【西南交通大学科研基地信息更新】轨道交通国家实验室(筹)正转建、3个全国重点实验室

四平大惊喜 · 发表于 2023-9-24 08:08:28

aoitsukasa2me 发表于 2023-9-23 20:12
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这个必败，劳民伤财！

aoitsukasa2me · 发表于 2023-9-26 23:37:34

aoitsukasa2me 发表于 2023-7-24 22:06
& }6 P4 @) B+ S6 \% m% @, X1 b# g建设低真空管道高速磁悬浮系统国家级实验室
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由国家科学技术部、交通运输部、中国铁路总公司共建， ...

瑞士超高速列车真空管道系统

2023年9月5日下午，“合作向前赋能共赢”---决赛路演项目对接会在中瑞（重庆两江）产业园举办。2023年所有海内外决赛项目方，2022年获奖项目方，以及优秀企业代表、高校代表参加了本次活动。

   超级高铁是一种以“真空运输”为理论核心的交通工具，具有超高速、高安全、低能耗、噪声小、污染小等特点，因其胶囊形外表，被称为胶囊高铁，也称飞行铁路、飞速铁路（简称“飞铁”），其列车称为飞行列车，采用磁悬浮+低真空模式。国内从事该技术较为领先的机构包括中国航天科工集团，西南交大，中车集团，国铁集团等企业和部分高校。
   此次对接会上，瑞士超高速列车真空管道系统项目方与中国航天科工集团公司磁悬浮与电磁推进技术总体部总体室、西南交通大学、重庆本地多家科研机构就超级高铁项目进行了专题对接和充分交流。
   中国航天科工集团公司代表介绍其磁悬浮与电磁推进技术项目2018年启动，目前已完成 2 公里全尺寸试验线的建设，相关测试已经全部完成，期待后续与外方的合作推进技术。西南交通大学的代表介绍该校是国内最早从事超高速轨道研究的机构之一，也在国内研究机构中处于领先地位，目前正在研究高温超导磁悬浮和真空管道运输系统。重庆本地科研机构则早在2015年就开始从事超级高铁的研究。
   与会各方在听取项瑞士方对其技术及解决方案的详细介绍后表示认可其技术路径，具有经济性和规模化应用价值。各方在会上均表达了对后期通力合作的初步意愿，以期共同提高超级高铁的可靠性和成本竞争力。中瑞（重庆两江）产业园将对各方的后续合作提供全力支持，促进中欧在未来超级高铁领域的技术和商业化合作。

aoitsukasa2me · 发表于 2023-9-26 23:58:03

aoitsukasa2me 发表于 2023-7-24 22:068 j3 l% B; G( s6 f' ]. x
建设低真空管道高速磁悬浮系统国家级实验室& \8 J5 U0 o! b/ j3 ]7 Z

& |7 B& d# e3 Z 由国家科学技术部、交通运输部、中国铁路总公司共建， ...

aoitsukasa2me · 发表于 2023-10-9 16:58:28

aoitsukasa2me 发表于 2023-6-1 10:31
9 r5 g4 b. _% \5 P, R国铁集团的中铁系是支持还是不支持呢。

2023.9.4-铁科院集团公司聘任翟婉明院士为“特聘科学顾问”

原创铁科院时间：2023-09-04 18:20

   2023年9月4日，铁科院集团公司举行“特聘科学顾问”聘任仪式暨学术报告会，正式聘请中国科学院院士翟婉明担任“特聘科学顾问”。铁科院集团公司党委书记、董事长蒋辉致辞并向翟婉明院士颁发聘书。会议由铁科院集团公司总经理李学峰主持。
   蒋辉表示，此次聘任我国铁路工程动力学领域著名专家、中国科学院院士、美国国家工程院外籍院士翟婉明先生担任“特聘科学顾问”，是铁科院集团公司推进高端人才队伍建设的重要举措，是实施“领先领跑、自立自强、安全技防、高端人才”四个专项方案的标志性成果。铁科院集团公司作为我国铁路科技创新的“国家队”和主力军，一直以来高度重视轨道交通移动装备技术创新，持续加强国家级创新平台建设，深化牵引、制动、网络、安全等关键核心技术攻关，在移动装备领域取得了一批重要科研成果。翟婉明院士的加盟，必将对进一步提升铁科院集团公司在轨道交通机车车辆领域的科研实力和行业地位，产生积极深远的影响。
   蒋辉强调，铁科院集团公司深入学习贯彻习近平总书记关于科技创新的重要论述和对铁路工作的重要指示批示精神，按照国铁集团党组的部署要求，将以聘任翟婉明院士担任特聘科学顾问为契机，围绕铁路动力学理论与仿真试验技术、智能辅助驾驶等重点领域，不断加强有组织的科研，深化实施四个专项方案，在推进机车车辆前瞻性、突破性基础研究和关键核心技术攻关中，多出高质量成果、多出高水平人才。要精心做好工作对接和服务保障，为翟婉明院士开展工作创造条件，共同努力，砥砺奋进，在推动铁路高水平科技自立自强的历史征程中作出崭新业绩，为铁路勇当服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”提供强大科技动力。
   翟婉明院士发表了受聘感言，表示作为铁科院集团公司“特聘科学顾问”，将充分发挥自身经历经验和平台优势，多在科研方向、人才培养等方面提出建议，多为铁科院发展出谋划策。随后，翟院士以“重载铁路行车安全理论与应用研究”为题作了精彩的学术报告，从重载铁路系统动力学理论与仿真技术、重载铁路系统动态优化设计、重载铁路现场试验与性能评估技术、降低长大重载列车纵向冲动关键技术、减轻重载铁路轮轨动力作用关键技术、重载铁路服役安全监测与智能运维6个方面，对重载铁路行车安全理论与应用研究的现状、问题、解决对策进行了系统阐述。
   聘任仪式后，还举行了机辆所与西南交通大学、清华大学天津高端装备研究院翟婉明院士团队共同组建铁科院机车车辆高速、重载技术科技创新团队签约仪式，确定了在高速、重载列车大系统动力学等领域开展联合研究的合作方向。
   铁科院集团公司在京领导班子成员，所属各单位、机关各部门主要负责同志，首席研究员，主任研究员、主任工程师，机辆所技术专家和青年代表，以及西南交通大学院士团队成员、清华大学天津高端装备研究院院士团队成员等代表参加仪式。

aoitsukasa2me · 发表于 2023-10-9 17:03:30

aoitsukasa2me 发表于 2023-6-1 10:31
( n0 d% G3 v: j) `国铁集团的中铁系是支持还是不支持呢。

2023.9.6-中科院学部重大咨询评议项目：我国轨道交通发展战略研究高端论坛铁科开讲

原创铁科院时间：2023-09-07 11:45

   2023年9月6日，铁科院集团公司、西南交通大学、清华大学天津高端装备研究院在铁科院文化宫报告厅组织召开“我国轨道交通发展战略研究”课题二《快捷/重载货运铁路科技创新与发展战略研究》高端论坛。铁科院集团公司总经理李学峰、中国科学院学部工作局副局长杨永峰分别致辞，对论坛的召开表示热烈祝贺。论坛由中国科学院院士、铁科院集团公司特聘科学顾问翟婉明主持，来自中国科学院，国家铁路局、国铁集团，以及相关高校、企业、科研院所的专家学者60余人受邀参会。
   “我国轨道交通发展战略研究”是中国科学院学部设立，由翟婉明院士牵头的首个重大咨询评议项目。项目汇聚了中国科学院、中国工程院，国家铁路局、国铁集团，中国中铁、中国中车，中国交通运输协会，西南交大、清华大学、北京交大、同济大学、中南大学等国内轨道交通产学研用领域40余家代表性单位的专家学者。
   此次高端论坛是该课题开展过程中围绕快捷/重载货运铁路发展举办的一次专题学术交流，旨在梳理现代快捷/重载货运铁路发展的前沿基础研究方向和核心科学技术问题，预测学科发展趋势，提炼我国快捷/重载货运铁路赶超和引领世界轨道交通发展的领域与方向，提出相应的意见和建议。
   王开云、熊芯、赵斗、徐宗奇、王京波、孟宪洪等6位专家学者分别作了关于重载领域的学术报告。
   报告会后，与会代表进行了研讨，对重载铁路发展的方向提出了意见和建议。
   本次论坛对于凝练重载铁路学科核心技术问题、预测学科发展方向具有重要意义。铁科院集团公司机车车辆、铁道建筑、金属化学、通信信号等相关专业技术人员近200人在场聆听专家学者的报告和研讨，沉浸式享受高端学术盛宴。

