【太行实验室】“突破型、引领型、平台型”一体化的大型综合性研究基地

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喀麦隆壮汉 发表于 2023-9-3 11:32
为什么不放在沈阳？？

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习 主 席讲到：“动力是武器装备的短板，是我们的重中之重”

习 主 席讲到：“航空发动机一直都是我们的心。我国新研飞机、大飞机都采用国外发动机首飞，长久下去这是不行的。这就好比一个人的躯体很健壮，但心脏是人家的，关键时刻你的命门掌握在别人手里，他就可以把你拿住。对于航空发动机，对于那些具有战略意义的武器装备，一定要举全国之力，尽快予以突破。”

【两机专项的由来】2011年元宵节，师昌绪院士坐在胡 总 书 记的右边，

杨伟院士坐在胡 总 书 记的左边

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喀麦隆壮汉 发表于 2023-9-3 11:32
为什么不放在沈阳？？

       2022（第十届）中国航空推进技术论坛（贵阳），黄维娜作《数字赋能先进中等推力发动机创新发展》报告。

       黄维娜，现任中国航空发动机集团有限公司型号专职总师，曾任中国航发涡轮院副院长兼总设计师、中国航发贵阳所所长兼总设计师。

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喀麦隆壮汉 发表于 2023-9-3 11:34
女领导就是个修理发动机的，可笑可笑

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XQ院士：航空发动机关键核心

技术攻关的组织策略研究（节选）

来源：中国工程院院刊     时间：2022-09-16 23:19

作者：冯南平，XQ，沈荣骏，杨善林，常文庆，阮芙蓉

编者按

       航空发动机是极为复杂、涉及多学科、集成诸多尖端技术的工程机械系统，其研制水平是国家科技实力、工业基础、综合国力的集中体现。尽快突破航空发动机产业的关键核心技术是保障国家战略安全的迫切需求，而创新力量的有效组织成为关键核心技术攻关实践中亟待解决的瓶颈问题。
       中国工程院XQ院士、沈荣骏院士和杨善林院士研究团队在中国工程院院刊《中国工程科学》2022年第4期发表《航空发动机关键核心技术攻关的组织策略研究》一文。
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四、航空发动机关键核心技术攻关主体的组织策略

* D1 m! C; ?3 i- [（二）考虑各类创新主体的差异性利益诉求，设计有效引导和激励各类主体主动与国家战略紧密对接的制度与机制

$ }2 p2 E: i' m8 Q& G6 h" |       突破现有政策体系的竞争性思维，转向采用整合性思维，引导各类主体形成对航空发动机关键核心技术协同攻关的科学认知与共识；激发使命感并形成公共利益至上导向，从而为了联合攻关可放弃一定的局部利益，最大程度形成创新合力。建议设置航空动力科学与技术一级学科，设立航空动力国家实验室，全面建设学科人才培养体系，提升优质、高端人才培养的速度与数量；对于航空发动机研制涉及的空气动力学、工程热物理、机械、电子、自动控制等学科，探索实现从基础研究到应用研究再到产业化的贯通，支持和促进跨学科研究；鼓励航空基础科研工作面向国家重大需求，加强论文、专利等研究成果的工程化导向。构建高校、科研院所与企业之间的人才流动机制，支持科研人员到企业兼职。将国家意志有效施加至企业经营层面，完善企业管理层的考核机制，驱动重视关键核心技术攻关；对于跨任期的项目，注重考核项目支持的连续性；落实尽职免责的宽容失败机制，培育具有企业家精神的战略型管理者。

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喀麦隆壮汉 发表于 2023-9-3 11:32
: i- V+ [' u" E: J: P7 z% g7 y) q- s为什么不放在沈阳？？

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喀麦隆壮汉 发表于 2023-9-3 11:32
为什么不放在沈阳？？

