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冯炼/田礼乔课题组发文揭示泛北极河流颗粒有机碳浓度及通量变化

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新闻网讯（通讯员陈莉琼）近日，《科学进展》（Science Advances）在线发表武汉大学测绘遥感信息工程全国重点实验室教授冯炼、田礼乔课题组关于泛北极河流颗粒有机碳浓度和通量的遥感研究成果。论文题为“Mapping pan-Arctic riverine particulate organic carbon from space (1985 to 2022)”（《1985-2022年泛北极河流颗粒有机碳的遥感制图》），孙相晗博士、田礼乔教授为共同第一作者，冯炼教授为通讯作者。

河流作为陆海物质交换的关键途径，其有机碳观测与分析是当前全球变化研究关注的重点之一。受观测条件与手段限制，现有河流有机碳观测主要集中在少数大型河流，气候变化重要的指示区—北极圈的河流有机碳观测与流域综合分析资料几乎为空白。与其他区域相比，北极对气候变化存在放大效应，其升温速率是全球平均水平的四倍，气候暖湿化正在加速北极冰川冻土的广泛消融，加剧有机碳释放，进而扰动陆-海、陆-气间的碳通量平衡，影响全球气候格局。
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, e3 ^. |4 ~9 [! x! v为精准刻画高纬度河流碳输送的时空格局与动态特征，填补泛北极河流有机碳的全域综合性分析空白，武汉大学冯炼/田礼乔团队将Landsat-4/5/7卫星长时序（1985~2022年）遥感观测数据与同期地面观测结合，建立稳健的颗粒有机碳浓度遥感反演模型，成功生成了首个覆盖泛北极的河流颗粒有机碳遥感数据集。
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研究通过量化10470个河段（总长57.8万公里）的颗粒有机碳浓度，追溯200个河口及冰川出口的入海颗粒有机碳通量时序动态过程，研究揭示了近40年来泛北极河流颗粒有机碳的变化趋势：18%的河段呈现显著上升趋势，11%的河段呈现显著下降趋势，整体呈现净增长趋势。过去40年间，泛北极河流颗粒有机碳浓度平均增加11.5%（140微克/升），且在2005年之后有加速趋势。河口、冰川向北冰洋输送的颗粒有机碳通量从1985~2005年到2006~2022年净增12.6%（49万吨/年）。
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研究发现，在泛北极六大河流中，鄂毕河的颗粒有机碳浓度增速最快，达11.77微克/升/年，其次为育空河（11.04微克/升/年）与麦肯齐河（2.86微克/升/年），叶尼塞河仅表现出微弱上升趋势（0.79微克/升/年），勒拿河则呈小幅下降趋势（−1.41微克/升/年），科雷马河呈现平缓的上升趋势（2.28±0.04微克/升/年）。在颗粒有机碳入海通量方面，六大河流中仅育空河呈显著上升趋势，其余五条河流入海通量保持相对稳定。值得注意的是，格陵兰岛西南部与东北部部分冰盖融水出口，以及哈德逊湾、白令海、巴伦支海周边的中小型河流，其颗粒有机碳通量均出现大幅增长，尽管这些河流流量相对较小，但对北极碳循环的贡献不容忽视。
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研究对河流颗粒有机碳变化的驱动因素进行了分析。通过气候弹性模型发现：97个流域的颗粒有机碳浓度变化与气温呈显著正相关，65个流域的颗粒有机碳浓度变化与降水呈正相关，这一现象与“温度升高致冻土失稳释碳”、“湿润化加剧土壤侵蚀”等地表过程紧密相关。此外，欧亚和北美区域呈现明显差异，欧亚北极升温速率为北美北极的两倍，而降水增幅小于北美北极。相应地，北美北极河流颗粒有机碳浓度升高主要归因于气候湿润化，欧亚北极则以气候变暖驱动为主。研究进一步证实，冻土活动层厚度加深与颗粒有机碳浓度变化显著相关，其中零星非连续冻土变化最为剧烈，凸显了脆弱冻土在调控河流有机碳输移过程中的关键作用，值得后续深入研究。
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该成果是团队继2025年在《自然·可持续发展》发表封面文章《Changes in global fluvial sediment concentrations and fluxes between 1985 and 2020》之后，在全球河流遥感研究领域的又一重要突破。冯炼、田礼乔课题组长期聚焦流域-全球尺度水环境遥感数据处理、算法研发、装备研制及监测预警应用。

