【太行实验室】“突破型、引领型、平台型”一体化的大型综合性研究基地

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成都市与西北工业大学签署市校合作协议

       为深入贯彻党的二十届三中全会精神和习 近 平 总 书 记对四川工作系列重要指示精神，落实省委部署要求，持续推动科技创新和成果转化，2024年9月2日，成都市与西北工业大学签署市校合作协议。省委常委、市委书记曹立军，西北工业大学党委书记李言荣出席签署活动。
' a8 m2 @7 q* b       根据协议，双方将共同建设四川天府新区西工大先进动力研究院，积极参与国家实验室、国家高端航空装备技术创新中心、天府实验室等建设，开展多领域、深层次创新合作；共同建设科技创新平台，重点建设先进动力中心、先进材料中心、先进制造中心、先进控制中心、概念验证和中试熟化平台等，推进相关领域关键技术攻关、科技成果转化和产教深度融合；共同推进科技成果来蓉转化，每年举办“校企双进·找矿挖宝”等科技成果对接活动，设立科技成果转化基金，争取更多科技成果在川在蓉转化落地；共同引进高端人才和培育创新人才，支持依托研究院共建研究生实践基地，携手举办“蓉漂人才荟”等系列招才引智活动，鼓励西工大优秀毕业生来蓉工作。
1 Z2 y. H8 |0 V       签约仪式上，四川天府新区、成都市科技局、西北工业大学还签署了《关于共建西北工业大学先进动力创新平台的合作协议》《关于共建西工大（成都）研究生实践基地的合作协议》。
2 g) E) A3 x" `       市领导杜海波、许兴国，四川天府新区管委会主任陈历章，西北工业大学副校长张艳宁参加。

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aoitsukasa2me 发表于 2024-9-3 01:28
成都市与西北工业大学签署市校合作协议
       为深入贯彻党的二十届三中全会精神和习 近 平 总 书 记对四 ...

       十个月前，成都市科技局、四川天府新区与西北工业大学签署《关于共建四川天府新区西工大先进动力研究院的合作协议》。

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       一年多来，四川天府新区西工大先进动力研究院推进情况如何？“今年5月，我们研究院正式入驻天府海创园办公。”西北工业大学先进动力研究院符江锋院长说道，研究院已签约校内科研团队23个，共计140人。
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aoitsukasa2me 发表于 2023-9-4 23:39
% R5 g9 t, L' G; F2014.7.22重要旧闻-预研先行的结晶—中推核心机研制历程回顾来源：网络     作者：佚名     发布时间：201 ...

% b+ a) X& x# Q) x  U# K( U2018.12，吴志明：新型“空天飞机”发展的成都战略（节选）
% s% v. }- q% n6 [作者系中航工业成都凯天电子股份有限公司副总工程师
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       拥有相对完善的设计制造航空产业链，研发基础雄厚。成都已初步建立较完整的航空产业体系，形成了飞机、航空发动机、航空设备与系统研发制造、航空维修与运营服务的能力，是国家确定的民用航空高技术产业基地和我国重要的歼击机、航空发动机研发制造基地。在航空电子和航空机载设备等航空电子领域，能够通过技术引进、本地培育和协同创新，重点突破机载通信导航系统、飞行模拟技术、高热环境下的传感器等关键技术。在加快发展航空维修服务和再制造方面，发展飞机大部件及航空发动机的修理和大修，生产航空机械附件、航空电子电器仪表附件等零备件也纳入到未来的发展规划。
       在发展空天飞机配套的基础试验设备方面，拥有得天独厚的优势。①成都飞机设计研究所和成飞公司在整机研发设计、制造能力方面达到国内领先水平，先后完成歼七、枭龙、歼十等多个飞机型号的研发和列装，具备开展空天飞机设计和研发的能力。②四川燃气涡轮研究院是国内高性能航空动力装置预先研究的技术抓总单位、航空发动机核心机预研的总设计单位，建有完整配套的整机试验设备高空模拟试车台和各种零部件、系统试验研究设备，可为各种型号发动机整机和零部件开展试验研究工作。绵阳市的③中国空气动力研究与发展中心是国内唯一的大、中、小设备配套，风洞试验、数值计算和模型飞行试验三大手段齐备，低速、高速、超高速配套的空气动力试验研究单位，能为发展空天飞机的风洞试验提供必要的试验支撑。