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- g$ K; [4 x3 h2 {#此前我国航空发动机发展路径和美国相反#长期测仿，导致研究所技术能力甚至不如工厂，技术无法消化。
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      1975年12月，中英双方签订了约7700万英镑的购买合同。原计划分两步走，先用3年时间学会利用进口零件组装出合格的斯贝，再用5年实现国产化。1980年，根据英国毛料研制组装的斯贝发动机在英国完成模拟试车。但在80年代的国民经济调整中，面临着与涡扇-6一样的现实，国产化进程因此中止了十几年。
       项目频繁下马既打击科研人积极性，也耽误发展时机。很长一段时间，我国航空发动机的发展路径是“使用维护—测绘仿制—改进型号—型号研制—预先研究”，跟美国的路径基本上是反过来的。美国当时已经建立起成熟的预研机制，走的是“技术预研—核心机—试验验证”的稳进路线。
       斯贝国产化前后持续了30年，令人感慨。因为等不来发动机，为保障飞机生产，我们先把存放了20年的库存斯贝发动机拿来使用，然后又从英国购入一批二手发动机。一直坚持到2010年左右，涡扇-9才终于跟上进度，实现了持续量产供应。
       从斯贝发展而来的涡扇-9“秦岭”发动机属于“部分自主设计”，在此之前，我们绝大多数是“仿制和改进”苏联的发动机。
4 O5 Z" P7 k) H7 Y       长期的测仿，导致研究所技术能力甚至不如工厂，技术无法消化，无法形成自己的研制体系。直到2002 年国产涡喷-14“昆仑”发动机定型，中国才算是第一次走完了自行研制的全过程。
! a4 {( R7 g+ P6 |$ q" K& j       2005年12月，由沈阳黎明发动机公司抓总研制的国产涡扇-10“太行”通过满寿命测试，成为我国首个具有自主知识产权的大推力涡扇发动机。“太行”从1978年预研，到1987年立项，再到2005年12月底完成设计定型审查考核，历时27年，这个过程可以说是磕磕绊绊，甚至发生过试验机爆炸的事故。直到2011年，涡扇-10的最大加力推力被确定为125KN，意味着这台被人们寄予厚望的“国产心脏”总算进入量产状态。“太行”总算走过了被网友诟病“不太行”的阶段，近来年的表现也算得上争气，截止目前没有一架搭载“太行”的战机因发动机故障坠毁。
- Y  S, p. G) x6 l9 D       从仿制和改进，到部分自主研发，再到拥有自主知识产权，中国航空工业人清醒认识到，关键领域必须要自力更生，核心技术必须要自己掌握。然而作为人类最复杂的工业领域，航空发动机的研制不能闭门造车。涡扇-10的研制也曾博采众家之长，例如核心机原理借鉴了美国通用的F-110，为满足国内实际装机需求，又引进了苏-27作为试飞平台，并且大量消化吸收了苏-27配套动力系统AL-31F的技术经验。和中国当前许多国产化的装备技术一样，涡扇-10既不照抄俄发，也不盲随美发，而是同时吸取美俄两国的经验，再探索出一条符合中国实际的技术路线。
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喀麦隆壮汉 发表于 2023-9-3 11:32
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       我国第一台自主设计的大推力发动机涡扇-6历时20年，研制经费共计1.5亿人民币，在研制关键阶段其中两年可用经费仅有200来万人民币。而同时期美国研制一台普通的大中型飞机的发动机，耗资约为20亿美元。
$ u1 S) G) m( D$ B' S1 ]% E       上世纪80年代，美国相继提出①IHPTET(综合高性能涡轮发动机计划)、②VAATE(先进涡轮发动机计划等预研项目，分别投入50亿和37亿美元。我国也在上世纪80年代提出了两项高性能发动机预研计划，但（我国）20年的总投入仅仅相当于美国一个季度的投入，即使算上同期货币购买力的因素，两者差距也十分巨大。

美国的航空发动机预研计划

       直到过去了大半个世纪，我们对航空发动机的战略价值和复杂性才有了更为深刻的认知。从2011年开始，工信部牵头对航空发动机与燃气轮机启动调研与论证；2012年“两机专项”批准立项。2016年3月，国务院印发的《“十三五”国家科技创新规划》中，航空发动机及燃气轮机位列第一。
+ S# {7 _, S9 g2 F1 S9 b       “两机专项”的实施，意味着航空发动机作为国家战略重大项目，当下和未来一段时期内都将获得政策、资金和资源方面的强大支持，从根本上解决投入不足问题。截至2020年底，“两机专项”的投入已经达到3000亿元。在政策和资金的有力支持下，我国航空发动机和燃气轮机技术正在加速追赶世界先进水平，实现历史性跨越。
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喀麦隆壮汉 发表于 2023-9-3 11:32
0 |7 p; p4 O! |/ t为什么不放在沈阳？？

      1964年2月，中 央 军 委 副 主 席聂荣臻就我国航空工业的发展指出：“要抓紧①空气动力中心（827/29基地）和②高空模拟试车台（624）的建设，如再迟迟不动，将来势必造成大的被动 ”。
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喀麦隆壮汉 发表于 2023-9-3 11:32
为什么不放在沈阳？？