该研究得到国家自然科学基金、国家重点研发计划项目、测绘遥感信息工程全国重点实验室自主课题（重点攻关类）等项目的支持。研究与英国、美国等国科学家团队合作，并获得了武汉大学李德仁院士的指导。

1 z) V9 E" j; B& L! |论文链接：https://www.science.org/doi/10.1126/sciadv.ady6314

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《华尔街日报》专栏作家试驾小米SU7MAX，表示再也不想买美国车了
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" C* o/ y3 ?0 N斯特恩试驾小米SU7 Max
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: l  _# s' Q! o$ S5 x凤凰网科技讯 北京时间1月30日，《华尔街日报》科技专栏作家乔安娜·斯特恩(Joanna Stern)最近试驾了小米SU7 Max。出色的续航里程、可定制内饰以及流畅的软件体验让斯特恩在几周时间内就喜欢上了这款中国电动汽车，并不想再买美国车了。
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! J* o2 r$ U6 V  Z; }0 P目前，小米SU7 Max和其他中国制造的汽车一样，并不在美国市场销售。不过，斯特恩有一位曾在小米工作过的朋友，他买了这辆车，并获得了在美国临时上路的许可。这位朋友把车借给了斯特恩，让去年年底她在新泽西州体验了2周。
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2 [2 V. a% N0 l; j( r2 W斯特恩称，这次试驾证实了汽车行业专家长期以来的观点：中国正在赢得智能电动汽车竞争。

" o7 \' }6 |. H  c- r! f1 d福特汽车CEO吉姆·法利(Jim Farley)曾表示，他对小米SU7爱不释手。斯特恩称，若非亲身体验小米的这款车，她或许还无法完全领悟这一切。从内到外，她都深深迷上了小米SU7 Max，如今只期待它快点在美国上市。
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: W; K4 d2 a9 B5 E! X以下是斯特恩的试驾体验：

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! O+ ]$ B7 p* k" S# J* P1 j小米SU7 Max带给人的感觉完全符合你对科技公司造车的想象，而不是传统车企在植入科技。那块16.1英寸的超大娱乐屏搭载小米自主研发的HyperOS系统。屏幕里应用丰富，很多都是我看不懂的中文。不过，我对Apple CarPlay非常熟悉，它在这块大屏上看起来很棒。
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我最喜欢的一个小功能是：导航语音不会打断音乐播放。导航声音通过驾驶员座椅头枕的扬声器发出，而歌曲或播客则在车内其他地方继续播放。
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1 z. u& C7 L" |2 r( B6 t还记得几年前我选电动车时吗？还记得我多么大声抱怨特斯拉等厂商把所有按钮和旋钮都换成触摸屏吗？有了小米，你不用做选择。它提供了一条纤薄控制条，可以磁吸到屏幕底部，为音乐和空调提供真正的物理按钮。奇迹就这样发生了。

更妙的是，你还能磁吸扩展其他模块。如果你不甘于家用轿车的沉闷，想给座驾增添柏林夜店般的炫酷氛围的话，你可以磁吸LED灯带。
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+ p) n& ?$ K( J2 Y不过，真正的魔力属于小米生态用户。我可以将小米17 Pro Max手机上的内容投射到车载主屏上。装载着游戏应用的小米平板能嵌入前排座椅背后的支架，面向后排乘客，瞬间变成空调控制面板。

蓝牙麦克风可以与音响系统配对，卡拉OK应用的歌词便跃然屏上。远程对讲功能让驾驶者能与孩子保持通话，而嵌入式迷你冰箱牢牢卡在后排座椅间的凸起处，最妙的是你确实可以从车内任意一块屏幕上调节它的温度。

作为美国人，我们尚未置身于小米构建的数字生态之中。这感觉就像苹果真的造出了传闻已久的“苹果汽车”，而且一切都完美运行。

轻松驾驭
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我喜欢这辆车并不仅仅因为它像是逛中国的科技商场。我更喜欢驾驶它的感觉。至于扭矩、悬挂以及其他晦涩的汽车术语，我就交给我的同事丹·尼尔(Dan Neil)去深入讨论吧。我能说的是，这款电动车行驶起来流畅而安静，却又莫名地比我的野马Mach-E或几年前试驾过的特斯拉Model Y更富运动感。
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9 z! S# I% q+ a; ^# {由于中文能力有限，我无法测试自动驾驶功能。但在从新泽西家中前往纽约市途中，我启动了高级辅助驾驶模式。这辆车的刹车、转向和加速都比我那辆福特野马Mach-E更为平顺，尤其在驶入荷兰隧道那段我驾轻就熟的拥堵路段时，感受格外明显。

