1952年10月北航正式成立，北航筹备委员会停止工作，清华航空系撤销

wanquanhe

超导体 发表于 2025-12-29 22:15
整个北京 都是北航的。

只认中央文件确立的：北航初始设在清华园办学。

大山猫

wanquanhe 发表于 2025-12-29 21:51
清华北航北大就是中国top3，自古以来

有一度钢老三，航老四？

wanquanhe

大山猫 发表于 2025-12-30 07:51
有一度钢老三，航老四？

天地钢医 or 钢地天医

wanquanhe

抗战航空救国，援朝抗美救国，空天报国促复兴，两航一信铸一流，航大实为中土华夏之魂魄。

fengzhizi

超导体 发表于 2025-12-29 22:15
整个北京 都是北航的。

如果敢给，北航就敢要。但你有那权利吗？没有的话，就没必要酸了！

wanquanhe

9月，筹建中的北京航空学院录取本科新生499人，其中委托清华大学录取250人，委托北京工业学院录取249人。录取新生和由北京工业学院1951级航空专修预备班转升的30人，构成了北京航空学院1952年本科一年级学生。学*施工和设计的学生人数比例大致为3：2。
1952年10月北航正式成立后的高年级学生、专科生、研究生：
二年级
飞机施工专业81人来自北京工业学院航空工程系1951级。
发动机施工专业117人来自清华大学航空工程学院1951级。
飞机设计和发动机设计专业共计57人来自四川大学航空系1951级。

三年级
三年制三年级93人来自四川大学航空系1950级和清华大学航空学院1950级。
飞机设计和发动机设计共计46人来自北京工业学院航空工系1950级。
飞机施工和发动机施工共计60人来自从各校抽调的由城内专家授课的1950级学生。


四年级
飞机设计专业19人来自北京工业学院航空工程系。

航专
85人，来自北京工业学院航空工程系。

研究生
来自清华大学航空工程学院10人。第二机械工业部和教育部分配来16人。

wanquanhe

川大航空系调京过程：

按照1951年3月会议精神，1951年9月，云南大学航空系（共有教职工10人，其中教授二人、副教授二人、讲师三人、助教二人、技工一人；学生30人）并入四川大学航空工程系，合并后四川大学航空工程系共有教授、副教授、讲师共计19人，助教11人，技术员一人，技工6人，其中包括发动机专家饶子范教授，云南大学航空系创始人、北京航空学院发动机系创建人、航空动力专家王绍曾教授和来自于西南工专航空科、后来任四川省副省长的空气动力学专家康振黄教授。教学设备方面拥有“全国最大口径之风洞”。

1952年9月西南军政委员会文教部给川大的来函中提到：“接中央教育部文：清华航空学院、北京工业学院航空系与四川大学航空系合并成立航空工业学院……现因你校航空系相隔太远，因此决定你校航空系先迁往北京（9月中旬到达）以便今后集中，至于该系师生员工及图书仪器设备等，应一律迁移到北京。”至此四川大学航空工程系率先拉开了北上与其它兄弟院校共同组建北京航空学院的序幕。

1952年9月，四川大学航空工程系教师24人、学生159人，连同四架教学实*用飞机（其中一架便是现在存放在北京航空航天大学航空展览馆内的“P-61”俗称“黑寡妇”的夜航战斗机）在内的主要仪器设备，调至北京，与清华大学航空学院、北京工业学院航空系共同组建了新中国第一所专门的航空学院。