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中航绵阳发动机试验基地重建达世界一流（节选）

时间：2013年04月16日 11:43     来源：中国航空报

相关链接：http://mil.news.sina.com.cn/2013-04-16/1143721859.html

* N" ?+ |9 [- t6 U) ^2 V% Y" q5 k       2008年5月12日，一场突然袭来的大地震，撼动着汶川、北川，撼动着全中国人的心。在这场大灾难中，涡轮院成为汶川地震中受灾最重的航空工业单位之一，地震使涡轮院松花岭基地90%的厂房、设备受到损坏。涡轮院的灾情，受到国务院和有关部委领导的高度关注。2008年6月1日，时任中 共 中 央 政 治 局 委员、国 务 院副 总 理张德江带领国资委、工业和信息化部及国 防科工局等有关单位领导考察了灾后的涡轮院松花岭试验基地，当即做出决定：涡轮院高空试验台试验基地必须搬家，异地重建！中航工业涡轮院与中航工业规划建设共同肩负这一光荣的国家使命、一份寄托着航空人期望的沉甸甸的责任，携手踏上圆梦新的中国高空台的征程。
       2008年10月，集团公司就成立了以林左鸣董事长为组长、谭瑞松总经理为常务副组长的异地重建领导小组，直接部署和指挥试验基地的建设工作。
       作为负责项目总体设计的高福山，从上世纪80年代初就参与涡轮院松花岭试验基地建设，对航空发动机试验基地建设情有独钟。高福山深有感慨地说：“一个试验器的建造过程就是一个型号的研发过程。这个项目之所以特殊，因为其单体多，管网错综复杂，工艺设备庞大，施工建设管理难度极大。”他带领设计团队以建成国际一流发动机试验基地为目标，凭借几十年的工作经验与积累，积极依靠涡轮院技术力量，总结国内先进经验，反复比较设计，优化流程安排，合理资源共享，采用了许多先进的新技术、新工艺。为确保一次成功，设计团队尽量选用国际、国内最先进的成熟设备。高福山说：“我们必须注重采用成熟技术和先进工艺，务必追求一次成功，为国家交出一份满意答卷！”
% [  v& |* S8 {5 c8 r: J5 S4 _2 |       “绵阳发动机试验基地建设事关航空发动机的命脉，我们必须全力以赴、毫不懈怠地做好每一项工作。”负责项目主体设计、建设工作的中航工业规划建设航空动力工程设计研究院院长李常青这样表示。
2 n; [2 h& ]# D7 W6 G       设计：工艺专业设计是试验基地设计的核心内容，工艺是设计的龙头。中航工业涡轮院的试验研究人员总结了现有试验基地设计和多年使用经验、教训，按照高空模拟试验工艺流程需求，提出了整个试验基地的功能布局要求，实现了比松花岭原基地更加简洁、顺畅的工艺总体区划设计布局方案。在此基础上，规划建设工艺专业人员，经过认真计算，仔细推敲，合理分割，制定了项目建设总体布局设计。为更好的借鉴国外的经验，涡轮院和规划建设共同组团考察了俄罗斯中央航空发动机研究院—图拉耶夫试验基地并就相关问题与俄罗斯专家进行了研讨，最后确定了试验基地绵阳航空发动机试验基地的工艺总体布局。


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中航工业汶川地震灾后异地重建项目 新航空发动机试验基地开工兴建

