【西南交通大学科研基地信息更新】轨道交通国家实验室(筹)正转建、3个全国重点实验室

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aoitsukasa2me 发表于 2023-7-24 22:06
! i* e) G, X1 u2 X0 V% @建设低真空管道高速磁悬浮系统国家级实验室

6 H% s7 |' k3 N       由国家科学技术部、交通运输部、中国铁路总公司共建， ...

2023.5.9-科学新知｜哈尔滨将建时速1000公里磁浮旅游试验线

科技日报记者 李丽云     来源：科技日报     时间：2023-05-10 19:02

相关链接：https://m.thepaper.cn/newsDetail_forward_23037846

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2 N$ x' r# N9 |9 v2 v$ k建设低真空管道高速磁悬浮系统国家级实验室

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aoitsukasa2me 发表于 2023-7-24 22:06
建设低真空管道高速磁悬浮系统国家级实验室

       由国家科学技术部、交通运输部、中国铁路总公司共建， ...

2017.4.22重要旧闻-院士吁“海底真空隧道列车”立项 时速可达2千公里（节选）

来源：科技日报     时间：2017-04-25 12:12

相关链接：https://m.guancha.cn/TMT/2017_04_25_405289.shtml

9 l( P) Q# n  j; m4 m       据《科技日报》报道，2017年4月22日，中国科学院院士孙钧，中国工程院院士顾国彪、乐嘉陵和众多专家不约而同来到舟山普陀。他们都为世界第一条跨海真空悬浮隧道而来，对跨海旅游真空飞行巴士进行技术研讨——世界首条海底真空隧道的建造呼之欲出。
& j. N2 Y% J( N( s7 S, U+ b6 I       孙钧表示，建设海底真空隧道主要是水下桥隧技术、磁悬浮列车技术以及真空技术的集成创新。我国建造海底真空隧道列车在技术上基本没有问题。
       为此，孙钧等三位院士及专家呼吁争取国家发改委、科技部等部门批准立项支持。
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跨海真空悬浮隧道列车演示

一位民营企业家的大胆设想

  [) X# z9 u1 N5 X$ @. e       2014年提出建造世界首条跨海旅游真空飞行巴士，是刘子忠的大胆想法。作为九州动脉隧道技术有限公司董事长，刘子忠因这个决策而走上科技创新前沿，站在建造跨海水下真空隧道的世界新技术的风口。
       “他是烟台人，是烟台到大连的海底隧道建设让他有了这个想法。”九州动脉副总经理王敬国说，刘子忠的目标坚定：建造世界首条海底真空隧道，以海底真空旅游飞行巴士的建设为跨海旅游先行先试。为此，他组织研发团队，由西南交通大学、浙江大学、国 防 科技大学等专门人才研发攻关，目前已获得多项专利。
8 I6 \% h; Z; d& V       海底真空旅游飞行巴士，就是跨海悬浮隧道真空列车。主要采用水下桥隧技术、磁悬浮列车技术以及真空技术。水下桥隧技术，是一种在水中悬浮的管状隧道，通过控制管道自身的重浮比，依靠浮力支撑隧道约90%重量。采用真空管道及磁悬浮列车技术，可减少管道内90%的空气阻力，大幅提高列车运行速度，大幅减少空气噪声。
2 D, W5 {" ^0 f, G& V, n/ |1 V       这不是天方夜谭，而是基于我国这一领域技术的积累。近20年来，我国水下隧道建设迅猛发展，目前（2017年）已建成各类水下隧道工程超过500座。


