航天领域先进平台，在教师队伍和科研团队建设、科研成果、人才培养等方面成绩显著。

tdub720

北大好厉害啊

yaohuilai

“湍流”变化莫测、复杂多维，困扰力学界长达一百多年，基本机理至今仍未完全弄清，被誉为力学中的最后难题。量子力学奠基人海森堡就曾说过：等他去世后希望在天堂得到两个问题的启示，第一个是关于相对论，第二个是关于湍流。而他只确定能得到第一个问题的答案。可见，湍流之于工学、特别是力学的地位。    同时，湍流研究的基因镶嵌在北大工学人的基因里。在国家面临外敌之际，我们敬爱的周培源先生从相对论转为研究湍流，因为这是当时航空卫国的必需技术。1952年，周培源先生在北大创立了国内第一个力学专业，奠定了今日工学院的发展根基。如今，湍流与复杂系统国家重点实验室已成为服务国家战略的重要科技支撑力量。

imperialpc

交通学科是热门，航空航天是热门中的热门。

imperialpc

海陆空交通还看上海交大

yuquanshan

北京大学的航空航天方向的科研活动可追溯到上个世纪40年代，当时的北京大学工学院机械系在工学院院长马大猷教授、机械系系主任宁榥教授等的支持下，吴大观等在北大工学院开设了航空发动机设计、发动机齿轮设计、机械原理和工程画（机械制图）等航空航天类课程，培养航空人才。
1999年4月，北京大学和北京航空航天大学贯彻“共建、调整、合作、合并”的高等教育体制改革方针，充分发挥北大文理学科和北航工程技术学科的优势，成立了北京大学工程研究院。北大工程研究院设在北航，接受北大和北航的双重领导。2004年，在黄琳院士的主持下，北京大学航空航天动力学与控制实验室正式成立。两个机构的成立拉开了大规模进军航空航天领域大幕。
工学院自2005年重建以来，一直在学科建设和科研发展方面不断进取。2006年，原力学与工程科学系并入工学院，更名为力学与空天技术系，实现了工学院的发展壮大。2008年，工学院在力学与空天技术系开设了“航空航天工程”本科专业。关于航空航天工程系的建设，工学院自重建之初就开始筹划，并进行了全国调研，与学校多次论证，得到了学校支持，2010年5月，在学校与学院各老师的努力下，航空航天工程系终于得以成立。
北京大学工学院拥有航空航天研究所、湍流与复杂系统国家重点实验室、航空航天动力学与控制实验室、等一批优秀的实验室，从事着发动机推进、航空航天材料、飞行器外形设计、非线性系统与控制、复杂力学系统控制、航天器动力学控制、飞行器导航与控制、飞行器控制系统仿真、冲击动力学、机器人控制、智能控制、多智能群体动力学与控制等近20个研究方向的一系列重点研究。

congyun

没毛病， 北大的力学航空援建了北航的航空

yaohuilai

yuquanshan 发表于 2024-3-28 11:39
北京大学的航空航天方向的科研活动可追溯到上个世纪40年代，当时的北京大学工学院机械系在工学院院长马大猷 ...

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congyun

北大应该把北航的航空收回来

yaohuilai

congyun 发表于 2024-3-28 12:06
北大应该把北航的航空收回来

yuquanshan 不答应  

yuquanshan

congyun 发表于 2024-3-28 11:46
没毛病， 北大的力学航空援建了北航的航空

是啊，宁愰到北航后做了很多贡献，有个研究生叫高歌，改开后我国第一个国奖发明奖一等奖，搞发动机的。高歌退休了又去回归师门搞湍流了

yuquanshan

yaohuilai 发表于 2024-3-28 12:09
yuquanshan 不答应

早就绣好了北大工学院的旗子，胳膊都举麻了

Cyride

congyun 发表于 2024-3-28 12:06
北大应该把北航的航空收回来

这话说的。要收也轮不到北大吧？下面的图片来自北航的官网，你看看人家有提到北大吗？

yaohuilai

北京大学申请气液固多相空筒式连续爆轰发动机专利，提高了推重比与整体性能
2024年3月23日消息，据国家知识产权局公告，北京大学申请一项名为“一种连续爆轰发动机阵列式抗反压喷注结构“，公开号CN117738816A，申请日期为2024年2月。