2010-10-29     来源：中国航空报

相关链接：http://www.dsti.net/Information/ViewPoint/53777

       中国航空报讯 （实习记者李思闽） 2010年10月25日，中航工业绵阳航空发动机试验基地开工仪式在中国科技城——四川省绵阳市举行，中航工业汶川地震灾后异地重建工作进入新的阶段，这也标志着中航工业绵阳“航空城”开始兴建。
; @' X; s- Z! K" u1 @6 s       中航工业绵阳航空发动机试验基地是中航工业汶川地震灾后异地重建项目。“5·12”地震后，位于四川省江油市的中航工业燃气涡轮研究院受灾严重，包括“亚洲第一台”——航空发动机高空模拟试车台在内的一大批试验设施、设备遭受重创，整个试验基地一度陷入瘫痪，航空发动机的试验被迫中止。2008年6月1日，国务院副 总 理张德江亲自前往江油松花岭试验基地考察灾情，对基地重建作出重要指示。2008年12月16日，中航工业与绵阳市签订了《关于建设航空发动机试验基地的框架协议》，2010年1月28日，国家批准中航工业绵阳航空发动机试验基地建设立项。经过两年的前期规划论证、可行性研究和工程设计，在完成了包括征地、拆迁、移民和地勘、环评、场平等大量的前期筹备工作后，2010年10月25日开工。
8 v) r- a0 n* D8 s/ M! M       新建的航空发动机试验基地将是中航工业绵阳“航空城”建设项目的主体部分，2009年8月，中航工业总经理林左鸣为新基地题名“航空城”。围绕①航空发动机试验基地的建设，“航空城”还包括②燃机试验基地、③军民结合产业发展基地、科研办公区、职工生活区、森林公园等项目工程。整个“航空城”占地面积约2500亩，预计10年左右时间建成。
8 s& J! K% O0 c$ `! E       航空发动机试验基地的破土动工，是我国发动机建设史发展的重要里程碑。试验基地将重点建设高空模拟试车台及其配套气源、电站等设施，以满足我国航空动力发展，特别是大飞机动力发展的需求。投入运行后，通过对现有试验设备的搬迁和扩容改造，将拥有较为完善的试验设施，形成我国最大规模的航空发动机大型试验研究基地。
       国 防科工局副司长常洪亮代表国 防科工局对试验基地的开工建设表示祝贺，并希望把基地建成世界一流的中国航空发动机试验基地。绵阳市市长曾万明在讲话中表示，该项目落户绵阳体现了中航工业布局西部的战略眼光和对绵阳的充分信任。
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喀麦隆壮汉 发表于 2023-9-3 11:32
0 {$ Y. X& {! [; e% @: j4 e为什么不放在沈阳？？

2010重要旧闻-总投资过200亿 绵阳有望崛起三座重大科研基地（节选）

时间：2010年10月20日     来源：绵阳市政务网

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3 }6 x2 f7 X3 }! s       加快建设“科学新城”、“空气动力新城”和“航空新城”，打造世界一流的新能源研发生产基地、新型国家空气动力中心和航空发动机试验基地。
       航空新城项目依托中国燃气涡轮研究院，位于绵阳市游仙区小枧镇，加快推进中航工业航空发动机试验基地项目建设，促进航空发动机大型试验与航空科技产业一体化，建成我国规模最大、用途最广泛的航空发动机试验基地。其中，航空发动机试验基地占地2500亩，该项目于2010年10月正式开工建设。
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2023.8.28-国 务 院关于今年以来国 民 经 济 和 社 会 发 展 计 划 执 行情况的报 告（节选）

——2023年8月28日在第十四届全 国 人 民 代 表 大 会 常 务 委 员 会第五次会议上

国 家 发 展 和 改 革 委 员 会主任 郑栅洁

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全 国 人 民 代 表 大 会 常 务 委 员 会：

       受国 务 院委托，我向全 国 人 大 常 委 会报告今年以来国 民 经 济 和 社 会 发 展 计 划 执 行情况，请审 议。

       （四）深入实施创新驱动发展战 略，高水平科技自立自强成效明显。按照全 国 “两 会”关于强化高水平科技自立自强的安排部署，强化国 家 战 略 科技力量建设，优化创新资源配置，加强科技创新和产业创新协同，关 键设备、材料、零部件国产化攻关取得重要进展，新能源汽车、光伏、机器人等战 略 性 新 兴产业快速发展，产业结构在调整，新旧动能转换在加快。科技创新体系持续完善。完成第二批国家实验室挂牌组建，新建一批重大科技基础设施，重组医药、能源、工程等领域全国重点实验室。加快制定支持企业创新的政策措施，从制度上落实企业科技创新主体地位。深化院士制度改革，深入实施科技人才评价改革试点和减负行动。关键核心技术攻关取得积极进展。健全新型举国体制，构建攻关任务统筹协调和组织运行机制。加快实施科技创新2030-重大项目，深入实施制造业核 心竞争力提升五年行动计划、产业基础再造工程和重大技术装备攻关工程。战 略 性 新 兴产业持续发展。加快推进新能源、人工智能等产业发展，前7个月新能源汽车、太阳能电池等产品产量同比分别增长33.2%、56.3%。创新成果不断涌现，C919大型客机圆满完成商业首 航、正式投入商业运营，国产首 艘大型邮轮顺利出坞。

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tianya2088

太行实验室，明白了一点，原来如此。。。

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aoitsukasa2me 发表于 2023-7-3 13:10
. l5 O. }( b' x* n: z西南科技大学是明确说了深度参与了太行实验室建设的，川大应该是深度参与了的，燃烧力学数值平台 ...