aoitsukasa2me · 发表于 2023-10-9 18:54:53

本帖最后由 aoitsukasa2me 于 2023-10-10 12:46 编辑

aoitsukasa2me 发表于 2023-7-24 22:06& Y. N! y" N+ U4 {
建设低真空管道高速磁悬浮系统国家级实验室. J& x9 G" j* k' @; t) R$ i

+ C" {, x3 m8 ?1 X) D 由国家科学技术部、交通运输部、中国铁路总公司共建， ...

aoitsukasa2me · 发表于 2023-10-10 13:10:56

aoitsukasa2me 发表于 2023-7-24 22:06. E5 s4 ^& Z1 [9 K4 M
建设低真空管道高速磁悬浮系统国家级实验室% D# h" {2 }. Q$ q9 ?% I- l$ {

/ k! D: P' L. v3 v3 B 由国家科学技术部、交通运输部、中国铁路总公司共建， ...

2014.4重要旧闻-中国空气动力研究与发展中心一行

来西南交大开展学术交流

来源：西南交通大学机械工程学院日期：2014/4/11 8:57:00

   西南交大高速结构和结构动力学研究中心工作总结暨学术交流会议近日在机械学院召开。
   来自中国人民JFJ某部中心名誉主任、中国工程院院士、西南交通大学名誉教授、中国空气动力研究与发展中心乐嘉陵，中国空气动力研究与发展中心超高速研究所主任刘伟雄，西南交大副校长张文桂，高速结构和结构动力学研究中心主任高宏力等出席。会议由机械工程学院党委书记关秦川主持。
   高速结构和结构动力学研究中心于2012年11月由西南交通大学机械工程学院和中国人民解放军某部吸气式高超声速技术研究中心联合成立，主要开展结构与结构动力学理论及应用技术等研究。
   张文桂对该中心的研究方向和取得的成果予以高度评价，并强调双方应该深化合作，共建世界一流科研团队和国家级实验平台。乐嘉陵代表高超中心对高速结构和结构动力学研究中心所做的工作表示感谢，并表示在双方的共同努力下，希望构建一支世界一流的科研团队。
   高宏力汇报了中心取得的研究成果，并勾勒未来发展。与会人员对高超声速飞行器等有关前沿技术进行热烈讨论。

作者：沙晓雪责任编辑：顾成威

aoitsukasa2me · 发表于 2023-10-10 23:08:50

aoitsukasa2me 发表于 2023-7-24 22:06% M" U) ^5 {/ R+ \( V
建设低真空管道高速磁悬浮系统国家级实验室
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由国家科学技术部、交通运输部、中国铁路总公司共建， ...

2023.10.10-铁科院集团公司与西南交大签署战略合作框架协议

原创铁科院时间：2023-10-10 20:52

   2023年10月10日下午，铁科院集团公司与西南交通大学（以下简称“西南交大”）在北京签署战略合作框架协议。签约前，铁科院集团公司党委书记、董事长蒋辉会见了西南交大党委书记余敏明、校长杨丹一行。铁科院集团公司总经理李学峰、总工程师赵有明，西南交大副校长沈火明参加会见。在共同见证下，赵有明与沈火明代表双方签署战略合作框架协议。
   蒋辉对余敏明一行的到来表示热烈欢迎，对西南交大给予铁科院集团公司发展的支持和帮助表示感谢。他指出，铁科院集团公司作为铁路行业科技创新“链长”，担负中国铁路战略科技力量职责使命，承担了川藏铁路、CR450科技创新工程等重大战略任务，离不开西南交大为代表的高等院校大力支持。希望双方以协议签署为契机，在技术创新、理论研究、人才培养等方面不断打造新的合作亮点，把双方合作推向更高层次，取得更加丰硕的成果。
   余敏明和杨丹先后介绍了西南交大的发展情况。他们表示，近年来西南交大发挥人才培养、基础理论研究，铁科院集团公司发挥行业科技创新、需求牵引等优势，双方有着坚实的合作基础，未来合作前景广阔。下步围绕铁路重大战略任务、综合性科研项目等方面不断深化合作，实现互利共赢发展。
   杨丹一行还参观了铁路BIM联盟、铁路12306客票系统监控中心，以及铁科院院史馆。
   双方有关部门和单位负责人参加了上述活动。

aoitsukasa2me · 发表于 2023-10-14 15:47:07

haiwangxing 发表于 2023-6-1 11:475 V/ U# g* p2 f4 s) C
最有希望新增的磁悬浮实验室，被同济PK下去了，国家实验室基本就是愿望而已了。 ...

