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发表于 2025-4-7 15:50:31
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本帖最后由 tsenway 于 2025-4-7 21:02 编辑 ' M4 ?2 v' ^& S2 I+ x; u D
, N8 S- e' g0 ?! g楼上所述不错。
. }- Z1 J( n+ q( {+ _为解决国产民航客机适航认证工作，我交相关人员早年就与商飞一道，从始至终，历经7年把Arj21从里到外，从结构静力破坏到最后一关的ARJ21-700飞机结冰适航取证工作，取得第一手取证数据。解决c-909(Arj21)适航认证之后，又从事C919的3年多的认证工作。& T* f9 ^9 J- ^" `6 s) \
但是，国产民航客机适航认证的实体机构都在上海商飞基地内，我交不设大型客机集成技术与模拟飞行全国重点实验室的实体。6 V& m8 y3 `3 Q; m/ J8 b- S, `, s
既然我交木有实验室实体，只能算是参与单位而非依托机构，从而我交没有必要为一个虚名而向里面挤。但在适航取证过程，我交积累了大量珍贵资料，那些资料正是民用航空设计过程最欠缺的。% W8 t6 T6 L1 h# O" h. e8 @
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