8 {& p) b7 _, B2 h      四川省空天动力创新中心：由四川大学于2021年3月发起成立，作为四川大学重要的科研平台，中心以建设国家级创新中心为目标，充分发挥学校在航空航天、发动机冷却等多项前沿技术领域的引领作用，致力解决航空动力领域的“卡脖子”问题，推动我国动力工程学科发展、航天发动机冷却技术创新以及科技创新与地方经济的有效融合。

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aoitsukasa2me 发表于 2023-7-4 13:47
Count 发表于 2023-7-3 12:23
成都高校有深度参与太行实验室建设或者合作吗？比如川大成电

围绕四川省重点建设领域组建3家省级制造业创新中心，打造区域特色创新优势

       围绕四川省54个重点建设领域，聚焦卫星互联网、空天动力和智能制造等区域特色优势领域，先后获批组建3家省级制造业创新中心。其中，四川省智能制造创新中心作为首批省级创新中心，已上线四川省智能制造公共服务平台，服务并推动全省智能制造全产业链的整体发展；四川省智能卫星互联网创新中心是首个卫星互联网领域的省级制造业创新中心；四川省空天动力创新中心和陕西省空天动力创新中心是目前全国仅有的两家空天动力领域的省级制造业创新中心。
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aoitsukasa2me 发表于 2023-9-5 00:02
3 R: E8 k. s/ K( oXQ院士：航空发动机关键核心技术攻关的组织策略研究（节选）来源：中国工程院院刊     时间：2022-09-16 2 ...

- j. h  X  a1 p5 W+ z. N% [需求背景：https://www.kczg.org.cn/needs/detailthe?id=128019

       高超声速武器用超高温连续碳化硅纤维是新一代航空发动机的核心机——燃烧室、涡轮转子，洲际导 弹和超高音速导 弹的作战部蒙皮、舵面等航空航天武器装备的高温结构部件的关键组元，属于国 防科工领域战略高端新材料。目前全球只有美日掌握该技术，并对我国实行封锁和禁运。


+ |2 o$ x$ w  a- C) g$ A; Z需解决的主要技术难题

       纵观国外研究，要实现高超声速武 器用超高温连续碳化硅纤维的成功制备，必须突破以下三个最核心的技术难题：1）低氧含量；2）近化学计量；3）较大晶粒尺寸。
       作为率先列入全市“揭榜挂帅”试点单位，立亚新材与厦门大学联合研发的“高超声速武 器用超高温连续碳化硅纤维”项目，替代了传统石英材料，应用在新一代国 防战略设备上，达到全球领先水平，攻克了“卡脖子”的技术难题。

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aoitsukasa2me 发表于 2023-9-5 00:02
XQ院士：航空发动机关键核心技术攻关的组织策略研究（节选）来源：中国工程院院刊     时间：2022-09-16 2 ...

https://zhuanlan.zhihu.com/p/533131997

       目前我国已形成以国 防科大和厦门大学为中心的两个碳化硅纤维产业集群。
       国 防科大的碳化硅纤维技术产业化对应的是苏州赛菲和宁波众兴材料，目前这两者都已建成 10吨/年碳化硅纤维的生产线。火炬电子依托厦门大学，产品和技术先进性都较前两者更胜，且独占专利权。
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亦可归去来

太行发动机，空气动力研究所，成都所?

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亦可归去来 发表于 2023-9-28 09:08
: h; k& t8 |6 T* I太行发动机，空气动力研究所，成都所?

       中国空气动力研究中心（29基地，827），中国燃气涡轮研究院（624所）。

aoitsukasa2me

aoitsukasa2me 发表于 2023-9-4 23:42
9 H  S0 ]" ^: d7 z2 W0 E中国燃气涡轮研究院发布日期：2022-07-25 15:12     文章来源：中国（绵阳）科技城管理委员会相关链接：ht ...

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aoitsukasa2me 发表于 2023-7-4 13:47
) j0 p* q/ I: L7 ACount 发表于 2023-7-3 12:23
- \( w2 C7 L: H' o% L8 J成都高校有深度参与太行实验室建设或者合作吗？比如川大成电

2 R' m' J  E6 D" M       近日，四川大学正式批准成立“四川大学空天动力研究所”（《关于批准成立四川大学空天动力研究所的通知》（川大科技[2023]23号））。研究所依托机械工程学院，联合化学工程学院等相关单位，集中校内空天动力领域优势力量，在空天动力数值建模与仿真设计、燃烧动力学、材料应用、智能制造和发动机快速维修等领域开展有组织的技术攻关，培育特色科研团队，培养高水平人才，提高学科建设水平，提升服务社会能力。研究所负责人由李象远教授担任。

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aoitsukasa2me 发表于 2023-9-4 23:51
习 主 席讲到：“动力是武器装备的短板，是我们的重中之重”
, {7 L: |% e9 g0 Q习 主 席讲到：“航空发动机一直都是我们的心 ...