% D+ o0 y! I9 r同样让我惊喜的是续航表现。在纽约短途行程时，其电池续航力完全超越了我基于野马Mach-E建立的预期。在一个非常寒冷的日子(电动车电池通常会受影响)，一次50英里的往返行程也只消耗不到30%的电量。小米宣称，SU7 Max满电续航达810公里(约500英里)。在家充电时，我使用了Level 2充电桩搭配转换头，因为中美充电接口标准不同。

+ }) s3 U/ ^5 I1 V6 x" Y$ _与我交流的分析师指出，这些车型的长期可靠性和安全表现仍有待验证。要成为真正的消费者，我显然需要更多数据支撑。但短短两周的接触已让我确信：这是一款设计精良、工艺扎实的汽车。

体验比Model Y更高级
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/ ?0 k: z3 N8 {) O我彻底爱上了这辆车的方方面面，包括它的售价。在中国，小米SU7 MAX版本起售价为29.99万元(约合4.3万美元)，与特斯拉Model Y大致在同一价格区间。然而，小米的体验感觉更为高级。当然，我采访的专家表示，如果SU7 Max在美国销售，价格会更高。
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目前，中国制造的电动车在美国面临100%关税，此外还有其他关税。同时，美国对中国联网汽车技术也有联邦限制。但这些严苛的障碍可能不会永远存在。
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今年1月初，美国总统特朗普在底特律经济俱乐部的一次演讲中表示，如果中国汽车制造商使用美国的工厂和工人在美国本土生产汽车，他们将受到欢迎，“让中国汽车进来吧”。

+ w: w& I' Y+ w# }$ K, I“毫无疑问，你绝对能在这里买到像小米SU7这样的车。”汽车咨询公司Dunne Insights CEO迈克尔·邓恩(Michael Dunne)告诉我。

他表示：“中国制造商已经准备就绪，蓄势待发，只要大门一开。这扇门不是通过进口打开的，而是通过在这里生产。”他还补充说，这可能在未来两年内发生。吉利汽车甚至已经在考虑进军美国市场了，但小米表示目前暂无进军美国的计划。
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985高校信电类一级学科博士点

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爱思唯尔2025临床医学高被引学者排名


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1.     复旦大学 28人

2.     浙江大学 20人

3.     华中科技 19人

4.     上海交大 17人

5.     中山大学 16人

6.     协和医院 15人

7.     北京大学 15人

8.     首都医大 13人

9.     中南大学 11人

10.  南      医 11人

11.  四川大学 10人

12.  武汉大学 9人

13.  南京大学 8人

14.  JFJ总医   7人

15.  广      医 6人

16.  南方医大 6人

17.  温州医大 6人

。

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。西安交大 4人

。山东大学 4人

。中国医大 4人

。吉林大学 1人

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武汉大学物理科学与技术学院成功举办第27届江门中微子实验国际合作组会
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" n( @' E0 ?% b+ J1 }- o2026年1月19日至23日，第27届江门中微子实验（JUNO）国际合作组会在武汉大学成功召开。本次会议旨在总结JUNO实验进展、规划未来工作。来自13个国家和地区的350名现场参会者及15名线上参会者积极与会，创下JUNO合作组成立以来现场参会人数的新高。
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7 \/ B( ^1 D$ r9 c/ b会议开幕式上，武汉大学物理科学与技术学院党委书记肖湘衡教授代表东道主致辞。他热烈欢迎各位来汉参会嘉宾，高度评价JUNO作为国际大科学合作的卓越典范，并预祝会议取得圆满成功。随后，JUNO合作组发言人、中国科学院院士王贻芳研究员做大会报告，向与会人员介绍了合作组自2025年7月以来取得的重大进展。他指出JUNO近期已实现了两大里程碑。第一，JUNO探测器于2025年8月22日完成液体闪烁体灌装，并于2025年8月26日北京时间05:30正式启动物理取数。目前，中心探测器内已注入23,231.6立方米液体闪烁体，外围水池则容纳了41,225.1立方米超纯水，各项性能指标稳定。第二，JUNO合作组于2025年11月发布了首批物理成果，在太阳中微子振荡参数θ₁₂和Δm²₂₁的测量上达到世界领先精度。相关成果——首批物理结果（arXiv:2511.14593）和探测器性能（arXiv:2511.14590）以两篇姊妹论文形式发表，引起国际学术界的高度关注。JUNO探测器的成功建成与首批科学成果的发布，已在全球范围内产生重大影响。据不完全统计，海外媒体报道已超过1,800篇，覆盖55个国家，这彰显了JUNO作为中国主导的大科学装置的国际影响力。