1952年10月25日，新中国第一所航空航天高校——北京航空学院宣告正式成立。

wanquanhe

温俊峰，原籍山东省冠县，1929年4月20日出生在绥远省（今内蒙古自治区）五原县，毕业于北京航空学院（现为北京航空航天大学），先后任北京航空学院讲师、011基地第二设计所总设计师、歼七Ⅲ飞机系统工程副总设计师、歼八Ⅱ飞机系统工程副总设计师兼发动机总设计师、贵州航空发动机公司总设计师、烟台大学学术委员会主任。工作期间，他主持设计研制了涡喷7、涡喷13系列多型航空发动机，是当时配装国内主战机种的核心动力。温俊峰曾两次获得国家科学技术进步奖一等奖，荣立航空工业部一等功。1997年，温俊峰当选为中国工程院院士。寒窗淬忠骨  报国志初成温俊峰童年正值抗日战争，亲身感受到国家衰弱遭受列强欺凌，他从小就立志要为祖国的强盛而奋斗。温俊峰靠着老师亲友资助艰难求学，曾背着老师赠送的一袋面粉赴京求学。1949年，他以优异的成绩考入北洋大学采矿系，半年后进入梦寐以求的清华大学航空系。1952年随清华大学等院校组建北京航空学院，温俊峰一并转入成为北京航空学院第一批发动机专业的学生。1953年毕业后进入研究生班学*。求学期间，温俊峰得知志愿军入朝作战，空军缺少飞机，暗下决心要学好知识建设强大空军。他主动递交入党申请书，于1953年加入中国共产党。1956年，温俊峰研究生毕业并留校任教，负责航空发动机构造研究室（现在的航空推进系）建设工作。1960至1962年，温俊峰被公派到苏联莫斯科航空学院进修，回国后担任了北京航空学院发动机强度振动实验室主任，领导筹建了我国第一个航空发动机薄壳强度课题研究组，先后完成《三层圆柱壳超出弹性极限之稳定性》《喷气发动机壳体零件强度计算》《冲压发动机构造》等论著。

wanquanhe

1967年，温俊峰积极响应党中央“好人好马上三线”的号召，主动申请从北京来到贵州参加三线建设，这一去就是20年。
在黔中大地的20载岁月中，温俊峰致力于配装歼7和歼8系列飞机的涡喷7、涡喷13系列发动机的创新改进研制，撑起了近半个世纪的中国天空。在温俊峰的深深影响下，更多的航发人将产品研制作为一生的事业追求，为我国的航空发动机事业作出了积极贡献。

萌萌的小猫

华航要是留在南京，南京就有三所985

wanquanhe

萌萌的小猫 发表于 2025-12-30 22:56
华航要是留在南京，南京就有三所985

未必吧，主要还是哈军工空军工程系比较硬气

wanquanhe

刁正邦 【初进北航】 1952年我从上海交大毕业，当时大学生毕业离校之前就由国家分配工作，去哪里，做什么，都由国家决定。我被分配到沈阳参加工厂工作。那时候也没什么牵挂，一个人收拾些行李就走了。在沈阳住了三天，国家第二次分配的结果宣布，分配我到北京航空工业局去工作。我挺高兴，当时我特别向往北京，北京大啊，还是首都，政治和文化的中心。到了航空工业局之后，我的第一个任务是参加突击学*俄文。学了三个月之后，第三次分配结果又下来了，分配到北京航空学院参加建校工作。辗转三次分配之后，才正式到北航筹建处报到当助教。1952年10月25日我参加了在中法大学大礼堂举行的北京航空学院成立大会，北航是一所由8个高校航空系合并组成的，北航给我的第一个印象是看不到校舍和校牌。北航初建时的特点是“分散、借居”办学，当时借了2个办学点，一个是东皇城根中法大学教学楼，另一个是西郊车道沟华北大学教学楼，进行教学和办公活动，城里还租了7个教工家属宿舍点。【第一届带职研究生】 当时刚成立新学院，师资特别缺乏，要采取多种方式培养师资。学校除了有156个教师外还有26个助教，为了首先要培养好现有的我们这批26个助教，就成立了第一届带职研究生班，学*两年,结业之后就要作为专业课教师开始讲课。我们因为是助教待遇，因此这批研究生都是拿工资的，不拿助学金。1952年11月9日研究生班开始上课，第一年学基础课，记得当时有一位教俄语的佘名叔老师，她是位年轻女教师，我们都叫她“卓娅”，现在她还健在，和我们至今还很亲切。第二年的后半年不写论文，而是要写一部教材或者讲义，作为研究生结业作业。当时给我们上课的苏联专家们都很忙，他们既要搞研究，又要搞教学，所以我们那两年基本上相当于自学，苏联专家给我们指导和答疑，最后写出教材和讲义，教研室讨论通过，研究生就结业了，年轻教师就这样“速成”培养出来了。当时老师让我阅读一本机械制造工厂设计的俄文书，是有关工厂组成面积多少，设备多少，人员多少，工艺流程是什么等等的书。书很厚，要自学，还要翻译，自己感觉很困难，但还是要硬着头皮上，死啃这本书。我当时最大的困难是要凭着三个月突击的俄文水平来翻译和写出“航空发动机工厂設计”的讲义，压力真是很大。最后还是咬咬牙，坚持写成了，现在想想还真是挺不容易的。