       2022年4月，厦大与四川省战略合作会议，611飞机设计所、中航发624所参会。
5 D* |; C0 z) T: ~) V9 G' `. d3 Q       2022年5月，绵阳市zf副秘书长任：近年来，绵阳市与厦门大学在科技创新、人才培养、教育实践等方面广泛合作，尤其是在核技术应用、空气动力、航空发动机与燃机方面卓有成效。
/ A+ m- Q, ~  L  R: |- Y1 N       2022年6月，厦门大学与绵阳市人民zf签署了入驻“云上大学城”合作协议，厦门大学航空航天学院与北川羌族自治县也签订了战略合作协议，将以打造通用航空产学研基地为目标，助力北川打通通用航空产业链。中国航发涡轮院是我国航空发动机型号研制、预先研究和大型试验研究基地，是我院紧密的合作伙伴......

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aoitsukasa2me 发表于 2023-7-3 13:55
成都科学城划拨了500多亩土地，还处于筹备阶段听说从航发集团各个研究所抽调了一部分人过去，主任 ...

2023.9.3-厦门大学航空航天学院赴成都开展重点单位走访调研

来源：厦门大学航空航天学院     时间：2023-09-13 11:11

       为进一步增强我院与成都地区航空航天重点单位沟通联系，深化友谊合作，推动校企战略合作落地，9月3日至5日，厦门大学航空航天学院常务副院长尤延铖教授、副院长黄玥教授带队一行17人赴中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所、中国航发四川燃气涡轮研究院、太行实验室、厦门大学四川研究院、中 国 人 民 解 放 军第五七一九工厂和四川航天中天动力装备有限责任公司等单位开展走访调研。

       9月4日上午，我院一行抵达中国航发四川燃气涡轮研究院开展调研交流。专业技术部曾聪书记围绕历史沿革、人才队伍、核心能力和科研发展等方面展开了详细介绍。我院黄玥、罗德林、曾志伟、徐文江作学院和团队介绍。总设计师伏宇副院长表示，我院作为年轻学院，建院来所取得的成就令人赞叹。双方围绕平台共建、基础科学性问题等进行了深入探讨。双方表示，希望通过此次活动深化联系，找寻合作方向，拓宽合作渠道。

在中国航发四川燃气涡轮研究院调研

       9月4日下午，我院一行前往太行实验室开展调研交流。交流伊始，科研管理部副处长对学院团队教师到访表示热烈欢迎，并从组织模式、目标使命和制度建设等方面介绍了太行实验室建设情况。我院黄玥、曾志伟、曾建平、罗德林、王振忠、缪克华、徐文江、张保强、郑晓刚作学院和团队科研情况介绍。学院与会人员与太行实验室技术专家重点就双方共同研究方向、取得的研究进展、潜在的合作意向展开了深入交流。双方希望后续能够在人才培养、科研发展等方面进一步展开密切合作，为加快航空发动机高水平自立自强目标共同不懈奋斗。

在太行实验室调研

ChaunceyQ

硕士拿到太行的offer有必要去嘛？个人比较怕卷

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ChaunceyQ 发表于 2023-10-7 21:40
+ H: {$ s& \. B5 Q: m, Y硕士拿到太行的offer有必要去嘛？个人比较怕卷

       宣讲老师介绍的更全面吧，毕竟国家实验室在我国刚刚兴起。不过，科研经费是充足的。

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aoitsukasa2me 发表于 2023-8-24 20:17
2023.8.12-中国航发：以学促干 加快航空发动机自主研制来源：中国航发     时间：2023-08-13 17:13
把开展 ...