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& s$ p. q4 R% b) @/ J" n* @" m【成德绵自凉航空航天集群】工信部公示《2024年先进制造业集群竞赛胜出集群名单》

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aoitsukasa2me 发表于 2023-7-4 13:47
% _) F/ x# b/ G( ^% ZCount 发表于 2023-7-3 12:23
2 H6 e; N) d' @  y" z9 H* U" B成都高校有深度参与太行实验室建设或者合作吗？比如川大成电

* ^* n8 B6 L; X; C, X+ M: N【转自N版所发内容】四川大学空天学院主办中国高校航空航天学院院长联席会2024年会
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! ^9 o5 N/ r+ N* @       2024年12月1日，中国高校航空航天学院院长联席会2024年会在成都举办。中国空气动力研究与发展中心乐嘉陵院士，北京航空航天大学向锦武院士，中航工业成都飞机设计研究所王海峰院士，我校空天科学与工程学院院长周志成院士，我校党委副书记刘晓虎出席会议。来自清华大学、北京航空航天大学、西北工业大学等全国60余个高校航空航天院系的院长、系主任、思政工作负责领导，以及航空航天科研院所和领军企业的专家，共计200余人参加会议。本次会议由我校空天科学与工程学院主办，主题为“前沿科技赋能高水平空天人才培养”。

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【转自南航坛友所发内容】南航太行实验室基地

       去年长空论坛上南航能动学院院长毛军逵教授也说的是基地，PPT上写的也是基地。
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aoitsukasa2me 发表于 2023-9-5 00:02
XQ院士：航空发动机关键核心技术攻关的组织策略研究（节选）来源：中国工程院院刊     时间：2022-09-16 2 ...

$ @7 c7 {; V! Q# F( A【检察开放日活动进入第四环节，交流座谈】第四十四次检察开放日活动进入第四环节，交流座谈。最高检党组副书记、常务副检察长童建明主持。中国工程院院士，全国人大环境与资源保护委员会委员，中国航空发动机集团有限公司副总经理，太行实验室副主任，中国女科技工作者协会副会长（全国妇联团体会员代表）向巧发言。
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2024.12.19-中国航发与太行实验室、北航签署三方战略合作协议

原创 中国航发     时间：2024年12月20日 19:32
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       2024年12月19日，中国航发、太行实验室及北京航空航天大学共同签署三方战略合作协议，及“航空发动机学院”与“航空发动机国际学院”（以下简称“两院”）共建协议。中国航发总经理、党组副书记李宏新，太行实验室副主任/中国航发副总经理、党组成员向巧，北京航空航天大学校长王云鹏出席签约仪式。

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       李宏新强调，三方长期以来合作成果丰硕，未来合作前景更加广阔。希望三方密切协同，加强顶层谋划，共同推动航空发动机基础机理和共性技术研究，一体化推进实施“人才+工程”建设，加快打造国家战略科技力量，为航空发动机高水平科技自立自强作出更大贡献。

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       向巧表示，本次签约为促进航空发动机创新链、产业链、人才链融合融通发展迈出了重要一步，希望三方共享新机遇、共迎新挑战、共谋新发展，携手共创航空发动机事业辉煌明天。

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       王云鹏指出，北航与中国航发、太行实验室长期以来在联合攻关、成果转化、人才培养以及体制机制创新等方面有着深厚合作，取得了显著成效。此次与中国航发、太行实验室建立战略合作关系，必将进一步推动强强联合，共同支撑航空强国建设。

       中国航发、太行实验室及北京航空航天大学有关部门、中心、学院负责人等参加签约活动。

       中国航发、太行实验室及北航有关部门、中心、学院负责人等参加签约活动。

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aoitsukasa2me 发表于 2024-12-20 20:28
! K: M& \4 G/ Y4 B& O  R0 ?( {* ]6 I2024.12.19-中国航发与太行实验室、北航签署三方战略合作协议原创 中国航发     时间：2024年12月20日 19:3 ...

