中国机载火控雷达的发展历程。
中国机载火控雷达的发展历程可概括为从早期仿制起步，经历技术封锁下的自主突破，到实现相控阵技术的国际先进水平。 以下是分阶段的详细历程：
起步阶段（20世纪50-70年代）
依赖仿制与测距器技术：
50年代，中国通过苏联援助建立机载雷达工厂，生产SPD-5M测距器（仿苏联RP-5雷达），探测距离仅2千米，功能简陋，仅能白天使用。后续仿制的CL系列雷达（如CL-1、CL-2A）虽逐步改进，但仍局限于测距功能，无法满足全天候作战需求。
60-70年代，尝试复制美国技术（如F-4战斗机雷达）但因工业基础薄弱进展困难，自主研发的SL-4单脉冲雷达历经15年（1967-1982）才定型，可靠性差。
自主突破阶段（20世纪80年代-21世纪初）
脉冲多普勒（PD）雷达的突破：
1979年，国家将PD雷达研制任务交予14所，由贲德团队主导。面对技术封锁（如外方有偿安装时的技术壁垒），团队从零开始突破理论和技术，于1989年成功研制国产机载多普勒火控雷达，荣获国家科技进步一等奖，被誉为“争气机”。
这一阶段解决了地杂波干扰难题，实现了下视能力和超视距作战，使中国跻身少数掌握该技术的国家。
追赶与创新阶段（21世纪以来）
相控阵雷达与国际先进水平接轨：
90年代后，中国紧跟国际趋势，重点发展有源相控阵雷达技术。2016年珠海航展首次公开国产机载有源相控阵雷达，技术达国际先进水平。
2018年推出“三面阵”、“机相扫”等创新解决方案，突破传统视野限制，成为现代战机核心装备。
关键转折点： 1989年PD雷达的成功标志着中国摆脱仿制依赖，进入自主创新阶段； 今年雷达专业也火了 贲德：在研制过程中，（时任）军委副主席刘华清要求去北京汇报，汇报完了，在这吃饭。刘华清端起的酒杯，咱们今天喝断头酒，雷达搞不出来杀头，在饭桌上说的这个话分量很重的。我说我知道，我体会到这个事对国家很重要，好在把它做出来了，要做不出来，没法交代。 38所博微 贲德院士虽然还穿着儿子淘汰下来的旧皮鞋，但是却研发成功中国第一种相控阵雷达，那就是著名的640工程，主要任务就是探测射向中国的核洲际导弹。当年，这部巨大的预警相控阵雷达足足装了500个火车皮，才运到指定安装地点。
贲德院士也曾经作为，中国工作组成员到美国求购一款多脉冲多普勒雷达。
美国人漫天开价，还不允许中国人观看这部雷达。最后美国方面对这部仅有100多公斤重的雷达，开价1吨黄金。
但是，当时，中国自己没有脉冲多普勒雷达，为了歼8战机可以安装上先进雷达。并且可以部署在三北地区，对抗某国超音速轰炸机，中国方面虽然经济非常困难，还是答应下来。
可是后来，美国又反悔不给了。中国已经交付的大部分款项，也不退了。
贲德院士回国后，接了当年刘华清上将的军令状，要自己搞脉冲多普勒雷达。后来其带领100多个课题组，用了10年时间，到90年代末期，贲德院士终于研发出中国自己的脉冲多普勒雷达，让歼10等型号战机有了合适雷达。最后其团队还完成了052C中华神盾，歼11，平衡木预警机，太空雷达监测网和国产某大型预警机的雷达研发任务。最后其团队还完成了052C中华神盾，歼11，平衡木预警机，太空雷达监测网和国产某大型预 警机的雷达研发任务。 500个车皮什么概念，哪位能科普一下
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