5 X, J2 R" a  _. @5 |" ]5 v$ w建“第五代交通工具”有哪些难点

       跨海通道突破了传统的海运方式在天气等方面的制约，理论速度可以超过2000公里/小时，是一种可以全天候运行的交通通道海底真空列车（飞行巴士），将成为人类历史上继火车、汽车、轮船和飞机之外第五代交通工具。
       20世纪末，时任中科院院长的路甬祥就提出建设中国悬浮隧道阿基米德桥的构想。2004年两院院士沈志云又提出建设真空管道高速交通设想。2014年，西南交通大学建成世界首条真空管道交通实验系统。而美国公布了建设真空管道列车的方案。
1 p' b# \' T3 Z5 s* L  Y5 j0 q       目前，中铁隧道勘测设计院有限公司已完成了舟山海底真空隧道初步方案研究。项目负责人贺维国说，普陀海底真空隧道将采用盾构加水下桥技术建造。如果建成，将是国内最长的海底隧道，全长10公里，也是世界首座水下真空隧道。其挑战主要是快速、标准化海底隧道修建技术、真空隧道的防渗技术、真空隧道真空的实现及结构设计技术、实现隧道内列车高速运行，隧道的不均匀沉降控制标准等。他认为，利用国内现有技术，能够实现水下真空隧道的修建。真空隧道断面较小，通过对现有水下隧道技术的改进，可以大幅降低建造成本，加快建设速度。他坦言，仍有不少技术难点和新工艺，需要提前开展相关专题研究与进一步论证工作。
       中科院院士孙钧说，建设海底真空隧道主要是①水下桥隧技术、②磁悬浮列车技术以及③真空技术的集成创新。我国建造海底真空隧道列车在技术上基本没有问题。他同时提出，可分别建设时速600多公里超高速和时速80公里的中高速列车，作为首条试验线进行探索。

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) j- S% V: `  K. S  d未来，福建到台北或许只需13分钟

2 u$ U7 o' X2 M' `4 |- _       当前面临最大的问题是，国家相关部门何时能立项。为此，孙钧等三位院士及专家呼吁争取国家发改委、科技部等部门批准立项支持。
& w, J! ?! R8 G- r- v1 W) g       专家认为，海底真空旅游飞行巴士的建设，是国家综合实力的体现，也是增强国力的重大举措，具备科技的先进性与前瞻性，必将引起世界关注。普陀区委书记张立军说，看起来是异想天开的事，其实是科技的创新，我们愿为科技创新提供舞台，更愿意为这个项目先行先试。
3 O+ _( W6 w+ h- P9 o       专家介绍，大连到长海、蓬莱到长岛、平潭到南海乡、北海到涠州岛等地方也都可选址成为试验线。他们认为，建设首条海底真空隧道试验线意义重大，可以为我国大连到天津、大连到烟台的海底隧道作出示范。未来，福建到台北180公里只需13分钟……或许几年后，我们将亲眼见证世界首座阿基米德桥，亲身乘坐世界首个真空管道列车，亲自体验磁悬浮带来的超静音感受，见证高科技带来的速度与激情。

（科技日报记者 宦建新）
4 e; S* d; i. z  v" Y责任编辑：李东尧
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aoitsukasa2me 发表于 2023-11-14 15:36
- L* @' C+ e6 w+ t3 Y2017.4.22重要旧闻-院士吁“海底真空隧道列车”立项 时速可达2千公里（节选）来源：科技日报     时间：20 ...

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2018.5.10重要旧闻-孙钧院士：畅想海上交通运输建设的伟大革命

--真空磁浮超高速桥隧工程的前期工作与运行方案探讨（节选）

来源：IBTC桥隧大会     时间：2020-04-21

       目前，国内北京九洲动脉隧道技术有限公司正联合中铁隧道勘察设计院、中车南京浦镇车辆厂、中铁宝桥集团、西南交通大学、哈尔滨泰富电机公司等组成联合攻关体，共同进行技术攻关。
0 ~) C9 w5 ~8 Y! S( D2 R9 b' o, C       选择对拟议中的我国某海港旅游城市及其与相邻生态岛屿间的海上线路（全长约10km），上述联合体已共同完成了技术可行性报告及项目可行性分析报告，并已通过多领域专家组的技术评审。中铁隧道勘察设计院已编制了该试验线预可行性研究分析报告；西南交通大学磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室对于磁浮与电力驱动方面进行了分析计算，并出具了计算报告。国家磁浮中心及国家发改委综合运输研究所分别出具了相关评估报告并提出了咨询意见。各项前期工作现已全面展开。

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aoitsukasa2me 发表于 2023-11-14 15:36
9 ?+ f; R& I/ n! o2 d$ Z8 v2017.4.22重要旧闻-院士吁“海底真空隧道列车”立项 时速可达2千公里（节选）来源：科技日报     时间：20 ...