会议期间各工作组围绕探测器刻度方法、物理事例重建、本底研究及中微子振荡分析等关键议题展开了深入探讨与成功交流。目前JUNO探测器整体运行状态稳定，各子系统性能均达到或优于设计指标，为获取高质量物理数据奠定了坚实基础。基于此，合作组正稳步推进数据分析工作，并有望在未来数年内对“中微子质量顺序”这一关键问题给出决定性的实验解答。与此同时，针对超新星中微子、地球中微子、太阳中微子等一系列丰富的扩展物理目标，各项预研究工作也在积极推进中。在本次会议上，本院研究生孙光豹报告了武汉大学JUNO团队周详副教授课题组与中科院高能物理研究所合作完成的研究成果。该工作聚焦⁸B太阳中微子弹性散射（ES）道的探测，发展出基于宇宙线μ子轨迹的本底抑制算法，并构建了一套完整的低能事例筛选与活时间评估流程，为未来实现⁸B太阳中微子的精密测量奠定了重要基础。会议还就2026年重点工作进行了部署，包括升级计算基础设施与分析软件框架，为即将召开的Neutrino 2026国际会议做好准备。根据合作组决议，第28届江门中微子实验（JUNO）国际合作组会定于2026年7月20日至24日在北京举行。

会议期间恰逢武汉市2026年首场降雪，会务组齐心协力、迎难而上，有力保障了各项议程顺利进行。银装素裹的武汉大学校园亦赢得与会者广泛赞誉。闭幕式上，大会主席、中国科学院高能物理研究所所长曹俊研究员特别邀请全体志愿者登台致意，全体参会人员以热烈掌声，向武汉大学物理科学与技术学院为会议成功举办所付出的辛勤努力与提供的全方位支持表示衷心感谢。

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水利水电学院11名教授入选爱思唯尔2025“中国高被引学者”榜单

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1月30日，爱思唯尔(Elsevier) 重磅发布2025“中国高被引学者”(Highly Cited Chinese Researchers) 榜单，学院共11位教授入选。陈益峰、曹志先、郭生练、槐文信、季斌、李典庆、刘攀、卢文波、夏军、夏军强10位教授（按照拼音排序）入选水利工程学科“中国高被引学者”榜单，张橹教授入选环境科学与工程学科“中国高被引学者”榜单。
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9 b  K- `# O2 o- {榜单以全球权威的引文与索引数据库Scopus作为中国学者科研成果的统计来源，采用上海软科教育信息咨询有限公司开发的方法，至2026年，已是双方合作进行的第十二次发布，并受到国内外众多媒体和学者的高度关注。

1 ?" _1 [' h; r# c4 Z2025“中国高被引学者”上榜共计6310人，来自543所高校、企业及科研机构，覆盖了教育部10个学科领域、83个一级学科。据悉，水利工程学科2025“中国高被引学者”榜单共有42名入选者，学院入选人数继续排名全国第一，彰显了学院在水利工程学科中的学术竞争力和影响力。
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. Y( g/ ]2 _: U+ u3 N/ }爱思唯尔“中国高被引学者”榜单采用多种指标，展示了学者的研究成果在学术或科研领域的影响力，帮助学者建立学术声誉，榜单呈现基于Scopus学者档案，承载了学者稳扎稳打的多年学术历程，可视化的被引用、被提及数据，让代表高水准选题判断力的课题内容和学术成果，被细分领域内的圈层以及更广泛的学术界和相关行业所认可，为打造独具辨识度的自身学术声誉和个人标签，扩大在学术圈内的影响力和知名度，铺垫了良好的基础。
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