2023.10.11-四川省高温超导磁浮交通技术工程研究中心授牌仪式暨第一届理事会及技术委员会会议隆重召开

来源：西南交通大学 2023-10-13 11:14

   2023年10月11日上午，由西南交通大学、成都西南交通大学设计研究院有限公司与多家磁浮交通上下游企业联合共建的“四川省高温超导磁浮交通技术工程研究中心”（简称“中心”）授牌仪式暨第一届理事会及技术委员会会议在西南交大设计院公司会议室顺利举行。四川省发展和改革委员会（以下简称四川省发改委）创新与高技术发展处副处长王雷、西南交通大学科学技术发展研究院院长王平出席并致辞。中国工程院院士钱清泉、中国工程院院士丁荣军、中国中铁股份有限公司首席设计大师朱颖、受邀专家学者、共建单位及理事单位代表出席了授牌仪式。西南交通大学科研院副院长张兴博主持会议。西南交大设计院公司董事长陈天利、党总支书记吴晓雄、总经理赵世春受邀列席会议。
   王雷副处长代表四川省发改委创新与高技术发展处致辞，结合习近平总书记来川视察重要指示精神、四川省发改委支持科技创新和产业创新平台建设的具体实践，勉励西南交通大学履行好中心牵头建设单位主体责任，推动创新平台跨出校园、推动创新成果走向产业化、为科技创新和成果转化提供样板。王雷发言对中心的揭牌表示祝贺，他表示：“今天揭牌的工程中心，就是面向轨道交通前沿领域建设的又一个省级创新平台。”中心将在搭建高校创新网络、开展关键技术攻关、培养创新人才团队、支撑轨道交通产业发展上持续发力。
   王平代表主办单位西南交通大学致辞，向支持我校高温超导磁浮交通技术发展的领导、专家、学者表示衷心感谢。王平发言表示，中心各合作单位在推动中国磁悬浮工程技术的发展上拥有共同目标，西南交通大学将自觉履行实现高水平科技自立自强的使命担当、大力加强磁悬浮技术的前沿探索和关键技术攻关、深入推进学科的交叉融合、努力推动学校加快建设成为国家战略科技力量，为建设科技强国、建设交通强国贡献交大力量。
   王雷副处长为工程研究中心及理事长单位授牌。王平为理事会单位授牌，并为顾问委员会、技术委员会及管理层成员颁发聘书。西南交通大学为理事长单位，西南交大设计研究院为常务副理事长单位，总经理赵世春任常务副理事长兼执行主任。
   随后，中心举行了第一届理事会及技术委员会第一次会议。
   第一届理事会第一次会议审议并通过了《四川省高温超导磁浮交通技术工程研究中心理事会章程》。由常务副理事长单位代表宣读了章程内容。
   技术委员会主任丁荣军主持召开技术委员会第一次会议，与会院士、专家、学者对中心的成立表示充分肯定，并围绕中心的资源情况、聚焦的研究情况、近中远期目标等方面建言献策，为中心的发展进一步指明了方向。工程中心主任张卫华汇报了工程中心定位、发展现状及规划、研究基础与能力、组织架构与运行保障等相关情况。
   会议当日，与会代表共同出席了磁浮交通系统工程技术交流会。来自西南交大设计研究院、中车四方、中车长客、川发磁浮、中车株所、中车唐山、中车株机、绵阳巨星、中铁二十三局的领导、专家先后进行精彩的专题报告，分享了在磁浮交通系统工程技术方面进行的各类实践和创新探索，涉及《高温超导高速磁悬浮交通工程化实践》《高温超导钉扎磁浮列车工程研究实践》《磁浮轨道梁应用与施工创新》《中低速磁浮交通工程实践》等主题，为推动工程中心的发展拓展了思路、举措和办法。
   中心是由2022年四川省发展和改革委员会批准建设的高温超导磁浮交通技术工程研究中心（川发改创新高技函〔2022〕1058号），围绕①常导电磁、②超导电动、③超导钉扎磁浮交通技术研究与产业化，建设①移动装备、②线路轨道系统、③牵引运控系统、④真空系统 4个研发平台，开展把①中低速、②高速、③超高速等工程应用场景下的磁浮交通系统关键技术攻关，形成持续不断的产业技术供给。主管部门为四川省发展和改革委员会。
   中心由西南交通大学作为牵头建设单位，成都西南交通大学设计研究院有限公司、四川发展磁浮科技有限公司、蜀道集团新制式轨道集体有限公司作为联合共建单位。第一届理事单位有中车株洲电力机车研究所有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车株洲电力机车有限公司、东方电气(德阳)电动机技术有限责任公司、绵阳巨星永磁材料有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司及中铁二十三局集团有限公司。

aoitsukasa2me · 发表于 2023-10-19 17:55:27

本帖最后由 aoitsukasa2me 于 2023-11-11 21:52 编辑

aoitsukasa2me 发表于 2023-7-26 22:168 Z9 @: @* u1 D$ {+ r& _# F6 k
2022.6.14重要旧闻-科技部与国铁集团签署“高铁引领”科技攻关联合行动计划合作协议日期：2022年06月17日 ...

2018年6月8日，国家主席习近平同俄罗斯总统普京共同乘坐高铁前往天津，出席中俄友好交流活动。（图片来源：新华社）

aoitsukasa2me · 发表于 2023-10-19 22:28:07

aoitsukasa2me 发表于 2023-7-26 22:16
9 C7 G% u- h8 k" c Q2022.6.14重要旧闻-科技部与国铁集团签署“高铁引领”科技攻关联合行动计划合作协议日期：2022年06月17日 ...

2022年6月14日下午，科技部党组书记、部长王志刚与中国国家铁路集团有限公司董事长、党组书记陆东福一行就深化铁路科技创新、全面启动高速铁路领域重大科技攻关举行会谈，并签署“高铁引领”科技攻关联合行动计划合作协议。王志刚对陆东福一行到访表示热烈欢迎。他指出，习近平总书记对我国高铁科技创新工作寄予厚望，明确指示“争取在‘十四五’期间有更大发展”。

2023年3月7日，全国人大代表，国铁集团董事长、党组书记刘振芳接受了新华社记者专访。刘振芳说，未来五年乃至今后一个时期，国家铁路的目标任务是推动铁路高质量发展，率先实现铁路现代化，勇当服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”，重点是构建“六个现代化体系”，即：现代化铁路基础设施体系、现代化铁路运输服务体系、现代化铁路科技创新体系、现代化铁路安全保障体系、现代化铁路经营管理体系、现代化铁路治理体系。到2025年，将基本建成“六个现代化体系”，完成铁路“十四五”发展规划目标。坚持面向服务国家重大战略、面向铁路建设运输主战场、面向世界铁路技术前沿，发挥铁路科技创新领军企业作用，全面提升铁路科技自立自强水平。

2023年5月8日，中国国家铁路集团有限公司党组中心组到国家铁道试验中心（北京）调研CR450科技创新工程进展情况，开展学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育学习研讨。董事长、党组书记刘振芳强调，要以深入开展主题教育为动力，深入学习贯彻习近平总书记关于科技自立自强的重要论述，持续深化铁路科技创新，扎实推进CR450科技创新工程，推动我国铁路高水平科技自立自强取得更大成效。中央主题教育第四十九指导组组长赵立新、副组长葛文达和指导组全体成员参加指导。大家一致表示，要以习近平总书记关于科技自立自强的重要论述为根本遵循，站在坚定拥护“两个确立”、坚决做到“两个维护”的政治高度，充分发挥新型举国体制优势，依托铁路科技创新联盟，推进铁路重点领域技术攻关，加强铁路基础理论研究，促进铁路产业链创新链深度融合，完善铁路科技创新人才培养和激励机制，抢占世界铁路技术发展的制高点。要扎实推进CR450科技创新工程，以科技创新成果推动铁路高质量发展取得新成效。

aoitsukasa2me · 发表于 2023-10-19 22:44:19

aoitsukasa2me 发表于 2023-7-26 22:166 u/ \5 v6 u! v( W& H- ]
2022.6.14重要旧闻-科技部与国铁集团签署“高铁引领”科技攻关联合行动计划合作协议日期：2022年06月17日 ...

2023.10.14-国铁集团党组召开会议（节选）

原创人民铁道时间：2023-10-15 09:56

   2023年10月14日，中国国家铁路集团有限公司董事长、党组书记刘振芳主持召开党组会议，传达学习习近平总书记在江西考察和主持召开进一步推动长江经济带高质量发展座谈会上的重要讲话精神，研究部署贯彻落实措施。
   会议强调，要深入学习领会习近平总书记重要讲话精神，充分认识长江经济带发展取得的重大成就，完整、准确、全面贯彻新发展理念，毫不动摇坚持共抓大保护、不搞大开发，坚持生态优先、绿色发展，以科技创新为引领，加强对铁路服务和支撑长江经济带发展的谋划部署和推进落实，确保党中央决策部署在铁路落实落地、取得实效。
   要坚持以习近平总书记重要讲话精神为指引，奋力推动铁路高质量发展。坚持创新引领发展，依托铁路科技创新联盟，大力推进关键核心技术攻关和产业化应用。

aoitsukasa2me · 发表于 2023-11-2 17:11:57

aoitsukasa2me 发表于 2023-8-29 00:161 y% t( @; H3 F/ Z
2021.3重要旧闻-省科技厅立项筹建高速飞车山西省实验室（筹）来源：山西省科技厅时间：2021-03-31 00 ...

