特朗普助攻国产EDA和长江1000发动机

独孤九剑破刀式 · 发表于 4 天前

卡脖子？也就2-4nm芯片被卡住了

ls01 · 发表于 4 天前

CJ1000已经在运20上测试过了，估计C919也在测

独孤九剑破刀式 · 发表于 4 天前

ls01 发表于 2025-5-29 16:50
CJ1000已经在运20上测试过了，估计C919也在测

EDA做不了2-4nm

xyz · 发表于 4 天前

大家也别太乐观，中美之争是长期的，现在美国的种种措施都是为了拖住中国的发展，等待一次战略机遇期。中美之争是一次持久战，必须要稳扎稳打，即使一时占上风，也不能盲目自信，到了大部分技术国产化并且夺取大市场，就让美国人重新变成新大陆的土著人。

mike99 · 发表于 4 天前

老特现在又出新招了：卡软件

mike99 · 发表于 4 天前

The first hit came in a Financial Times report on Wednesday that said moves by US President Donald Trump had effectively cut off some American companies from selling software used to design semiconductors to China. (from CNN)

ls01 · 发表于 4 天前

独孤九剑破刀式发表于 2025-5-29 16:57
EDA做不了2-4nm

主要制造问题吧，软件好解决，没有EUV搞5nm以下太难了

SanyouBio · 发表于 3 天前

ls01 发表于 2025-5-29 18:02
主要制造问题吧，软件好解决，没有EUV搞5nm以下太难了

软件不好解决啊！没软件你怎么设计？

ls01 · 发表于 3 天前

SanyouBio 发表于 2025-5-30 02:19
软件不好解决啊！没软件你怎么设计？

软件并没有不可逾越的门槛，硬件门槛突破难多了

beta756 · 发表于 3 天前

车大这个EDA国创中心赚发了

beta756 · 发表于 3 天前

车大这个EDA国创中心赚发了

乖乖牛 · 发表于 3 天前

xyz 发表于 2025-5-29 17:41
大家也别太乐观，中美之争是长期的，现在美国的种种措施都是为了拖住中国的发展，等待一次战略机遇期。中美 ...

不乐观不悲观，也不能总是赢赢赢，容易陷入历史周期率。

beta756 · 发表于 3 天前

车大这个EDA国创中心赚发了

nanpanda · 发表于 3 天前

EDA国创中心要赶紧研发出世界顶级水平的软件

congyun · 发表于 3 天前

EDA 华为已经有了

congyun · 发表于 3 天前

EDA 华为已经有了

独孤九剑破刀式 · 发表于 3 天前

华为那个只能做到5nm

独孤九剑破刀式 · 发表于 3 天前

congyun 发表于 2025-5-30 10:15
EDA 华为已经有了

只能做到5nm

tsenway · 发表于 3 天前

眼下EDA系统最关键的是掌握在TSMC、SAMSUNG等等代加工大佬手中最新工艺技术数据。
Synosys、Cadence无不与TSMC、SAMSUNG等等代加工大佬保持密切关系。缺乏代加工大佬最新工艺技术数据，EDA就无法完成最终的管芯PE结布局以及导线的布线设计。
布线布局不是拍脑袋的产物，而是与晶圆流水线上的加工工艺密切结合。
这也就是ASML、TSMC、Synosys三巨头牵手垄断世界集成电路技术的危险趋势。

tsenway · 发表于 3 天前

CJ-1000 貌似进入适航证的考证程序。通过适航证的严格考试，CJ-1000才算取得出生证。川建国貌似会切断铼对东大的供应链，但眼下貌似咱手中还有一些些，个别省也发现一些矿脉。

ls01 · 发表于 3 天前

独孤九剑破刀式发表于 2025-5-30 10:24
华为那个只能做到5nm

现在做到3nm也代工不了啊，等光刻机到位EDA肯定没问题了

ls01 · 发表于 3 天前

tsenway 发表于 2025-5-30 11:56
CJ-1000 貌似进入适航证的考证程序。通过适航证的严格考试，CJ-1000才算取得出生证。川建国貌似会切断铼对 ...

航发不用担心，比芯片处境好多了。

独孤九剑破刀式 · 发表于 3 天前

tsenway 发表于 2025-5-30 11:56
CJ-1000 貌似进入适航证的考证程序。通过适航证的严格考试，CJ-1000才算取得出生证。川建国貌似会切断铼对 ...

还远着，长江1000A原本是2030年商用的，后来说提前了1年半进度，现在形势必然还要提前进度。
最快2027年商用，这还是国内的。东盟、阿盟适航证可以先攻破

tsenway · 发表于 3 天前

还是按美的标准推行考证程序。
中国标准就是西欧北米标准
通过严格考证之后，要通过外交努力，以让国际接受
不可能有东盟标准、阿盟标准。
也不可东盟考7年，阿盟再考7年。

ls01 · 发表于 3 天前

2030年不知道919产量能不能提升到300架以上，空客现在这个级别的一年600架

tsenway · 发表于 3 天前

本帖最后由 tsenway 于 2025-5-30 19:23 编辑

独孤九剑破刀式发表于 2025-5-30 16:35
还远着，长江1000A原本是2030年商用的，后来说提前了1年半进度，现在形势必然还要提前进度。
最快2027年 ...

适航取证很费时间与精力的。不符合的整机，部件要立即重新设计制作从头更换。我交参与ARJ 样机（C-909）七年适航证考试。又参与C-919快五年考试。这次又在AG600水陆两栖飞机鲲龙号的考机取证的全过程。十分吃力。

AG600水陆两栖飞机鲲龙号在2015年参加珠海航展。
辗转多年，2018年起，上海交大团队与中航通飞华南飞机工业有限公司就适航证问C题进行合作，
在取证前试飞工作历时两年，
啃下4931小时飞行任务的“硬骨头”，完成2167架次试飞，
平均25架次/月/机，单月最高55架次/机硬核数据刷新国产大飞机纪录。
致此，2025年才顺利完成取证，历时10年！其中后7年均消耗在适航证考试过程。

tsenway · 发表于 3 天前

我交师生进行的AG600水陆两栖飞机鲲龙号适航证考试全过程。

tsenway · 发表于 3 天前

AG600顺利通过适航证考试。

qw741 · 发表于前天 14:03

ls01 发表于 2025-5-30 08:11
软件并没有不可逾越的门槛，硬件门槛突破难多了

硬件不是科学问题，而是技术问题。

技术问题对于我们来说就是一个容错试错的机制。

ls01 · 发表于前天 14:11

qw741 发表于 2025-5-31 14:03
硬件不是科学问题，而是技术问题。

技术问题对于我们来说就是一个容错试错的机制。 ...

已经做出来的东西都是工程问题，软件也一样，只是软件门槛更容易突破

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