wanquanhe

wanquanhe 发表于 2025-12-31 20:40
刁正邦 【初进北航】 1952年我从上海交大毕业，当时大学生毕业离校之前就由国家分配工作，去哪里，做什么， ...

1952年11月9日研究生班开始上课

乖乖牛

科学家 发表于 2025-12-29 21:15
王永志在北航学*过吗？那怕是短期进修也行。
按校友的定义，王永志只能算清华校友。 ...

你这就像月经贴似的，哈文工团成员应该都不是哈工大毕业生吧。基本事实很清楚，王在北航读大一，大二考取北航赴俄留学生预备。北航第一年无自己的校园，暂附设于清华、京工校内。王无疑是北航校友。

在1952年9月张榜公布的录取名单显示上（光明日报社印），此时北航尚未正式成立，仍使用北京航空工业学院的名字，名单上北航是明确跟清华是分立的，并且标注明北航是暂设在清华内。录取名单东北区的第二列第一人是王永志。只是这部分录考委托于清华而已，严格地说，王永志不属于清华校友，九十年代之前，清华也从未将北航52级学生列为校友。

看海

那是因为他们那时还没有航空航天系，必要性不大

乖乖牛

看海 发表于 2025-12-31 22:12
那是因为他们那时还没有航空航天系，必要性不大

九十年代之后，为了造声势，校友定义比传统上扩大化了。如果较真，1952年委托清华京工招考，你是受委托帮忙，怎么52级北航学生就成了你的？“考入清华大学”这种讲法本来就是误导公众、避实就虚，52级8月中旬高考时，北航筹委会委托清华京工帮助招考，已向考生说明考北航，此时包括清华航空工程学院已不属于清华管而是属于北航（筹）管，高考后的张榜公布的录取名单都不在你清华名下，而是独立的北航名下。这些事老王和清华都是门儿清，只是老王两千年后在清华当院长，估计也不好讲太清楚，北航这边老王受了个“北航之子”牌，校友之争就这么罢了，于是清华把北航52级几个院士都列入清华校友了，这在九十年代之前是从未有的。

萌萌的小猫

是云南大学

萌萌的小猫

wanquanhe 发表于 2025-12-30 23:04
未必吧，主要还是哈军工空军工程系比较硬气

笑尿了，哈军工那些人本身就是华东三所学校去的

萌萌的小猫

wanquanhe 发表于 2025-12-30 23:04
未必吧，主要还是哈军工空军工程系比较硬气

哈军工后来真正去西工大的也比较少，真正的大头都进国防部第五研究院了，西工大的主体就是华航，这个没得说，金属材料来自于老西北工学院遗留西北的一小部分

乖乖牛

萌萌的小猫 发表于 2026-1-1 16:54
哈军工后来真正去西工大的也比较少，真正的大头都进国防部第五研究院了，西工大的主体就是华航，这个没得 ...

哈军工59年转型人才培养目标并且开始集中分散，66年退军装，70年航空系分散，北京肯定去不了，提出去南京，南航不接受，于是迁西安并入西工大。