周先毅带队赴青羊区、新都区考察天府动力源重点片区建设情况

来源：成都科学城     时间：2023-10-08 17:53

6 C; o( M6 H  ~  l- D2 z* |1 Z       2023年3月，四川天府新区、青羊区、新都区签约共建天府动力源重点片区，致力协同打造形成全国策源转化能力最强、产业链条最完备、上下游协同配套效率最高的航空全产业链。2023年10月7日，四川天府新区党工委书记周先毅带领的四川天府新区考察团先后赴成都新都区、青羊区考察天府动力源重点片区建设以及区域科技成果转化和航空产业发展情况。周先毅强调，要深入学习贯彻习 近 平 总 书 记来川视察重要指示精神和党的二十大精神，按照省委、市委工作要求，深入推进新型工业化加快建设现代化产业体系，坚定落实市委“三个做优做强”战略部署，深化区域合作，强化天府动力源重点片区“一源三片”协同布局、统筹建设，共同助力成都航空全产业链发展，服务新时代航空强国建设。
) W& M1 j' J; y       四川天府新区党工委副书记、管委会主任陈历章，市政协四川天府新区工作委员会主任袁旭，青羊区委书记何勋，青羊区委副书记、区长冯胜，新都区委书记王忠诚，新都区委副书记、区长魏柯，新都区政协主席李勇参加。

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深化区域合作、强化优势互补，合力推动天府动力源重点片区建设加快突破、成势见效
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       成都新都区坚持建圈强链思维，以“链主聚链属，主链拓辅链”高质量推进航空产业集群集聚，依托航空工业成飞、中国航发成发、中航发涡轮研究院等关键链主，以“双链融合”持续做强航空整机、航空发动机和民用大飞机产业链，已成为全国少有的同时具备航空发动机研发和制造能力的地区之一。四川天府新区考察团一行先后来到新都区城市会客厅展示中心、热表处理中心、四川仨川航空机械设备有限公司、成都辰飞智匠科技有限公司、反推/短舱专业化制造基地、中航发成发有限公司和中航发四川涡轮研究院，系统了解新都区航空制造产业总体情况，相继走进园区实验基地、企业生产车间，与相关负责团队深入交流，详细了解天府动力源（新都片区）企业发展现状、科技创新平台建设、创新链产业链协同、创新生态环境优化等情况。
& H  H3 B% S6 O$ {       王忠诚对四川天府新区考察团一行的到来表示热烈欢迎，详细介绍了四川成都航空产业园的规划建设、发展模式和取得成效等情况。他指出，建设国际知名的航空高技术产业基地是成都航空产业发展的重要目标，也是新都义不容辞的责任。新都作为天府动力源“一源三片”的重要片区，当前正按照省委、市委的决策部署，致力为服务国之大者、助力航空科技自立自强做出区域贡献，希望双方以此为契机，进一步加强交流合作，相互赋能，推动“一源三片”协同发展。
       周先毅表示，四川成都航空产业园的规划建设、发展模式和创新实践值得天府新区借鉴学习。他强调，要进一步提升思想政治站位，将共建天府动力源重点片区作为贯彻落实省委推进新型工业化加快建设现代化产业体系和市委“三个做优做强”战略部署的重中之重，加强区域协同，强化“一源三片”和项目集群规划布局、统筹建设，突出一体化设计和差异化发展，合力推动天府动力源重点片区建设加快突破、成势见效。要深化跨区域产业协作，加快共建一批强链、补链、延链项目，营造支持企业创新创造的良好环境，形成大中小企业融通、上中下游企业协同，推进线上线下供需对接、产业链供应链协同配套，构建特色鲜明、布局合理、优势互补的航空产业发展格局。要提升产业发展能级，坚持需求牵引、技术推动双向发力，面向高端航空装备发展需求，协力建好重大科技基础设施，突破关键核心技术，大力发展大飞机配套系统与部件、航空发动机及关键零部件，共同培育航空整机产业及航空发动机等配套产业，纵深推进创新驱动引领航空产业发展。
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强化链主引领，构建跨区域成果转化协同机制，全面提升航空航天科技创新成果转化和产业化水平