2023.10.13-科工三院副院长李曙春到磁电总体部调研

来源：航天科工磁电总体部时间：2023-10-17 16:52

2023年10月13日，三院副院长李曙春到磁电总体部调研，三院科技发展部、产业发展部、磁电总体部领导及有关人员陪同。李曙春一行参观了磁电总体部综合电磁实验室，听取了高速飞车工作汇报，了解产业拓展情况，并针对关切问题进行询问。

李曙春在讲话中指出，磁电总体部自成立以来，大力推进科技创新想法落地并形成专业体系，已受到有关国家部委的高度关注，瞄准的两大发展方向意义重大。要求磁电总体部深入贯彻落实三院党委的统一部署，扎实开展形势任务教育，统筹抓好年底重点工作，以实际行动推动关键技术攻关，认真做好成果转化工作，加强对外沟通与协调联动，全面提升创新能力，推进实现高水平科技自立自强。

aoitsukasa2me · 发表于 2023-11-2 17:16:06

aoitsukasa2me 发表于 2023-8-29 00:165 x" B5 y/ R! S( z6 v" r
2021.3重要旧闻-省科技厅立项筹建高速飞车山西省实验室（筹）来源：山西省科技厅时间：2021-03-31 00 ...

2023.10.15-北京市副市长于英杰一行到磁电总体部调研

来源：航天科工磁电总体部时间：2023-10-26 16:00

2023年10月15日，北京市副市长于英杰、市科委主任张继红一行到磁电总体部调研，中国航天科工集团有限公司副总经理刘著平、总部有关部门领导，三院副院长李曙春、磁电总体部领导等陪同。

于英杰一行参观了磁电总体部展厅、综合电磁实验室，现场察看了有关试验设施和产品，并听取了工作汇报。

于英杰在讲话中对磁电总体部取得的工作成果给予了充分肯定，对磁电总体部未来的发展提出希望：一是充分利用政策资源优势，加快推动磁电技术的发展；二是积极承担创新企业的社会责任；三是推动关键核心技术成果转化，助力企业的高质量发展。

aoitsukasa2me · 发表于 2023-11-2 17:33:10

aoitsukasa2me 发表于 2023-8-29 00:16
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2023.10.19-湖南省人大常委会党组副书记、副主任张剑飞一行到磁电总体部调研

来源：航天科工磁电总体部时间：2023-11-01 08:48

2023年10月19日，湖南省人大常委会党组副书记、副主任张剑飞带队到磁电总体部调研，湖南省人大常委会委员、财经委主任委员李大剑，湖南省发改委、工信厅、交通厅、轨道交通控股集团、中车株机公司、长沙市轨道集团等，中国城市公共交通协会、北京市地铁运营有限公司，中国航天科工党组成员、副总经理刘著平、空间工程部领导，三院副院长庄剑、科技发展部副部长陈竞、磁电总体部领导毛凯等陪同。

张剑飞一行参观了磁电总体部展厅，详细了解了磁电总体部的发展历程，听取了超高速低真空管道磁浮交通系统研制工作汇报。
随后召开座谈会，与会领导专家就中高速磁浮技术特点与发展趋势、磁浮技术工程化、系统运营、产业发展等方面进行了深入交流和讨论。

刘著平对张剑飞一行来访表示欢迎，并简单介绍超高速低真空管道磁悬浮交通系统的研制进展及取得的阶段性成果，希望创造更多机会，进一步深入开展合作，在推动科技创新发展、关键技术攻关、探索合作新模式等方面深化共建交流，实现互惠发展。
张剑飞对航天科工磁电总体部在超高速磁浮领域的技术进展给予了充分肯定，希望磁电总体部充分利用航天科工的平台资源优势，加快超高速低真空管道磁浮技术的发展，推动关键核心技术成果转化，助力磁浮产业高质量发展。

aoitsukasa2me · 发表于 2023-11-2 17:40:03

aoitsukasa2me 发表于 2023-8-29 00:16
' J( j' @2 _$ D: x) Z( T6 z2021.3重要旧闻-省科技厅立项筹建高速飞车山西省实验室（筹）来源：山西省科技厅时间：2021-03-31 00 ...

2023.10.25-大同市委书记卢东亮与中国航天科工三院总师、磁电总体部主任毛凯举行工作会谈

来源：大同日报时间：2023-10-26 10:50

促进科技成果转化关联带动产业发展
卢东亮与中国航天科工三院总师、磁电总体部主任毛凯举行工作会谈

2023年10月25日，山西省委常委、大同市委书记卢东亮与中国航天科工三院总师、磁电总体部主任毛凯一行举行工作会谈。大同大学校长姚丽英，市委常委、市委秘书长、宣传部长王明厚，副市长温旭斌，市政协副主席、市发改委主任王宏栓，大同经开区党工委书记、管委会主任、云州区委书记宁文鑫参加。

   卢东亮代表市委、市政府对毛凯一行来同表示欢迎，祝贺高速飞车工程化取得的丰硕成果，感谢中国航天科工三院长期以来对大同的支持和帮助。
   卢东亮说，当前，我市锚定科技（先进制造业）赛道，着眼提升产业创新能力，全力推动“北京研发、大同制造”和“北京研发、大同中试”，促进更多科技成果优先在大同转化落地，着力构建具有大同特色和优势的现代化产业体系。希望中国航天科工三院在按序时进度推进高速飞车试验线和实验室建设的基础上，充分发挥人才和技术优势，进一步加大对大同的布局力度，依托“中试基地+产业园区”平台，吸引更多科研项目落地，促进更多科技成果转化，推进产学研用深度融合，带动轨道交通、高端装备、新材料、新能源等关联产业发展，为大同高质量发展注入新动能。大同将全力做好服务保障，推动双方在更高层次上实现共赢发展。
   毛凯介绍了高速飞车等项目推进情况。他说，大同转型态势强劲，双方战略思路契合。中国航天科工三院与大同建立了长期友好合作关系，将持续发挥自身优势，推进高速飞车工程验证以及相关成果产业化、学术发展等工作，在新型储能、科普基地建设等方面深化与大同的务实合作，共享机遇共同发展。
   中国航天科工三院磁电总体部相关负责同志及我市部分县（区）、市直有关部门主要负责同志参加工作会谈。

aoitsukasa2me · 发表于 2023-11-10 16:38:48

aoitsukasa2me 发表于 2023-7-24 22:06
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2023.10.18-重庆大学校长王树新院士一行来校调研座谈