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2018.7.5重要旧闻-超级高铁要实现“近地飞行”？（节选）

作者：贡晓丽     来源：中国科学报     发布时间：2018/7/5 8:59:3

相关链接：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2018/7/415183.shtm

       1000公里的时速并非不可能实现，而是需要花费大量的人力、物力与财力。无论是真空技术还是磁悬浮技术，并非没有突破的可能，而是需要推动落地试点。“原理上行得通，但要加快发展工程，把商业运行和科学实验结合起来。”中国工程院院士、空气动力学专家乐嘉陵（中国空气动力研究与发展中心）在一场有关海底真空磁悬浮列车项目的研讨会上建议。
      “超级高铁”在开始工程化以前，还有许多基础性研究要做。西南交通大学两院院士沈志云说：“我们已经取得小型环形线试验的突破，正在进行大管道（4.2米直径，140米长，0.05~5.0标准大气压）中加速到450公里/小时的动模风洞试验。已确定在成都市天府新区建设1.5公里管道，进行1500公里/小时超高速的动模风洞试验，研究解决‘超级高铁’一系列关键技术问题，然后才能够在铁路总公司领导下，进行工程化的1000公里/小时示范线建设。”
       中国工程院副院长、中国铁路总公司总工程师何华武表示，上海虹桥到杭州预留了“超级高铁”的条件，在这条线路上继续深化，十年内是有可能实现的。
       沈志云认为，真空管道高温超导磁浮沪杭线将是第一条示范线，建成后的发展是不可限量的，包括速度的提高。“应当说2000公里/小时，甚至4000公里/小时的超高速都是可以纳入视线之中的。”

《中国科学报》 (2018-07-05 第5版 技术经济周刊)

2018.10.30重要旧闻-中国超高速磁浮技术发展战略研究项目启动（节选）

来源：西南交通大学电气工程学院     时间：2018-11-04 19:50

1 j4 ~2 J7 V! s' @       2018年10月30日下午，中国超高速磁浮技术发展战略研究项目启动会在深圳举行，  中国工程院钱清泉院士（西南交大）、顾国彪院士（中科院电工所）、冯培德院士（航空工业）、李立浧院士（南方电网）、丁荣军院士（中铁系），中国科学院陈国良院士（中科大），中国工程院项目支持方代表、一局副局长徐进，项目承担方代表、西南交通大学副校长朱键梅等出席会议；钱清泉院士主持会议。来自国内高校、科研院所、企事业单位的百余位领导、专家济济一堂，为中国超高速磁浮技术发展战略问诊把脉。
       中国工程院一局徐进副局长强调，超高速磁浮技术是十九大建设“交通强国”思想的重要体现，是习 近 平 总 书 记绿色治理观的重要体现，是十九大“军 民融合”思想的重要体现，希望各位专家从全产业链角度出发，站在国家战略高度，把握磁浮技术发展规律，以产业化运营为最终目标，严格项目管理，充分体现研究项目的工程性、系统性、战略性。徐进承诺，作为国家战略思想库，中国工程院定会全力支持超高速磁浮技术发展战略研究项目开展。
; ?( Q4 R$ r8 S8 r8 p       钱清泉院士表示，目前，我国高铁已经取得巨大成就，中低速磁浮交通已实现产业化，高速磁浮正在积极推进中，磁浮交通已经成为我国未来轨道交通的发展方向，探索更高速度范围的超高速磁浮交通技术发展战略具有重要的引领意义。
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aoitsukasa2me 发表于 2023-7-24 22:06
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' c# C! l4 P% l. c: ]       由国家科学技术部、交通运输部、中国铁路总公司共建， ...

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2018.12.12重要旧闻-中国工程院“低真空管道超高速磁悬浮铁路战略研究”项目启动会在京召开