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2024.12.26-中国航发总经理李宏新来蓉拜会了四川省长施小琳

) o# `& w$ i/ w0 T  |       2024年12月26日，中国航发党组副书记、总经理李宏新在四川成都拜会了四川省委副书记、省长施小琳。中国航发党组成员、副总经理杨鲁峰，四川省副省长李文清、成都市市长王凤朝、省政府秘书长曾卿参加会见。
0 g2 U# b3 c# o       李宏新衷心感谢四川长期以来对航空发动机事业特别是中国航发在川单位改革发展的大力支持。双方围绕抢抓国家战略腹地建设等重大机遇，进一步发挥四川航空工业优势和中国航发链主企业带动作用，加大生产能力和重点项目在川布局力度，推动更多产业链供应链上下游企业来川集聚发展，共同保障好国家重大科技创新平台建设运行，牵引各类创新资源合力攻关，促进相关科技成果在川转化应用，发挥产业引导基金等赋能作用，共同推动四川航空发动机产业建圈强链、集群成势，携手抢占低空经济等新赛道，更好服务保障国家战略、助力四川加快建设现代化产业体系等交换了意见。
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aoitsukasa2me 发表于 2023-9-5 11:28
% B9 m" D! K. H3 `" |( {0 `中航绵阳发动机试验基地重建达世界一流（节选）时间：2013年04月16日 11:43     来源：中国航空报相关链接 ...

【中国航空学会领航论坛】官宣涡扇15比F119更强，歼20飞行性能超过F22已经毫无悬念

# V, b9 d$ J8 C2 G) o       在近期公开的一组"中国航空学会领航论坛"截图中，出现了国产某重点型号J用发动机（涡扇15）与美 军F119性能对比图。可以看出，涡扇15不仅高空高速性能和F119相当，并且在低空低速能够全力稳定工作，整体的飞行兼容能力比F119更强。
. @2 J% p. w$ C       众所周知，F119作为F22的御用发动机，其顶尖性能保证了F22超强的机动能力，至今性能无人能够超越。涡扇15作为后起之秀，能够在总体性能上实现对F119的超越，不仅意味着完整版歼20在鸭翼和发动机的双重加持下，机动能力肯定超越F22。更意味着中国J用战斗机发动机在短短20年内完成了从落后一代到高超世界最高水平的追赶，心脏病问题彻底成为过去式！
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3 L6 U: v/ F6 a. h- @0 d9 x) J       2025年1月27日，位于俄亥俄州辛辛那提的通用电气公司（GE）和康涅狄格州东哈特福德的普惠发动机公司（PW）都收到了美国空J对其下一代自适应推进系统原型，或NGAP的合同。这使得原型阶段的最高金额达到了35亿美元。这比2022年授予的原始合同上限9.75亿美元高出三倍多。
5 L3 ~( x6 I- K: G2 F       五角大楼表示，这份合同将有助于交付“一种具有灵活架构的最先进的推进系统，可以为未来跨各种任务线程运行的作 战 飞机量身定制，并对推进工业基础进行数字化改造。”五角大楼在2022年曾预计这项工作将于2032年7月完成。
       普惠公司在2024年2月表示，其自适应发动机原型XA103已经完成了空J的一项关键设计审查，正在进行21世纪20年代末的地面测试。
       通用电气在2024年5月表示，其NGAP发动机XA102在2023年12月完成了一项主要的设计审查，正在向原型发动机测试迈进。
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       中国航发四川燃气涡轮研究院(624所)，主要承担先进航空动力动力技术的预研以及航发产品型号的自主研制，成功研制了国内首台完全自主知识产权的航发核心机（中推核心机)。
       624所在国内多个发动机领域都发挥了举足轻重的作用。如以CJ-1000A，CJ-2000为代表的民用发动机，以WS-10，WS-15为代表的战斗机发动机以及以“玉龙”发动机为代表的直升机涡轴发动机。
& y9 }% H1 w: z! U4 Z. T+ a       在2025年1月的交流过程中，清华大学行健书院本科生了解到目前现今航发研究的主要瓶颈在于材料技术和冷却技术发展较为缓慢，无法满足发动机内部的极端条件。此外，在高超声速下的热管理和高空除冰技术也有待突破。因此，采用传统的方法提升发动机性能的空间已经十分有限。624所内正在通过改变结构的方式进行大规模革新，发展电气化，氢能等新兴技术。
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aoitsukasa2me 发表于 2025-2-5 19:26
中国航发四川燃气涡轮研究院(624所)，主要承担先进航空动力动力技术的预研以及航发产品型号的自主 ...