       成都青羊区是国内重要的航空整机产业基地，集聚了132、611、161等航空产业龙头企业、科研院所，按照“人文青羊·航空新城”发展定位，青羊区聚焦“产城融合、职住平衡、生态宜居”全力建设天府动力源（青羊航空新城），推动做强千亿产值航空旗舰企业、培育千亿产业生态、建设千万平方米高品质载体、引育千家航空科技企业，打造世界级先进制造业集群。2023年10月7日下午，四川天府新区考察团一行先后来到位于青羊区的航空工业成都飞机设计研究所、成飞·青羊创新中心、航空智能制造产业园、国家高端航空装备技术创新中心，系统考察天府动力源（青羊航空新城）规划建设情况，深入企业研发试验室、技术创新中心、产业园区，详细了解青羊区航空产业发展现状以及聚焦科技创新和技术成果转化“单透”模式方面取得的探索实践。
       何勋对四川天府新区考察团一行的到来表示热烈欢迎，并详细介绍了青羊区在全力推进天府动力源（青羊航空新城）建设和航空产业建圈强链的做法以及取得的成效。他指出，当前，青羊区正按照省委、市委的决策部署，全力以赴打造以航空科技为引领、产城融合的天府动力源（青羊航空新城），天府新区和青羊区承载着共同的使命，‍‍肩负着共同的责任，是航空产业赛道志同道合的亲密战友，希望双方以此为契机，在政策协同、产业协同、要素协同等多方面进一步加强交流合作，以优势互补、良性互动，实现共赢发展。
. G' y- _) g, |6 E( }! p! V       周先毅表示，要充分借鉴青羊区立足航空技术装备研发，推动科技创新和技术成果转化的好经验、好做法。他强调，要强化链主引领作用，坚持把市场主体作为现代化航空产业体系建设的中坚力量，推动“链主”企业牵头建立跨区域产业协同创新模式，搭建“异地”孵化载体，推动“链主”企业与“一源三片”中小企业开展协同研发制造，参与共建产业链供应链，提升链式协同水平。要加快成果协同转化，推进“产学研用”深度融合，探索构建科研院所、高校与地方政府、企业共建高水平创新联合体、科技成果转化平台和中试熟化基地，构建跨区域市场化服务体系和利益联合协同机制，促进科技成果跨区域协同转化应用。
       四川天府新区党工委管委会领导邱旭东、刘荣华、陈洪涛、林锐、刁义、李广、钟红卫、彭天宇、葛凌、范实、程炜、魏远刚，青羊区领导刘怒海、马德鸿、龚昌华，新都区领导李华、贺凯丰，四川天府新区、青羊区、新都区有关部门、产业功能区、国有企业负责同志参加。
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aoitsukasa2me

aoitsukasa2me 发表于 2023-7-4 13:47
; g0 ~) o+ {( ^" [! h; RCount 发表于 2023-7-3 12:23
/ H% R/ |9 n7 X' `4 w9 f成都高校有深度参与太行实验室建设或者合作吗？比如川大成电

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转自版主所发内容

四川大学空天动力研究所启动会举行，积极对接国家战略科技力量和资源！
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7 c% D2 p1 ~5 t& @       2023年10月8日下午，“四川大学空天动力研究所”启动会在望江行政楼举行。来自航天科工集团、航天科技集团、航发集团、国家实验室、北京航空航天大学、西北工业大学、清华大学的专家学者，我校副校长褚良银教授，学校相关部处、学院负责人及教师参加了启动会。
0 @4 |0 y6 o) m- a% B       航天科工集团专项总师冯志高代表来宾对四川大学空天动力研究所成立表示祝贺。他表示，空天动力领域是当今世界最重要和最前沿的研究领域，四川大学空天动力研究所的成立表明了学校进军空天动力领域的决心和信心，希望空天动力研究所在各位专家的支持和指导下做出重要贡献。
       李象远介绍了空天动力研究所的成立背景，他表示，研究所要充分利用国家实验室落地成都等有利条件，整合校内多学院力量，开展有组织科研；研究所要为年轻人营造宽松安静的研究环境，不追热点，不刷指标，苦干实干，奉献国家，用“排除万难，去争取胜利”的精神迎接困难和挑战。会议期间还举行了技术专家委员会聘任仪式，技术专委会主任王永明代表技术专家组表示，航空发动机是工业皇冠上的明珠，是众多工业技术的集成产物，四川大学在燃烧动力学、增材制造、先进材料、新能源、检测等方向的研究，很好地契合了航空发动机发展需要。

aoitsukasa2me

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aoitsukasa2me

aoitsukasa2me 发表于 2023-10-9 13:30
周先毅带队赴青羊区、新都区考察天府动力源重点片区建设情况来源：成都科学城     时间：2023-10-08 17:53 ...

tianya2088

这个实验室，不好说，有可能会搞的一地鸡毛

tianya2088

ChaunceyQ 发表于 2023-10-7 21:40
硕士拿到太行的offer有必要去嘛？个人比较怕卷

  P# S/ d8 r1 F感觉不如去航发或者中航工业这样的航发单位，航发的主机所，是有型号对接的，有型号才有钱啊，太行实验室现在没有型号，和航发系统的关系是什么？没有确定，没有成果他们是会被航发系统鄙视的，但航发出成果哪里有那么容易的？？所以这个太行实验室的地位有点尴尬，另外如果太行的主管单位是科技部，那基本就完犊子了，因为工信部这些大爷单位根本就不鸟科技部的，科技部有什么航发成果，科技部才有几个钱？？