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北京航空航天大学首批博士生导师

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发表于 2025-5-22 23:55:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 萧十一郎 于 2025-5-23 00:21 编辑

一般力学:
黄克累,教授。上海市人。1942年毕业于西南联合大学航空工程系


固体力学:
高镇同1950年毕业于原北洋大学航空系
王德荣1915年12月12日 生于北京市(原籍安徽省滁县)。1934—1938年 在上海交通大学机械系航空门学习,获学士学位

空气动力学:
民国十八年(1929年)陆士嘉考入北京师范大学物理系
吴礼义,教授。湖北天门人。1942年毕业于中央大学航空工程系
庄逢甘于1946年从交通大学航空工程系毕业


机械学:
张启先于1948年毕业于厦门大学,获学士学位
张锡圣(1920年—),中国航空工程专家,毕业于上海交通大学机械工程系

自控:
高为炳1948年毕业于西北工学院航空系

飞行力学:
张桂联1937年 在山西临汾山西大学机械系读书。 1937-1941年 在西北工学院航空系学习。


飞机设计:
何庆芝,是中国著名的飞行器结构力学家,出生于山东省汶上县。1943年,她以优异的成绩从西南联合大学航空系毕业


航空宇航制造工程:
唐荣锡,男,汉族,1928年11月出生,出生于上海市,安徽省歙县人,1949年毕业于交通大学机械工程系


航空发动机:
崔济亚,教授。江苏淮阴人。1941年毕业于中央大学机械工程系。1946年入英国伦敦大学帝国科学技术学院学习。1950年儿该校工学哲学博士学位。回国后历任云南大学副教授、教授,北京工业学院、北京航空学院教授早期五六十年代指导研究生3人,均是教授级,其中一人,1983年以副教授被审批为第二批博士生导师(指的是周盛),现已是国家级专家、国家重点实验室主任,并同获2000年博士生培养桃李奖。早年授课学生,现已有院士5人


晏砺堂,北京航空学院教授,晏砺堂晏砺堂(1918-),教授。江西吉安人。1944年毕业于中央大学航空系


惯性技术及其导航设备:
林士谔(1913-1987)自动控制学家、航空教育专家。广东平远人,1935年毕业于上海交通大学电机系


飞行器控制、制导与仿真:
考取了西北工学院航空工程系(原北洋工学院航空组)。1943年,文传源在西北工学院航空工程系毕业,之后被分配到航空委员会(后改为重庆国民政府的空军)桂林第四飞机制造厂,笕桥航校等担任技术工作或航空仪表教学等工作


交大:5
央大:3
北洋(46年之前的西北工学院航空系归北洋):3
清华(西南联大航空系归清华):2
西北工学院:1
北师大:1
厦大:1



建国后
哈工大:1

白金长老

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
高为炳是哈工大硕士毕业留校后,调入北航的

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发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 kuga 于 2025-5-23 00:31 编辑

1938年西北工学院就正式成立变成一所大学了,而且西北工学院的工科又不仅仅包含北洋工学院,哪门子的46年之前西北工学院航空系毕业的算北洋?

按你同样的逻辑,北航建校前几年的学生都不算北航的毕业生,以为那些学生是组建北航的其他院校招进去的,只是跟着组建院系,毕业的时候拿了个北航的毕业证罢了。

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
这个统计很好,完全印证了我的说法,对国防贡献最大的就是老前辈,调拨了人才、书籍资料、设备给了国防院校,在此基础上让他们得到了发展。

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 楼主| 发表于 7 天前 | 显示全部楼层
kuga 发表于 2025-5-23 00:27
1938年西北工学院就正式成立变成一所大学了,而且西北工学院的工科又不仅仅包含北洋工学院,哪门子的46年之 ...

可以讨论,把你认为不应该划分的人摘出来

白金长老

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
同样建校年代,建国后西工大培养了40名院士校友,北航只有46, 西工大质疑北航的是完全有底气的。

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发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 kuga 于 2025-5-23 00:59 编辑
萧十一郎 发表于 2025-5-23 00:36
可以讨论,把你认为不应该划分的人摘出来

很简单,毕业的时候拿的什么学校的毕业证,算谁的一点没错。  因为西北工学院跟北洋大学工学院,它本身就是继承关系,不是割裂的。 北洋大学即使写学校历史,它也绕不开自己变成西北工学院一部分的这段历史,因为西北工学院独立办学了将近20年,这不是一两年短暂过度。是它真实的改变了一堆相关大学的轨迹。

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 楼主| 发表于 7 天前 | 显示全部楼层
kuga 发表于 2025-5-23 00:55
很简单,毕业的时候拿的什么学校的毕业证,算谁的一点没错。  因为西北工学院跟北洋大学工学院,它本身就 ...

如果明确是由入学北洋进来或者北洋籍的学生呢?

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
本帖最后由 kuga 于 2025-5-23 01:25 编辑

西北联大存续1年零4个月的国立西北联大,集中了当时中国第一流的工科大学(北洋工学院)、第一流的师范大学(北平师范大学)、规模极为庞大的综合大学(北平大学),以及颇具特色的专业科研机构(北平研究院)

因为物理办学空间限制,决定把西北联大按大类分别合并分拆,每个大类独立办学,于是就产生了工学院,既西北工学院。

1938年7月,国立西北工学院从西北联大划分出来,是当时中国一流的工科院校。
国立西北工学院组建时主要有4支力量,北洋工学院、北平大学工学院、东北工学院和私立焦作工学院。这四所工科高校办学水平在当时都是国内一流的。

虽然后面北洋,东大,焦作工学院都复校撤走了一部分人,但因为西北工学院本身已经是国民政府审批挂牌的独立院校,很多人没回去。当然后来铲铲上台,国立xx的都被拆解,西北工学院不可避免被拆得七零八落,变成西工大的时候好像只剩四百来人,这四百来人还有几十人跟着机炮专业援助给了南理。 总之,西北工学院不是跟西南联大一样的临时大学,它是实实在在办学了20年的。 西北工学院毕业了1300本科,15人入选院士。

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
萧十一郎 发表于 2025-5-23 01:06
如果明确是由入学北洋进来或者北洋籍的学生呢?