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以下内容选自互联网

! I" h1 T" a$ e0 C' ?       在航空领域，发动机作为飞机的“心脏”，其技术水平直接决定着飞机的性能与安全。长江系列发动机，作为中国航空工业自主研发的重要成果，承载着中国民航业迈向国际舞台的期望，其研发历程也是一部充满挑战与突破的奋斗史。
  _" N- V1 a( M" K       长江系列发动机主要包括CJ1000和CJ2000，它们分别针对不同类型的国产大飞机而研制。
       CJ1000是为C919窄体干线客机量身打造的动力系统。这款发动机采用双轴高涵道比涡扇设计，直径1.95米，长3.29米，推力在25000磅至29500磅之间。其18片宽弦风扇叶片运用国产复合材料，具备高效、低油耗、低噪音等突出优势，能够充分满足C919对于动力的严苛需求。
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       CJ1000A是中国自行研制的第一代民用高涵道比涡轮风扇发动机，其研发历程如下：

" D# ]6 G/ A- l  s  J% c8 T       早期探索：CJ1000A的研发始于20世纪80年代后期。
6 V% z$ u) ?9 N0 |       项目启动与初步设计：2011年首次公开。2017年12月9-10日，大型客机发动机CJ1000A型号研制项目在上海通过由工业和信息化部、中国民航局、国家国防科技工业局等部门组织的概念设计评审，标志着我国大型客机动力装置从技术验证全面转入工程研制。
/ x7 A' u+ x& h) g/ t/ C       验证机装配与整机点火：2017年首部验证机装配完成并实现100%转速，证明了核心机研制的顺利。2018年5月，整机点火运转试验启动。
       地面台架测试：经过两年多的试验机测试，2020年中CJ1000A开始进入地面台架测试阶段。
       装机测试：2023年，国产CJ-1000A大涵道比涡扇发动机已经装到运-20上面进行试飞验证。
       完成试飞科目与取得型号合格证：2023年，CJ1000A已经完成试飞科目，取得型号合格证，标志着CJ1000A已经研制成功，且预计2027年取得适航认证。
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       CJ2000则是为C929远程宽体客机配套研发的大涵道比涡扇发动机。它最大推力可达35吨，涵道比超过10，风扇直径达3米，整机高度为4.55米。CJ2000采用了齿轮传动风扇技术，巡航耗油率低于国外同类机型，进气匣使用全钛金属，配备18个碳纤维叶片的风扇，各项性能指标十分优异。
       CJ2000是中国航发自主研制的国产大涵道比高推力涡扇发动机，专为国产双通道宽体大飞机C929设计，其研发历程如下：
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       项目启动：CJ2000项目是中国航空发动机有限公司长期研发成果之一，2018年启动。
( H6 G# B: ~0 Q' d0 t/ D       核心机点火成功：2020年3月，国产CJ-2000发动机核心机C2XC-101点火成功，在后续测试中达到了100.6%转速。
       验证机装配与试车：2020年7月，CJ-2000AX验证机完成整机装配。2020年8月12日，中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司已经展开CJ-2000AX验证机低压部件遥测系统硬件配置的招标工作，这意味着CJ-2000AX发动机已经进入验证机试车阶段。
       地面台测试：仅第一批用于地面台测试的发动机就生产了20台。CJ2000需经过台架试验、飞行台架试验、环境适应性测试、噪声与排放测试、安全测试、寿命试验、吸水试验、冰雹试验、吸沙试验、鸟击试验等繁复的测试程序，累计试验时间可能长达数万小时，涉及成本高达数十亿美元。
  b) P( h9 e: S7 n6 @& M       参数公布与技术亮点：2024年3月14日，中国航发官方号发布关于CJ2000的短文，公布了其风扇直径超过3米，起飞推力超过35000kgf，具有低燃油消耗、低排放、低噪音、高可靠性、长使用寿命、低维护成本的产品技术特点，多项指标优于国外现役同类产品。其采用了世界领先的由复合纤维材料制成的18片宽弦碳纤维高科技扇叶片，加钛合金前弦口包边加固抗冲击，进气口采用全钛结构环形进气机匣。
       取证定型阶段：目前CJ2000正在申请取证定型阶段。
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喀麦隆壮汉 发表于 2023-9-3 11:32
  l& j5 I$ B4 [8 \; m4 `为什么不放在沈阳？？

