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本帖最后由 乖乖牛 于 2025-6-19 18:24 编辑
拿王永志举例,本来按九十年代末之前的标准,北航从未强调王永志,包括五十年代入学北航后甚至就读一两年之后,因政审未通过而被迫从北航转学的几名大牛,北航九十年代之前的校友册上一般也不列。
但九十年代中期之后,清华开始把北航1952级入学的王永志、戚发轫等几个大牛均列为清华校友(在此之前,清华也是从不列北航52级学生的),清华此举开启了传统校友定义扩大化的先河。自此各校纷纷跟进。 严格说,北航52级新生借路清华高招,10.12入学第一周北航分班考试,至10.24北航官宣完成筹建正式成立,王、戚等人的人事手续勉强可以算在清华一个星期。
为了正本清源,北航在学院路口述史里表态王永志是北航校友,王在采访中也表达了北航是他及家族母校,接受并出席在北航设立“北航之子”群像。所以说,观念打开后,读一年也算,毕竟除了高考借路清华,他是冲着飞机这个专业,而不是冲着清华,这一点00后很难理解,但这些前辈就是这样,强调专业、志向,而不是一个校名,而且十月份一入学就官宣北航了,他的同学、老师都是北航的,他的留学名额也是用北航的。五十年代各地尖子生心怀报国之志,优先报考北航、哈军工尖端专业,北航是各地中学政审掐尖招生,不少政审不通过的,退而求其次报考清华,北航前两年高招不分专业,入学后再举办分班考试,王永志是北航52级第1系第1班。这些毫无争议的东西,被一些头脑混乱者有意无意地误导,但也只能在网上乱说,想登堂入室备作一说只能是痴心妄想了,因为他们改不了三机部档案室、北航校史馆里的记录。 |
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