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发表于 2026-4-18 19:07:30
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碳化硅,被称为新能源汽车的“效能倍增器”。主驱逆变器搭载碳化硅器件后,可节电5%至10%,仅此一项就能为每辆车节省成本超5000元。然而,这一产业的技术壁垒极高:国外巨头发展30余年,形成三足鼎立之势;从6英寸到8英寸,面积扩大不到1.8倍,难度却呈几何级数提升。6 Z6 ^3 V8 W2 ]- o0 B6 f ~+ l
5 y: ]! O) q4 S% O" M) b, }+ q- q中晶芯源的技术底气,来自山东大学晶体材料全国重点实验室。该实验室已深耕碳化硅领域20余年,国内碳化硅衬底行业的头部企业,背后大多能找到山东大学的技术印记。山东大学因此被誉为该领域的“黄埔军校”。“我们是整建制地跟山大合作。”王雨雷说。/ w: S0 _! w$ A
6 a- F" S9 P3 ?- X. f; d这种合作是多层次的:教授团队带着研究生长期驻扎企业,博士、硕士滚动培养;持有公司股份的技术团队参与公司运营、直面行业顶尖客户;专利成果按贡献归属,联合申报科技项目。' Z) H C( h# m# r6 e
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目前,中晶芯源已被认定为高新技术企业,产品通过IATF16949车规级质量体系认证——这是全球汽车行业最严格的质量标准。其8英寸碳化硅衬底技术参数已达国内第一梯队,12英寸产品也已研发成功,良品率稳定在行业领先水平。. r& v t$ K3 `, R: @; @2 f& {( i1 ?8 s
1 z+ D6 k+ A0 f9 R" J) P; S7 y当前,碳化硅的应用场景还在加速拓展。王雨雷特别提到两个新兴方向:一是热沉基板——用于硅芯片散热的材料,市场规模有望达到每年2000万片至3000万片级别;二是AR/AI眼镜——碳化硅材料透光率高、视野宽、无彩虹纹,被视为下一代智能眼镜的“标配”。
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4 b. S, |3 Y1 m“今年明显上量,预计增长50%以上。我们的规划是1000台生长炉,2027年全部建成。”谈及今年与去年同期的销量对比,王雨雷表示,“从半导体到热沉材料,再到消费电子,这个行业正在经历三次跨越。我们建厂的时候还没想到,现在正好赶上了这一全球风向。”
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