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天天进步 发表于 2026-4-19 21:56
当年商飞刚成立不久,朱剑英老校长作报告 ,提到王福平校长和朱荻副校长非常重视与商飞的合作,往上海跑 ...
1.啃骨头未必是坏事;2.项目啊话语权这些都是变化的,不要看一时得失;919项目启动后吴光辉校友做了总师,在整个919项目期间报考如今和后续的919项目因为吴总师存在的原因南航拿到的项目和合作少吗?就现在为止商飞里面的校友比例南航不还是首屈一指吗。事情都是变化的,尤其是系统呢的优秀校友如果坐上重要位置后对学校在行业内资源的获取和地位的稳固作用是实质性的。就现在商飞总经理沈波校友不还是在和母校频繁互动么?最起码南航和商飞的大飞机研究院也是为数不多的有一批一批在实质性项目推动的研究院吧,而且为数不多的校企高层最长每半年就要开联席会审定发布和推动大飞机研究院的项目吧?你看程福波校友上了航空工业一把手之后去年航空工业校招立马把第一站和启动会放在南航?明眼人都知道是啥原因吧?还有航发集团,由于多年前林左鸣刚开始打下的底子,一批南航校友在航发集团内走上领导岗位,如今航发集团内南航校友也是最多的,如今航发董事长张玉金校友不也和南航互动频繁吗,和航发签了不少协议,而且南航在航发领域还有一批优秀的航发总师校友,远一点的甘晓华院士,近一点的程荣辉总师等等;校友陈少洋去了航天科工后当领导后,南航这两年和航天科工的合作越来越频繁了,现在南航工程硕博的最大合作单位就是航天科工,前段时间航天科工不刚刚来南航进行了项目对接会,直接像开招聘会一样和南航老师们进行了项目对接洽谈会,航天科技由于叶院士以及孙泽州等校友的提携和助力,航天八院波兰校友的助力共建了航天领域全重,航天最起码已经入了主流,听说还是嫦娥四号特等奖的唯一高校单位。还有就算最后实在资源被压缩的不行了,固定翼飞机以及航空航天资源全部被北航西工大哈工大抢去了,那不还有旋翼类么?这一块总有话语权吧?而且如今国家在大力推低空经济,旋翼类飞行器一下子就从特种飞行器摇身一变成了要和固定翼市场同等地位,单做旋翼类不也能混口饭吃么?参照美国马里兰大学之所以马里兰大学在美国航空航天领域大学中比较著名不就是因为马里兰大学有美国唯一的国家级优秀旋翼中心么?所以说不要怕,天无绝人之路,再说了工信部和GF科工局不会连汤都不让南航喝的,就看在1号在南航70周年给学校“为党育英才,为国铸重器”寄语的面子上,也不会让南航在航空航天领域饿死不管吧。 |
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