时间：2018-12-14 23:25

# D6 |# ?  W' C  W! B4 f' Z9 c& c       2018年12月12日，中国工程院重大咨询研究项目“低真空管道超高速磁悬浮铁路战略研究”项目启动会在中国工程院召开。
2 K) w. e7 |/ n       何华武（中铁系）、傅志寰（中铁系）、孙永福（中铁系）、丁荣军（中铁系）、马伟明（海工大）、王礼恒（航天科技）、王金南（生态部）、卢春房（中铁系）、宁滨（中铁系）、刘永才（航天科工）、孙钧（同济大学）、杜彦良（中铁系）、吴光辉（中国商飞）、郑静晨（部队应急医疗系统）、栾恩杰（航天系）、黄维和（中石油）、乐嘉陵（军科院系统）等17位院士，交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司等单位主管领导，以及铁科院、同济大学、中南大学、北京交通大学、西南交通大学、航天三院、中车株洲所、中国铁设、中国商飞等项目参与单位的领导、专家、各课题专题负责人共计90余人参加了会议。中国工程院何华武副院长出席会议并讲话，会议由孙永福院士主持。
3 d. k+ X8 g' }5 D& e% J       何华武副院长指出，项目将组织国内相关领域优势资源，对低真空磁悬浮管道交通方式开展战略性、综合性和前瞻性研究。项目开展对推动我国轨道交通技术引领，带动相关产业发展升级具有重大意义，也是贯彻落实“交通强国”和“科技强国”发展战略，抢占未来交通科技竞争战略制高点的具体举措。
7 Q: o- s) m: F4 C       项目负责人孙永福院士对项目研究总体情况进行了介绍，各课题组分别汇报了课题的研究内容、技术路线和预期成果。与会院士、领导、专家进行了深入的研讨交流，在研究目标和方法、研究内容和成果等方面提出了宝贵的意见建议。
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aoitsukasa2me 发表于 2023-7-24 22:06
建设低真空管道高速磁悬浮系统国家级实验室
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  @5 U! |8 I. Z       由国家科学技术部、交通运输部、中国铁路总公司共建， ...

2021.4.18重要旧闻-孙钧院士现场报告《浅议海峡长大真空隧道的前期研究》

来源：隧道网     时间：2021-05-20 17:34

       中国正在研究并推动建设近年来引发热议的真空管道交通，或可引领我国交通运输方式向更快速、更安全、更高效节能方向发展，促进第五代交通产业的伟大革命。一直推动此项技术发展的中国科学院孙钧院士在2021中国（上海）国际隧道工程研讨会主旨论坛上作了《浅议海峡长大真空隧道的前期研究》报告，介绍了真空高温超导磁浮高速列车桥隧工程建设面临的难题和发展态势，让我们跟随孙钧院士一同畅想海上交通运输建设的伟大革命！

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       孙钧院士分析了对于“真空超导磁浮高速列车桥、隧工程”的建设设想、前期工作与运行方案，分析了现有高铁工程运行速度的局限性，并介绍了真空桥隧（管）道的概念、其建设的关键技术与我国目前的研究现状，同时指出了未来研究工作中尚需解决的部分问题，对于我国建设海峡长大真空隧道进行了展望。
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议题聚焦
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0 O$ A5 a9 a. I2 ^高速铁路还能再快一些吗？
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5 e8 a- Q2 j. c$ b6 k) L       孙钧院士提出，高铁时速已经达到350~400km/h，大气阻力已经成为制约其最高经济运行速度的主要不利因素；利用密闭隧（管）道达到接近真空的低气压准真空环境，实现列车全天候在无轮轨阻力、低空气阻力、低噪声模式下超高速运行，试验时速有望达到 1200~1500km/h 。


真空桥隧（管）道建设要解决哪些关键技术
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兴建方案：可以是修筑在陆地高架上的预制管道、浅水中的水中长桥、或是建造在深水之下的暗挖隧道；

真空与密封技术：真空度可暂且选用1000Pa，即1%大气压；拟暂选用罗茨泵+水环泵抽真空机组；

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磁浮列车技术：中国版超级高铁将采用“高温超导磁悬浮+真空管道”技术，已在探讨时速1500km的可行性；

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人员疏散逃生：在一般灾情时，由于车速高，故只需采用泡沫喷雾消防栓就地灭火即可。

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真空桥隧管道的概念由来已久

       真空桥隧（管）道的概念早在20世纪20年代在欧洲就有人提出过，近年更是有了新的突破：美国建设了长约8km的超级胶囊高铁(Hyperloop) 试验线路；世界上第一个商业超级高铁有望将于2020~2021年在阿联酋的阿布扎比运行，速度可达1200 km/ｈ；此外，荷兰、我国贵州（铜仁市）等地都在不同程度地开展真空管道高铁项目建设试验。

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其他重要问题
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       除技术因素外，在实践中尚存在其他困难和问题，包括内真空条件下隧道衬砌及其接缝的气密性保证及其运维管理、工程建设的造价和运营费用问题、线路选择问题等。
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真空管道建设不是一蹴而就
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       孙钧院士指出，真空管道建设不是一蹴而就，建议目前可在一些较小的、较短的、工程量也比较小的相关工程中先尝试进行，以从试验线实践中求得检验并不断积累经验，逐个完善并解决技术上的难点问题，最终实现壮举。
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aoitsukasa2me 发表于 2023-7-24 22:06
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2023.11.7-山东省人民政府关于印发山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）的通知（节选）