专利摘要显示，本发明公开了一种连续爆轰发动机阵列式抗反压喷注结构，该喷注结构的氧化剂缓冲腔、燃料缓冲腔以及空气缓冲腔沿径向从内向外同轴分布；燃料缓冲腔与连续爆轰空桶燃烧室之间通过燃料喷注流道连通；氧化剂缓冲腔与连续爆轰空桶燃烧室之间由依次相连的氧化剂喷注流道、抗压力反传流道以及燃料喷注流道连通，并且氧化剂喷注流道、抗压力反传流道和燃料喷注流道构成特斯拉阀结构；空气缓冲腔与连续爆轰空桶燃烧室之间通过多个拉瓦尔喷注孔连通。上述喷注结构能够使流体单向导通、阻碍回流、降低反压影响，避免连续爆轰波高频周期性波动对上游流场和结构产生负面影响，同时可以减弱高温爆轰产物对燃烧室壁面的烧蚀。

yaohuilai

12月26日上午，北京大学与中国航空发动机集团战略合作座谈会暨签约仪式在美丽的西山脚下举行。

北京大学校长郝平，中国航发集团党组书记、董事长曹建国院士，北京大学常务副校长龚旗煌院士，北大副校长张平文院士等出席。中国航发集团党组副书记，总经理李方勇主持会议。

yuquanshan

Cyride 发表于 2024-3-28 12:29
这话说的。要收也轮不到北大吧？下面的图片来自北航的官网，你看看人家有提到北大吗？ ...

1940年 获英国牛津大学科学硕士。

1941-1946年 任西南联大航空系教授，期间加入中国国民党。

1946-1952年 任清华大学航空系教授，代系主任

1946-1948年兼任北京大学工学院机械系主任、教授。

1952年以后 任北京航空学院(现北京航空航天大学)动力系教授，博士生导师。历任教研室主任，动力系副主任，喷气推进研究室主任，校学术委员会副主任。还是航空工业部科学技术委员会委员，中国科学院工程热物理学科组员，中国工程热物理学会副理事长，国际燃烧学会中国分会第一届主席，中国航空学会第一届及第二届常务理事、航空动力专业委员会主任。

congyun

Cyride 发表于 2024-3-28 12:29
这话说的。要收也轮不到北大吧？下面的图片来自北航的官网，你看看人家有提到北大吗？ ...

如果这个图时间顺序从右往左了，可以算名校了

yuquanshan

congyun 发表于 2024-3-28 13:09
如果这个图时间顺序从右往左了，可以算名校了

只要左边再添一个糖食研究所，就能算名校，

tdub720

yuquanshan 发表于 2024-3-28 13:37
只要左边再添一个糖食研究所，就能算名校，

不是 你和cong院士你俩天天斗也真是厉害了

yaohuilai

航天最关键的难题还是要靠动力学分析

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长征五号运载火箭型号办公室向工学院发来感谢信
2020年5月5日，长征五号B运载火箭首次飞行取得圆满成功，实现我国空间站阶段飞行任务首战告捷，为全面实现我国载人航天工程第三步发展战略奠定坚实基础。北京大学工学院航空航天工程系系主任刘才山教授为长征五号B的研制提供了有力的技术和理论支撑，长征五号运载火箭型号办公室王珏总指挥和李东总师为此发来感谢信，表达对刘才山教授带领的北京大学工学院联合攻关团队的感谢。


2018年4月30日，火箭研究院王小军院长邀请工学院刘才山教授联合清华、北航等国内高校教师，与型号队伍一起对长五故障进行联合攻关。历经3个月的艰苦工作，课题组明确了流固耦合导致的自激振动是结构失效的根本原因，并建立了有效的动力学分析理论和模型预测。这些理论研究工作不仅明确了长五火箭的故障机理，而且极大提升了新一代运载火箭动力学的认知水平，为我国火箭发动机研制提供了新的理论认识，具有重要的指导意义。

长征五号运载火箭型号办公室在信中表达了对北京大学工学院崇高的感谢与敬意，同时希望北京大学工学院能与航天一院不忘初心，牢记使命，奋发有为，再立新功，为实现航天梦一同做出更大的贡献。

刘才山教授表示，“能为中国的航天事业做出自己的一份贡献，感到十分高兴和自豪，期待未来能与我国航天院所开展更多合作，切实解决我国重大工程中的核心技术问题，将科研成果谱写在我国航天事业发展的征程中。”

北京大学工学院的师生一直砥砺前行，努力践行“工学梦”。来自航天工业界的认可将更加激励我们承担更多的社会责任，将“工学梦”与“中国梦”相结合，为中华民族的伟大复兴贡献力量！

爱荷

北大逆天的文理医信学科实力，能支持任何学科的发展。