2 I' O: s/ z  x! L- r, x9 k西南是大后方啊

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aoitsukasa2me 发表于 2023-9-5 11:11
1964年2月，中 央 军 委 副 主 席聂荣臻就我国航空工业的发展指出：“要抓紧①空气动力中心（827/29 ...

       2025年2月13日，四川省2025年第一季度重大项目现场推进活动在成都崇州市中发天信轻型航空发动机研发生产基地举行，航空发动机高性能测试平台项目（以下简称“崇州高空台”）正式破土动工，引发外界关注。
- }5 f2 P; @. _% p       作为预计国内首个民营航发“试炼场”，崇州高空台项目将在2027年正式投产。“必须要有动力才能飞行，一定要确保它的性能好，安全、稳定，不能出大的故障，所以要在地面把这些都试验出来。”2月12日，长期从事航空发动机设计和研究工作的中国工程院院士刘大响在接受包括《每日经济新闻》记者在内的媒体采访时表示，低空经济是发展新质生产力的重点支撑之一，要解决中小型发动机的问题。绵阳江油已经建立起全国最大、世界前三的高空台，崇州高空台主要聚焦中小型的、通用航空的发动机，发展定位还是很准确的。
       航空发动机高空台是通过模拟高空稀薄大气和低温、低压等极端环境，对航空发动机进行全面性能测试和验证。不论是研发试验阶段，还是装配阶段，都离不开高空台的评估检测，对于先进飞机的研制生产有着重要意义。
2 e. ^2 r- B6 P7 b" S1 U3 q       实际上，除了四川之外，山东也已经建成高空台。在刘大响看来，一定要注意合理分工，不建议更多地方去建立高空台，“因为再多的话任务量不够，就会造成亏损”。从发展趋势看，轻型航空发动机会越来越多，建议崇州高空台未来把新能源产品的试验纳入进去。

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aoitsukasa2me 发表于 2024-5-12 22:39
2024.5.1-总投资49亿元！四川省重点项目—航空与燃机配套产业园新进展！来源：绵阳游仙高新技术产业园区    ...

" E0 u: x4 p& \7 [* J       近日，记者走进游仙高新区航空与燃机配套产业园基础设施建设项目（一期）施工现场，机器轰鸣、塔吊林立、焊花飞溅，处处可见热火朝天的繁忙景象。目前，该项目一期A区工程即将完成主体结构全面封顶，预计9月达到交付使用条件，游仙科技创新载体建设即将迈入崭新阶段。

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       作为四川省重点项目，航空与燃机配套产业园基础设施建设项目（一期）计划总用地面积约798亩，总投资为49亿元。园区充分依托空气动力、航空动力领域大科学装置、国家实验室的基础优势，积极搭建航空发动机、燃气轮机领域的共性技术研发平台，推动科研成果产业化。同时，聚焦航空发动机整机、核心零部件、合金材料等重点环节，促进形成“研发-测试-制造-交付”一体化产业链，打造一个集产品原材料加工、研发试验、产品设计制造、整机装备和售后维修于一体的产业基地。

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