来源：宣传部日期：2023/10/19 14:12:43

相关链接：https://news.swjtu.edu.cn/info/1011/39905.htm

   10月18日，重庆大学校长、中国工程院院士王树新一行来校调研，学校党委书记余敏明、校长杨丹会见来访客人并座谈交流。
   余敏明代表学校向王树新一行的到来表示热烈欢迎。他表示，成渝双城经济圈已经成为我国第四大城市群和推动国家经济发展的新的重要增长极，两校作为坐落于成渝双城的高等教育学校之一，均面临着巨大的发展机遇，也担负着服务、支撑、保障地方经济发展与社会建设的重要使命，希望未来两校能够在已有的长期良好合作基础上，聚焦提升人才培养质效和服务地方经济建设，进一步加深教育合作，共同实现学校改革建设高质量发展，共谋新时代发展新篇章。
   王树新对学校的热情接待表示感谢，并介绍了重庆大学的发展概况以及现阶段的发展规划。他表示，长期以来两校合作基础深厚、渊源深厚、情谊深厚，希望可以以此次交流为契机，持续深化双边交流与合作，探索打造更具内涵、更加全面的校际合作模式，营造事业共创、互惠共赢的良好局面。
   杨丹对重庆大学结合国家需求和科技前沿发展中体现的一流大学担当表示赞许。他表示，长期以来两校在多个领域都有深入的交流，合作基础深厚。当前成渝双城经济圈发展是大势所趋，希望能够以此次交流座谈为契机，充分挖掘资源，探索构建长效合作机制，突出优势互补、深化交流协作，共同为建设教育强国，推动教育现代化发展作出应有担当，为国家建设和区域发展做出更大的贡献。
   座谈会上，何川副校长围绕办学历史、人才培养、重大工程科技创新、近年来办学取得的成绩等方面介绍了学校的基本情况。双方与会人员围绕“双一流”建设与大学治理、科研平台建设、科技成果转化等方面进行了交流。
   会前，与会人员一行还参观了轨道交通运载系统全国重点实验室、高温超导高速磁浮工程化试验线和交通隧道教育部重点实验室。
   土木工程学院、电气工程学院、机械工程学院、材料科学与工程学院、校长办公室、国内合作与教育培训管理处、科学技术发展研究院等相关负责同志陪同参观并参加了座谈。

aoitsukasa2me · 发表于 2023-11-10 16:59:32

aoitsukasa2me 发表于 2023-7-24 22:06
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2023.10.27-科技日报头版头条！列车在这里闯过“九九八十一关”！

来源：科技日报时间：2023-10-27 17:51

相关链接：http://digitalpaper.stdaily.com/ ... /content_561634.htm

10月27日，《科技日报》“走近大国重器”栏目以题为《列车在这里闯过“九九八十一关”——探访西南交大轨道交通运载系统全国重点实验室》，在头版头条重要位置，深度聚焦报道西南交通大学矢志科技创新，积极发挥高校基础研究主力军作用，实现高水平科技自立自强。

   金秋时节，四川成都，午后的天空万里无云。走进西南交通大学九里校区，只见一排排暗红色建筑掩映在宁谧葱茏的校园绿道旁。这里就是西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室（原牵引动力国家重点实验室，以下简称“实验室”），也是我国轨道交通领域首个国家重点实验室。
   从“硬币不倒”“杯水不摇”到不断刷新时速纪录，从“引进、吸收再创新”到迈步高水平科技自立自强，该实验室是中国高速列车科研攻坚破难、闯过“九九八十一关”的重要参与者与见证者，也是我国高速列车不断实现超越的一个缩影。

01
三大平台试验：助力高速列车“始发”

   来到实验室的室内试验区，第一感受是其面积之大——近4000平方米的场地如同一座大型生产车间，错落有致地停放着用于试验的高速列车车辆及测试设备。
   实验室动力学与强度研究团队负责人、西南交大教授曾京告诉科技日报记者，实验室于1989年开始筹建，2022年重组为全国重点实验室。目前，实验室内拥有①高速列车数字化仿真、②基础研究和③服役性能研究三大试验平台，以高速铁路、高速磁浮交通、重载铁路和新型城市轨道交通为主要研究对象。
   “在实验室，科研人员对高速列车的结构强度、动力学性能及各种参数等进行检测，这时数字化仿真平台便派上了用场。”曾京说，该平台可模拟夜间、扬尘、暴雨等情况下的列车运行参数，承担了我国所有型号高速列车的动力学参数设计及优化任务，包括具有完全自主知识产权、时速350公里的复兴号动车组CR400AF和CR400BF型。
   只进行仿真模拟显然不能满足高速列车飞驰的要求，科研人员还希望列车能“实际跑一跑”。“列车在高速行驶过程中难免会遇到一些故障风险，提前在基础研究试验平台上跑一跑，大家心里才更有数。”曾京说。
   经历重重考验，列车能服役了，但后续是否就放任它自由飞驰呢？答案是否定的，“九九八十一关”还在继续。
   曾京指着位于实验室门口的机车车辆整车滚动振动试验台，对记者说：“这是世界上规模最大、功能最全、唯一可以模拟曲线的机车车辆整车模拟运行试验台。我国所有型号的动车组都要在这个试验台上跑一遍，进行模拟行驶，用于收集真实行驶数据。”
   不仅是即将服役的高速列车，已入列的动车组，也需要在这里开展长期服役性能跟踪试验。“我们会选择不同类型的车辆，在不同部位装上传感器，对其进行2至3年的监测，跟踪高速列车动力学性能的变化，以及长期服役性能，为优化设计提供数据支撑。”曾京说，目前实验室已对几乎所有型号高速列车进行了长期服役性能跟踪试验，累计跟踪里程逾1亿公里。

02
轮轨试验：检测高速列车稳定性

   沿着试验平台继续前行，记者看到研究人员正在进行某型号的新型高速列车轮轨试验。试验台上，镶嵌模拟轨道的滚轮正时刻“待命”。试验指令发出后，列车被吊到了试验台上，车轮与滚轮紧密贴合。不一会儿，试验台上的滚轮就带动列车车轮翻滚起来。
   “平台采用车不动、轨道动的原理，可模拟故障性能等多种情形，用以检测机车滚动振动性。”在一旁，曾京仔细观察，并记录相应数据。
   望着飞速旋转的车轮，曾京向记者讲起30多年前首次在这里参与车辆蛇行运动稳定性试验的场景。
   “当时，我们要测车辆的蛇行失稳临界速度，这是一个非常关键的指标，关乎列车能跑多快。”曾京回忆道，“那次试验中，当测试车辆超过临界速度后，车辆就在试验台上晃动起来，出现了蛇行运动失稳现象。大家都是第一次见到这种现象，非常吃惊。”
   跳动着的试验数据，在外人看来或许枯燥又乏味，但对曾京来说，却总是充满惊喜。“测试时速每提升10公里，对我国高铁科研来说都是第一次，对科研人员来说都是崭新的课题。”曾京说，在实验室，科研人员们探索出了机车车辆在有轨道不平顺激扰下运行的最佳模拟方式，研发出了降低重载列车纵向冲动、减轻重载列车与轨道动力作用的关键技术等成果，创建的重载列车与轨道动态相互作用的系统分析方法，被国际重载协会称为“中国经验”。

03
磁悬浮试验：挑战未来高速列车的速度极限

   在实验室的室外区域试验台，世界首台高温超导高速磁悬浮工程化样车悬浮在165米长的试验线上，鸭嘴兽般的车头让人不禁畅想起人类陆地行驶速度的无限可能。
   2021年1月，具有完全自主知识产权的、世界首条高温超导高速磁悬浮样车及试验线在此建成，其可实现高温超导高速磁悬浮样车的悬浮、导向、牵引、制动等基本功能，以及整个系统工程的联调联试。
   成都西南交通大学设计研究院有限公司副总工程师李艳告诉记者，超导体最大的优点是没有电阻，可减少电流传输过程中的热消耗，所以十分节能，它的导电能力是常规导体铜线的几十倍以上。因此，在磁悬浮轨道交通系统中使用超导磁体，不但可以产生更大的悬浮力、导向力和驱动力，还更环保。
   “我们计划首先在大气环境下实现该样车的工程化，预期运行速度目标值大于600公里/小时，可望创造陆地交通速度的新纪录。”李艳说，“未来，我们还会结合真空管道技术，开发一种新型综合交通系统，填补陆地交通和航空交通速度空白，向时速1000公里以上速度值突破，构建陆地交通运输的全新模式。”
   党的二十大报告对加快建设交通强国作出战略擘画。实验室主任王开云向记者表示：“面向新时代，我们将瞄准国家重大需求，继续致力于引领世界轨道交通动力学发展，努力为我国轨道交通装备安全、平稳、高效运营保驾护航！”

aoitsukasa2me · 发表于 2023-11-11 17:36:27

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aoitsukasa2me · 发表于 2023-11-11 17:45:37