相关链接：http://www.shandong.gov.cn/art/2 ... 800.html?xxgkhide=1

       根据山东省政府2023年11月7日印发的《山东省综合立体交通网规划纲要(2023-2035年)》，山东将加快建设“一轴两廊十通道”综合立体交通网主骨架，构建“三网两群一体系”综合立体交通网。其中，山东将积极配合国家有序推动①渤海海峡跨海通道和②高速磁悬浮试验线路规划建设。
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aoitsukasa2me 发表于 2023-7-24 22:06
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6 R2 X) }' ?  U$ I# e       由国家科学技术部、交通运输部、中国铁路总公司共建， ...

       11月22日，中国工程院公布了2023年院士增选结果。西南交通大学何川教授当选中国工程院院士。

" u- B! u- I- p. ?) ?       何川，1964年6月出生，工学博士，西南交通大学党委常委、副校长，首席教授、博士生导师，陆地交通地质灾害防治技术国家工程研究中心主任、交通隧道工程教育部重点实验室主任，国家杰出青年科学基金获得者、长江学者特聘教授、国家万人计划领军人才，国务院学位委员会土木工程学科评议组成员、教育部科学技术委员会委员。担任中国铁道学会副理事长、中国岩石力学与工程学会副理事长、中国土木工程学会隧道及地下工程分会副理事长、中国公路学会专家委员会隧道组长，川藏铁路、滇中引水等多项国家重大工程建设专家组成员。
       长期致力于大型复杂隧道工程的结构分析与安全控制研究，主持承担863、973、国家科技支撑计划、国家重点研发计划、自然科学基金重点项目等国家及重大工程建设科研项目/课题70多项，在解决特殊地质、高水压、强震及高海拔等复杂条件下，隧道工程结构分析与安全控制的系列理论与技术难题方面做出重要贡献，在越江跨海隧道、复杂城市地铁、艰险山区隧道的结构安全控制方面取得多项重要成果。
  l6 h7 S8 I$ F       出版专著7部，在本领域重要学术期刊发表SCI/EI收录论文300余篇，论文SCI他引1500余次、CNKI他引超过16000次。获授权发明专利57项，主编国家铁路行业标准及地方标准各1部。主持获国家科技进步一等奖1项、二等奖2项、国家技术发明二等奖1项，主持获省部级及国家一级学会科技奖特等奖1项、一等奖5项，获何梁何利基金科技进步奖、首届全国创新争先奖状、詹天佑铁道科学技术成就奖、茅以升铁道科学技术奖、四川杰出人才奖、天府杰出科学家等荣誉。
* P, H9 d, G- Q- v5 n       培养毕业博士及硕士100多名，指导博士后人员20名，主编国家级规划教材《水下隧道》、国家铁路局高铁技术创新丛书《高速铁路隧道》，获国家级优秀教学成果二等奖1项、省级优秀教学成果一等奖1项，带领的团队入选教育部创新团队和111引智基地团队，并获“全国高校黄大年式教师团队”称号。
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cjwj2023

好帖支持

kemonosu

恭喜何川院士！

kemonosu

恭喜何川院士！

kemonosu

恭喜何川院士！

aoitsukasa2me

aoitsukasa2me 发表于 2023-9-15 23:36
2023.3.29重要旧闻-国家授时中心（中科比智）受邀参加国家川藏铁路技术创新中心成都研发基地入驻推进会来 ...

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2023.11.22-成都与上海交大共建5个高能级研究平台（节选）

时间：2023-11-23 10:32     来源：成都日报

相关链接：http://cdst.chengdu.gov.cn/cdkxj ... 81a32141991bb.shtml

4 \1 F5 R" c5 C  B8 D( m# L       2020年，成都与上海交大签署战略合作协议。上海交通大学四川研究院（简称"研究院"）揭牌成立、上海交大（成都）研究生培养基地成立、上海交大天府科技园（上海交大在长三角地区之外参与运营的首个科技园）正式揭牌成立。市校双方依托研究院共同推动先进推进技术中心、智远先进制造研究院、质谱精准医疗平台、中子应用科学设施四大创新平台建设落地。
       2023年11月22日，《成都市人民政府 上海交通大学全面深化合作协议》正式签署，在新一轮合作期，市校双方将持续深化在科技创新平台建设、科技成果转化、人才引培、决策咨询和干部培训等领域的合作。
( s* u. |5 w) c$ y6 A- ?4 s       在建设科技创新平台方面，推进上海交通大学四川研究院二期建设，支持整合优势学科，参与①国家实验室、②国家高端航空装备技术创新中心、③国家川藏铁路技术创新中心、④天府实验室等建设；共建智能制造创新中心等5个高能级研究平台。