随着西北工学院挂牌,北洋工学院这个学校就已经不存在了。管它什么学籍,不都是西北工学院里面上课读书。 而且西北工学院里面又不是给每个不同来源的学生独立上课的,就是merge在一起,所以1938年西北工学院成立的那一天,那些学校就不存在了。  直到他们里面的部分人复校,但那是后话了。

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
从首批博士生导师可见北航实力之强悍,底蕴之深厚。了,不愧是与清北共舞的东升三校清北航。
90年来,东升三校清北航始终站在中国高校的最顶端。李约瑟评价抗战中的中国高校:“”西南联大,“自由中国最大的教育中心”,“公众认为在中国大学中名列前茅”,“在大普集村,有一些清华的研究所。著名的有矿冶研究所、无线电物理研究所、晶体物理研究所”,“另一个清华研究所是航空科学研究所”。

外国人尚且能穿透迷雾,看清历史方向。李约瑟所推崇的,就是对应今日的清北航。大普集,宛如今日的东升镇。清华园里西南角的普吉院就是在致敬大普集村。北航前身清华航空工程系与航空研究所是一体的。

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
congyun 发表于 2025-5-23 00:40
同样建校年代,建国后西工大培养了40名院士校友,北航只有46, 西工大质疑北航的是完全有底气的。 ...

别瞎造谣。权威数据显示近几十年北航本科院士校友是你哈两倍,瓜大本科院士校友也比你校多。中央定位瓜大也在你校前,你这种low校蹦哒什么?

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 楼主| 发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层
kuga 发表于 2025-5-23 00:55
很简单,毕业的时候拿的什么学校的毕业证,算谁的一点没错。  因为西北工学院跟北洋大学工学院,它本身就 ...

实事求是的讲,西北工学院最大的那一支肯定是北洋,别的不说,组建西北工学院的时候,其他大学有航空专业吗

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
本帖最后由 yuquanshan 于 2025-5-23 11:02 编辑
萧十一郎 发表于 2025-5-23 10:45
实事求是的讲,西北工学院最大的那一支肯定是北洋,别的不说,组建西北工学院的时候,其他大学有航空专业 ...

北洋的航空专业花开两朵,但百川东流归大海,两朵都是汇入了北航校史的一部分。

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萧十一郎 发表于 2025-5-23 10:45
实事求是的讲,西北工学院最大的那一支肯定是北洋,别的不说,组建西北工学院的时候,其他大学有航空专业 ...

我没否定西北工学院航空的主力来自北洋工学院。但不仅仅是北洋工学院。你的逻辑还是建立在西北工学院航空系是北洋的的航空系,这是不对的。西北工学院整合了所有来源的高校,它不是原有高校的松散凑在一起,而是重新梳理了学科结构,划分了院系。   所以西北工学院的毕业生就是西北工学院的毕业生,不是你想算哪里就算哪里的。当然,西北工学院时期的毕业生,东北工学院(东北大学),北洋工学院(天大)都可以认为也是他们的校友,这个逻辑上都是成立的,因为他们在那个时期就是以西北工学院这个学校传承下去的。西北工学院就是北洋工学院,东北工学院等在那段时间存在延续的学校,他们不是对立的,而是不可分割的一部分。  

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
本帖最后由 yuquanshan 于 2025-5-23 11:20 编辑

1981年2月,国务院学位委员会启动了首批博士生导师的遴选工作。
该过程包括严格的审核程序,涉及多个部委和专家小组。
最终,共有1196人被批准为首批博士生导师,涵盖了多个学科领域。这里面,北航的博士生导师有17人,分布在11个学科上(二级学科),涵盖了空天信各方向。

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MichaelSJTU 发表于 2025-5-23 00:35
这个统计很好,完全印证了我的说法,对国防贡献最大的就是老前辈,调拨了人才、书籍资料、设备给了国防院校 ...

这不是调拨几个人才的事,就是国家要整合所有航空资源,把国内所有的航空院系放在一起,这才诞生了北航和华航(组建西工大)。  以前航空是散装的,太分散难成大事。所以整建制抽取出来组建新的学校是非常正确的历史决定。只是抽取之后,原来的一些学校跟航空这个体系基本无缘了而已。

白金长老

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
本帖最后由 congyun 于 2025-5-23 11:48 编辑

浙大航空系/华东航空创始人是范绪箕先生,1935年本科毕业于哈工大,1980-1984 任上交校长

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 楼主| 发表于 7 天前 | 显示全部楼层
kuga 发表于 2025-5-23 11:09
我没否定西北工学院航空的主力来自北洋工学院。但不仅仅是北洋工学院。你的逻辑还是建立在西北工学院航空 ...

有的人北洋不是我写的,是百科上这么写的

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 楼主| 发表于 7 天前 | 显示全部楼层
kuga 发表于 2025-5-23 11:09
我没否定西北工学院航空的主力来自北洋工学院。但不仅仅是北洋工学院。你的逻辑还是建立在西北工学院航空 ...

航空系各个学科的教师不可能全部来自于一所学校,这个常识我还是懂的,但是我说的来自于北洋显然不是在强调这种低级错误

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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
congyun 发表于 2025-5-23 00:15
高为炳是哈工大硕士毕业留校后,调入北航的

人往高处走
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