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2016.3.30重要旧闻-国防科技大学常文森教授、李杰教授莅临我司进行技术指导

来源：九州动脉时间：2016.3.30

相关链接：http://www.worldartery.com/page138?article_id=76

   2016年3月30日，国防科技大学教授、国内磁悬浮技术领域的权威专家、国家863磁浮重大专项专家组副组长、北京控股磁浮交通研究中心总设计师常文森教授，国防科技大学教授、国防科技大学磁浮技术工程研究中心主任李杰教授来我司进行了关于磁浮控制方面的技术指导。
   作为我国最早开展磁浮交通研制的单位之一，国防科大从上世纪80年代起便围绕磁浮交通的核心关键技术开展科技攻关，相继突破了悬浮导向控制、转向架等一系列核心关键技术，并实现了关键装备的全部国产化，形成了中低速磁浮交通技术工程化能力，为发展我国中低速磁浮交通奠定了坚实的基础。
   从1989年国防科技大学成功研制出中国第一台小型磁悬浮原理样车，到该技术获得国家领导人的关注和支持，以及后来在相关单位的共同推动下，先后建立了①唐山磁悬浮试验线、②国防科技大学磁悬浮试验线、③同济大学试验线，④五代试验用车，再到现在的⑤长沙磁悬浮运营线路建设、⑥北京S1的线路，表明我国中低速磁浮交通系统具备工程化、产业化实施能力，其综合技术达到世界先进水平，将成为世界上继日本之后拥有中低速磁浮交通运营线路的国家。
   而常教授在近30年的时间始终致力于钻研自主知识产权的磁悬浮技术。作为国内磁悬浮技术领域的权威专家，常教授也期盼着中低速磁悬浮能够尽早产业化。
   李杰教授在报告中则着重介绍了现在中低速磁悬浮的技术原理和技术现状，以及国防科技大学下一步关于研制中速、高速磁悬浮的考虑和计划。
   对于我司发展跨海悬浮隧道真空列车技术常教授给予了极大的肯定和鼓励。希望我们能够集合国内领先技术水平，建造出世界上第一条投入运营的跨海悬浮隧道真空列车。

aoitsukasa2me · 发表于 2023-11-11 17:56:37

aoitsukasa2me 发表于 2023-7-24 22:06
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   由国家科学技术部、交通运输部、中国铁路总公司共建， ...

2016.4.16重要旧闻-第五代交通工具与跨海通道建设论坛顺利召开

来源：九州动脉时间：2016.4.16

相关链接：http://www.worldartery.com/page138?article_id=79

   2016年4月16日，由北京科技协作中心、浙江大学建筑工程学院、浙江省公路学会主办，浙江省建筑业技术创新协会杭州结构与地基处理研究会、杭州浙江大学校友会协办、北京九州动脉隧道技术有限公司、中国超铁俱乐部承办的第五代交通工具与跨海通道建设论坛会在浙江大学紫金港校区如期举行。
   在论坛会议举行的前一天，国际桥梁地震工程协会、浙大建工学院、浙江省交通、公路局、浙江省建筑业技术创新协会以及北京九州动脉公司共同讨论交流了美国的公路桥梁研究、应用以及国内公路桥梁研究领域的进展、发展趋势和第五代交通工具的可行性及应用前景等。在让我们了解到美国当下和未来对于桥梁技术的研究计划和工程应用外，更让美方认识到我国桥梁隧道技术的创新和建设正在突飞猛进的发展。
   而此次论坛会议特邀国际桥梁地震工程协会主席、美国桥梁抗震研究的首席专家Phillip Yen、浙江大学建工学院教授，中国土木工程学会桥梁与结构工程学会理事项贻强、中国公路学会桥梁和结构工程分会理事、浙江工业大学建工学院副院长郭健、国家磁浮交通工程技术研究中心副主任、同济大学交通运输工程学院黄靖宇以及北京九州动脉隧道技术有限公司董事长刘子忠出席并演讲。同时浙江大学建筑工程工学院常务副院长罗尧治、浙江省公路学会秘书长韩联农、福建平潭国家综合实验区旅游局局长吴杰华、鲁东大学环渤海发展研究院副院长刘良忠受邀出席了此次会议。
   会议首先由项贻强教授为我们带来《新型悬浮隧道桥及其在第五代交通工具中的应用》，悬浮隧道桥又被称为阿基米德桥，一般由浮在水中一定深度的管道结构、埋至水底的锚固基础、锚索装置及结案构筑物组成。相比于传统桥梁和沉管隧道而言，悬浮隧道对结构物周围的环境破坏及影响较小，不受海况和天气影响，同时从施工角度更便于铺设。根据悬浮隧道的技术特点应用于第五代交通工具中的优势就更为明显，可实现跨湖泊、海峡等大水域的交通运输，因不受天气影响，可实现全天运行。为了保证其结构及运营的安全性，将建立运营监测维护管理系统，分别从SLS荷载、ULS荷载、结构健康监测以及结构安全评估等方面监测分析系统状态。
   随着技术的创新发展，传统的跨海大桥建设和运营期间的安全性能控制也更为全面和及时。中国公路学会桥梁和结构工程分会理事郭健在《跨海大桥建设的致灾因素分析及风险控制》报告中指出，除强风/台风外，船舶撞击、海流冲刷以及工程控制水平及工程装备性能都将会对跨海大桥的建设和运营期间产生破坏性的影响。由此可见，在大型跨海工程建设中，为了减少各种内部致灾因素的影响，提高工程装备的作业性能和集成化的工程控制至关重要。在桥梁建设管理中，BIM技术可有效实现工程过程的科学风险控制，以建筑工程项目的各项信息数据为模型的基础，建立建筑模型，通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息，使建筑项目各方面的数据信息无阻碍传递，实现信息与手段的一体化管理，而健康监测系统及安全监控管理系统的建立，将能有效进行运营期灾害的风险控制，达到全面的安全监控管理。随着技术及经验的累积，监测系统现在也越来越规范化和多样化。不过大型交通工程，尤其是跨海大桥从建设到运营依旧面临诸多挑战，只有在技术上的不断集成创新，才能解决不断面临的各种问题。
   随着基础设施的老化，对交通运力的更大需求，以及对于安全性和机动性的更高追求，公路桥梁的工程设计也在不断演进。来自国际桥梁地震工程协会主席、美国桥梁抗震研究的首席专家Phillip Yen 在《The Design and Technology Of Highway Bridges–Yesterday,Today and Tomorrow》演讲中介绍了美国公路桥梁的发展历史以及面临的诸多问题。设计规范被从一种比较通用的许用应力设计方法转换为目前更偏重于材料强度设计方式-负载和阻力系数设计。支持这些改变的是基于我们对于材料科学、桥梁性能和在极端情况下的试验结果综合而成的最新发展。随着新材料和创新概念的涌现，桥梁的类型也在不断的演进，从桁架、拱桥、悬挂、吊梁、预应力索、到斜拉桥。对于我们而言，应当可以预见桥梁在未来使用中的需求，并相应的优化当前的桥梁设计，以延长桥梁的寿命、做到快速构建、快速维护、打造 “高效桥梁”。
   磁浮列车是二十一世纪创新的交通方式，国家磁浮交通工程技术研究中心副主任黄靖宇教授为我们带来了《重启高速磁浮战略的思考》。目前，有不少国家都在积极研发磁浮技术并试图用于实际交通中，但受制于各种因素，在未来10-20年内，能够真正将磁浮交通建成并投入使用的，只有中国、日本和美国。我国对于磁浮技术已经有几十年的研究经验，2001年引进了德国磁浮技术，在上海建立了世界首条高速磁浮商业示范线，在国家“十五”863计划及“十一五”“十二五”计划支持下持续的开发研究中，突破了系统集成、线路轨道、悬浮控制等一系列核心技术，解决了混凝土徐变、温差变形、软土地基上不均匀沉降等技术难题，完全掌握了高速磁浮轨道系统的设计和制造技术，并拥有自主知识产权的新型预应力磁浮轨道系统。高速磁浮作为高速铁路的一种新的形式，代表着未来交通的发展方向。
   在会议最后北京九州动脉董事长刘子忠详细介绍了《跨海悬浮隧道真空列车的应用前景》，集悬浮隧道技术、磁悬浮列车技术、真空管道技术与一体的第五代交通工具跨海悬浮隧道真空列车的主要目的是建立跨海悬浮通道，解决世界各地岸岛或岛和岛之间的交通与货物运输问题。与传统的交通工具相比，真空列车的主动和被动安全性系数都远远高于传统交通工具，同时可大大缩短施工周期，降低建设成本和运行费用。在0.01bar相当于太空的真空环境下，3.8m/s2的加速度，体验比超级跑车更快、超静音的愉悦感受。同时刘总表示，九州动脉计划在3年内建立第一条试验线用于验证技术和锻炼团队，10年内建立距离100公里以上的海上交通项目，打造世界上第一条时速1000公里以上的真空管道运输线。