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aoitsukasa2me 发表于 2023-7-24 22:06
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       2023年10月28日，中铁长安重工公司参建的多态耦合轨道交通动模试验平台真空管道项目，在中铁长安重工公司阎良生产基地进行了项目首制件成品验收工作。

       各验收单位听取了中铁长安重工公司对首制件成品方案设计原理及工艺质量措施，检查了首制件产品的加工工序资料及检验试验报告，检查首制件材料、性能、精度、焊缝、防腐涂装、外观等是否满足验收要求，验收组一致通过首制件验收工作，可批量生产。
- \. U7 S2 C2 D! _% C+ P6 u$ f! Y       该项目是国内首创、国际领先的创新性科研实验平台，是“未来交通”的一种先进典范。本次验收工作的圆满成功，不仅标志项目建设工作取得了阶段性成果，也对项目后续产品批量加工制造起到了示范作用，对推动高速磁浮轨道交通技术发展具有重要意义。

aoitsukasa2me

aoitsukasa2me 发表于 2023-7-24 22:06
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. C' ]' G4 p1 v3 x1 D  P- S" @       由国家科学技术部、交通运输部、中国铁路总公司共建， ...

2023.9.7-邱旭东到多态耦合项目调研

来源：中铁二十三局     时间：2023-09-10 17:14

: Y# E( K3 _" K       2023年9月7日，四川天府新区党工委副书记邱旭东带队与新经济局、公园城市局、应急局、天府新区质安站、新兴街道等相关领导至多态耦合项目，调研重大项目施工安全及建设推进情况工作。西南交通大学建设指挥部副指挥长李印川、EPC联合体总承包项目部项目经理张家炳等相关领导参加。

       邱旭东指出，多态耦合轨道交通试验平台项目属于四川省第一个大型科研装置建设项目，政府部门及属地街道等一定要加强配合，着力优先考虑解决多态项目的建设困难，同时各参建单位要提高站位和认识，要将安全放在首位，保质保量推进工程建设。
       李印川表示，感谢邱书记对多态耦合项目的关心与支持，本项目自开工建设以来，遇到了诸多困难险阻，但在政府各部门以及属地的帮助下，现已基本解决完毕。对天府新区以及所属各部门及属地对本项目的帮助表示感谢。中国铁建、中铁二十三局以及中铁四院都是有担当、有责任的央企，我相信在我们的精诚合作下、一定能保质保量的将多态耦合项目建设成功。
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# }3 U/ V' l7 e6 F       多态耦合项目作为四川省重点科研装置项目，一直以来受到省市区各方的高度关注，目前实验楼桩基施工已基本结束，宿舍楼完成地下室防水施工以及独立基础施工，预计年底可实现两栋楼封顶的节点目标。
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       习 近 平 总 书 记指出：建设川藏铁路是贯彻落实新时代党的治藏方略的一项重大举措。国家川藏铁路技术创新中心项目，承担着突破川藏铁路建设运营关键核心技术、实现重大科技创新成果产业化、支撑川藏铁路工程建设运营的重要使命。该工程包含2栋单体建筑，总建筑面积12.8万平方米，景观园林总面积4.5万平方米。