aoitsukasa2me · 发表于 2023-11-11 18:34:12

aoitsukasa2me 发表于 2023-7-24 22:065 l' |/ C2 H' }2 U3 P
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2017.6.9重要旧闻-刘大响、王浚两位院士莅临九州动脉指导 —展开跨海旅游真空飞行巴士技术交流

来源：九州动脉时间：2017.6.9

相关链接：http://www.worldartery.com/page138?article_id=84

   2017年6月9日，九州动脉迎来了两位重量级客人：中国工程院院士，北京航空航天大学教授、博士生导师，航天发动机专家刘大响；中国工程院院士，北京航空航天大学教授、博士生导师，人机环控及空调制冷专家王浚；两位院士就我司跨海旅游真空飞行巴士项目进行了深度交流和技术指导。
   刘大响院士长期从事航空发动机设计和研究工作，曾任数项大型国防科技预研项目和国家重点工程的总工程师、第一总设计师或主要技术负责人之一，主持完成多项重大课题研究和国际合作；在国家重点工程—高空模拟试车台建设中和国防科技关键技术预研中，主持完成数十项课题研究，突破多项关键技术，为我国航空发动机设计研究做出了重大贡献。
   王浚院士是人机与环境工程、环境控制、环境模拟及空调制冷技术专家，主持十余项大中型环模工程的建设，达到国际先进和国内领先水平，总结多年研究成果和工程实践，主编了专著《环境模拟技术》，建立了这一新的综合性的边缘技术"环境模拟技术"的理论体系。
   在交流过程中，首先，我司董事长刘子忠率全体员工对两位院士的莅临指导表示了热烈欢迎。接着，项目总经理刘甲朋向两位院士详细汇报了跨海旅游真空飞行巴士试验线的技术方案、项目进展、未来发展计划以及国外发展概况。
   在听取了项目汇报以后，两位院士首先明确表示：该项目利国利民，对我国的经济发展、技术创新及技术引领，具有非常重大的意义，对于该项目，我们表示大力的支持。
   随后，刘大响院士通过回顾自己与高铁、磁悬浮发展的经历，指出该项目技术原理可行，已经具备建设试验线条件，应尽快进行科学实验。并从车辆结构密封、安全等方面提出了多项注意事项，对技术方案提出了宝贵意见。
   王浚院士则通过对比国内外高铁技术的优缺点、对比高铁、飞机、航天飞船以及潜艇和本项目的区别，说明本项目技术流程准确，技术原理可行，并从人机环控等方面提出了宝贵意见。
   同时两位院士建议我司与中国工程院进行紧密合作，成立联盟组织，共同进行项目实施及技术攻关，共同推进项目发展，争取早日立项，尽早实施，建造全球首条跨海真空管道运输系统。
   最后，刘子忠董事长代表全体员工对两位院士的莅临和支持表示了由衷的感谢，并表示我们将会仔细考虑院士提出的建议，完善技术方案。脚下的路还很长，但我们会坚定不移的走下去，存正心，走正路，行正事，踏踏实实做好项目，争取早日实现，建成全球第一个跨海旅游真空飞行巴士！

aoitsukasa2me · 发表于 2023-11-11 18:44:29

aoitsukasa2me 发表于 2023-7-24 22:06
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2017.12.14重要旧闻-卢春房院士听取真空管道交通技术团队汇报

来源：九州动脉时间：2017.12.14

相关链接：http://www.worldartery.com/page138?article_id=90

   2017年12月12日讯，中国铁道学会理事长、中国工程院院士、原铁道部副部长、铁路总公司副总经理卢春房在中国铁路总公司会议室听取了北京九州动脉隧道技术有限公司团队汇报的超高速真空管道飞行巴士的项目情况。
   卢春房：中国工程院院士，曾任铁道部副部长、铁道部京沪高速铁路建设总指挥部指挥长、中国铁路总公司副总经理，现任中国铁道学会理事长。曾参与大秦、京九、内昆等重大铁路干线建设，攻克轨排生产线设计、砼轨枕道岔整体机械铺设等多项施工技术难题。提出高铁建设“建（设）运（营）融合，一体化管理创新”的思路，主持建成了世界一流京沪高铁。组织以“四纵四横”为骨架的高铁路网建设，组织新建的高铁线路，占世界高铁里程的60%。长期开展铁路管理创新和技术创新工作研究实践，多次获得国家科技进步特等奖，撰写出版多部专著，发表论著40余篇。

   首先，九州动脉技术负责人从技术原理、性能优势、耗能对比等方面对超高速真空管道飞行巴士项目的技术和项目情况进行了整体汇报。
   随后，九州动脉战略合作伙伴——中铁隧道院的总工贺维国对试验线的真空隧道设计方案进行了详细的汇报，包括水下隧道的修建技术、工程建设技术及关键技术的解决方案等。报告中指出，在国内外现有水下隧道修建技术基础上，利用国内现有的设计技术、施工机具水平能够实现水下真空隧道的修建，且真空隧道断面较小，通过对现有水下隧道技术的改进，可以大幅降低建造成本、加快建设速度。
   最后，卢春房院士则分别从列车控制、真空技术、线路设计等方面对该项目提出了很多建设性建议。指出:轨道交通应实行多元化发展，该项目的发展前景广阔，很欣赏九州动脉敢想敢做的精神，今后将给予相应的技术及数据支持，共同推进超高速真空管道飞行巴士项目，促进超高速交通产业化发展。

aoitsukasa2me · 发表于 2023-11-11 19:03:28

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建设低真空管道高速磁悬浮系统国家级实验室
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由国家科学技术部、交通运输部、中国铁路总公司共建， ...

2023.5.8-深化合作创新局携手共进谱新篇-九州动脉与哈工投集团战略合作协议签约仪式圆满举行

来源：九州动脉时间：2023.5.10

相关链接：http://www.worldartery.com/page138?article_id=106

   2023年5月8日，哈尔滨工业投资集团有限公司与北京九州动脉隧道技术有限公司，就共同打造低真空超高速磁浮飞行巴士旅游试验线及制造产业化项目战略合作协议签约仪式圆满举行。
   中国电子商会副会长郭全啟，哈尔滨市投促局、市国资委等相关领导，哈工投集团领导班子，北京九州动脉隧道技术有限公司董事长郑斌、副董事长刘子忠，以及中国铁建电气化局集团有限公司、中铁第六勘察设计院集团有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、中铁宝桥集团有限公司、通号轨道车辆有限公司、哈尔滨银行、中商银控股有限公司等嘉宾代表参加签约仪式。
   哈工投集团党委书记、董事长刘铭山在致辞中表示，工投集团始终坚持以形成“紧盯龙头企业抓配套，延伸产业链条抓规模，做优园区建设抓集群”的整体布局，竭力打造建设“五大产业园和八个产业板块”的哈工投产业发展新型战略模式，九州动脉是我国低真空超高速管道交通工程化的倡导者、引领者和知识产权拥有者，在发展前景上与工投集团有着很多共同点和合作点，本次携手打造低真空超高速磁浮飞行巴士旅游试验线及制造产业化项目，将是两个企业齐心协力、扬帆起航打造第五种出行方式的新征程，更是开辟未来、创造辉煌的新篇章。
   北京九州动脉隧道技术有限公司董事长郑斌在致辞中表示，哈尔滨超高速磁浮试验线的建设标志着我国超高速磁浮从理论研究向工程化建设迈出了一大步，世界首条真空管道的超高速磁浮旅游试验线，将在哈尔滨这个老工业基地应运而生，这体现了黑龙江省、哈尔滨市、哈工投及央企各合作单位对高科技、硬科技发展的高度重视和关心支持，相信此次与工投集团精诚合作，定能打造成为继中国高铁后另一张更加亮丽的中国名片，为打造便利快捷的地球村交通体系贡献中国智慧和中国标准。
   中国电子商会副会长郭全啟在签约仪式上对双方战略合作协议的签署表示衷心祝贺。他表示，此次双方合作是具有里程碑式意义，这既是创新又是挑战，希望基于双方的战略共识和资源优势，携手推动我国智能交通发展再上新台阶，着力为提高我国制造业高质量发展奠定坚实基础，为东北经济振兴乃至我国高端制造业发展贡献新的力量。
   哈工投集团党委副书记、总经理王爱斌和九州动脉公司副董事长刘子忠代表合作双方签订了战略合作协议。哈工投集团党委副书记、工会主席田大鹏主持签约仪式。

四平大惊喜 · 发表于 2023-11-12 10:49:21

轨道交通国家实验室应该要黄了吧？筹建了这么多年，也没有转化成国家研究中心，感觉没戏了。

lover9306 · 发表于 2023-11-12 14:25:13

四平大惊喜发表于 2023-11-12 10:49 E3 Y) T0 G' k# \" n% l( z
轨道交通国家实验室应该要黄了吧？筹建了这么多年，也没有转化成国家研究中心，感觉没戏了。 ...

自信点，把应该去掉。学校应该争取搞个真空磁悬浮的重点实验室

tsenway · 发表于 2023-11-13 00:01:26

aoitsukasa2me 发表于 2023-6-1 10:31) i) a6 I {( l- p7 T/ I) B4 w
感觉西南交大这个筹都筹了几十年了

上海交大也一样。
交大的海洋工程国家实验室挂名许多年后，2020年启动上海长兴海洋实验室。但今夏开始，长兴海洋实验室的建设重点就改成立“深海重载作业装备集成攻关大平台”。
着手上海长兴岛海洋装备研究基地建设。着手落实国家重大科技基础设施的“深远海全天候驻留浮式研究设施”。以及深海观测中微子暗物质的“海玲计划”。
这全天候驻留系统以及海玲计划是正是两项国家重大科技基础设施。
估计西南交大的轨交国家实验室（筹）也可能转为一、二项国家重大科技基础设施。

aoitsukasa2me · 发表于 2023-11-13 00:01:26

aoitsukasa2me 发表于 2023-7-24 22:06
9 \8 w5 d4 V8 `5 R9 I$ w建设低真空管道高速磁悬浮系统国家级实验室 z' g0 K& V( t& b7 {$ [

( [2 ^; |2 w' K" l 由国家科学技术部、交通运输部、中国铁路总公司共建， ...

相关链接：http://www.81.cn/jfjbmap/content/2023-02/20/content_334116.htm

tsenway · 发表于 2023-11-13 00:05:51

本帖最后由 tsenway 于 2023-11-13 00:09 编辑

国家实验室（筹）降格为国家重大科技基础设施基地或国家创新中心

aoitsukasa2me · 发表于 2023-11-13 00:24:40

aoitsukasa2me 发表于 2023-7-24 22:062 A" {. K4 s* ?" ? [
建设低真空管道高速磁悬浮系统国家级实验室
( S7 U2 i" J+ l7 i0 O5 \
! A5 I7 L9 Q( t V 由国家科学技术部、交通运输部、中国铁路总公司共建， ...

2023.7.24-哈尔滨市将出现首条低真空超高速磁浮飞行巴士

栏目：看中国时间：2023-07-24

相关链接：http://www.bjhrbsh.org/index.php?m=home&c=View&a=index&aid=261

   据科技日报报道，哈尔滨工业投资集团与北京九州动脉隧道技术有限公司将联手在哈尔滨共同打造低真空超高速磁浮飞行巴士旅游试验线，该试验线时速将达1000公里以上。合作双方已经于2023年5月9日签署了战略合作协议。
   超高速管道交通是继公路交通、轨道交通、航空交通、水路交通之后的第五种交通方式，具有超高速、低建设成本、低运营能耗、安全性高等诸多优势，是整合现有成熟技术的集成创新，是唯一一种能实现时速达1000公里以上的大众交通方式。
   为了进一步推进这一项目，必须完成两个阶段性目标。第一阶段是研制一条高温超导磁悬浮环形轨道，能够让速度达到每分钟25公里。第二个阶段是为环形轨道安装真空管，也就是打造真空管高温超导磁悬浮列车。在设计上，这辆列车在不搭载乘客情况下的最大速度可达到每分钟50公里。2014年5月12日，在西南交通大学的牵引动力国家重点实验室超导技术研究所，中国科学家首次成功完成载人高温超导磁悬浮环形轨道测试。这一项目由邓自刚博士领导，他已经对这项技术进行了数年研究。
   在哈尔滨进行超高速磁浮试验线的建设，标志着中国超高速磁浮从理论研究向工程化建设迈出了一大步。这是世界首条真空管道的超高速磁浮旅游试验线，将为哈尔滨这个老工业基地打造继中国高铁后另一张更加亮丽的中国名片，为打造便利快捷的地球村交通体系贡献中国智慧和中国标准。磁悬浮和真空管道技术合作起来就是一个高效的智能交通，此举将推动我国智能交通发展再上新台阶，将为提高我国高端制造业高质量发展奠定坚实基础，促进黑龙江以及东北经济振兴和工业转型升级。

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