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建设低真空管道高速磁悬浮系统国家级实验室

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2023.10.25-卢春房到铁一院调研指导

来源：铁一院     时间：2023-10-25 20:58

       2023年10月25日下午，中国铁道学会理事长，中国工程院工程管理学部主任、院士卢春房来到铁一院，就全国重点实验室建设与运行实施方案开展调研座谈。中国铁路西安局集团有限公司专务、外部董事，陕西省铁道学会理事长王大军陪同调研。铁一院党委书记、董事长黄超，副院长、总工程师冯威参加座谈。
       卢春房对铁一院为中国铁路事业发展做出的突出贡献给予高度评价，并详细了解了全国重点实验室在建设管理、经费支持、产品研发、技术应用等方面的情况。针对全国重点实验室未来发展规划和下一步工作，他指出，要充分发挥铁一院、西南交通大学、深圳大学三家共建单位在勘察设计、技术研发、理论研究等方面的优势，进一步强化互利合作；要将实验室的建设与企业自身战略发展相结合，将实验室建设目标同探索行业前沿技术、攻克“卡脖子”难题相结合，将促进实验室自发展与其他科研单位合作相结合，进一步提升实验室科技创新水平；要锚定高端人才培养目标，打造科技人才高地，在人才培养和梯队建设方面超前布局、科学谋划，进一步发挥全国重点实验室作为培养高端技术人才平台的优势；要持续优化科研攻关方向，做到统筹兼顾、突出重点，进一步深化成果转化力度。
, o7 {* O6 f8 y! z       黄超对卢春房一行莅临铁一院表示热烈欢迎，对中国铁道学会长期以来给予铁一院的支持和帮助表示感谢。他表示，近年来铁一院不断完善科技创新制度体系，积极打造优秀科研人才队伍，持续加大实验室建设支持力度，全力保障全国重点实验室的各项工作。他说，铁一院将以高原铁路等国家重大工程为依托，充分发挥全产业链前端技术优势，全力支持重点实验室参与国家级和省部级科研项目的申报和研发，加大科技领军人才和中青年科技创新人才培养力度，在新时代交通强国建设中不断展现一院智慧和力量。
       中国铁道学会高级工程师马成贤，铁一院相关部门、单位负责人参加调研座谈。
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加油交大

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建设低真空管道高速磁悬浮系统国家级实验室

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       2023年12月2日，多态耦合项目成功完成了实验楼和宿舍楼的二层梁、板混凝土浇筑施工，标志着项目建设进入新阶段。

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2023.12.28-多态耦合项目通过桥墩与基础竣工验收

来源：中铁二十三局轨道交通工程公司     时间：2023-12-30 12:29

0 s5 p2 U1 o5 F" b5 ?( r8 B' M       2023年12月28日，多态耦合项目桥墩与基础顺利通过竣工验收，为实验设备安装提供基础条件，为项目分段验收、分段结算提供有力支撑。西南交大首个铁路国家重点基础研究发展计划项目首席科学家张卫华，建设指挥副指挥长李印川参加了此次验收。

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: S7 l% B5 D- V8 J  t       张卫华指出，多态耦合项目不同于其他在建项目，其科学技术研究的不确定性以及资金等问题，对项目建设带来了诸多困难，能取得今日的成果实属不易，就单从今日验收的墩柱外观质量来看，二十三局的专业性毋庸置疑。希望各参建方继续精诚合作，推动项目建设。
0 M  j, G$ k+ j/ ]       李印川表示，多态耦合项目建设让我们看到中铁二十三局是一家有担当的企业，在建设过程中所遇到的困难远不止资金与设计方案问题，项目部的外部协调、征拆遗留问题、备案等问题，都离不开二十三局主动担当。今天墩柱验收通过，标志着多态耦合项目将正式进入系统设备安装阶段。各参建单位要协调做好作业面以及实体工程的移交工作。
       下一步，多态耦合项目将继续紧抓施工生产，稳步推进实验楼、宿舍楼建设。

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       由国家科学技术部、交通运输部、中国铁路总公司共建， ...

( b+ [1 \) r- ]国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心
% ^5 x/ D) k- ?- O9 x$ p6 W转建国家轨道交通电气化与自动化技术创新中心

) K4 f0 ]5 r4 B0 M5 S& R7 |/ A       2023年12月19日上午，国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心第二届技术委员会第八次会议在西南交通大学犀浦校区综合楼148会议室召开。中国工程院院士何华武，中国工程院院士钱清泉，西南交通大学副校长、中国工程院院士何川，国家铁路局设备监督管理司原副司长周伟，中国铁道学会标准化（电气化）专业技术委员会主席景德炎，铁一院副总工程师李晋，铁二院电气化设计研究院原院长唐元方，中国铁设副总工、全国勘察设计大师蒋先国，铁四院电气化设计研究处书记王学锋，铁六院首席专家王立天，北京城建电气化设计研究院院长、全国勘察设计大师于松伟，铁科院研究员韩通新，成都轨道交通集团原总工朱开伟，北京交通大学电气工程学院院长吴命利，国家高速列车技术创新中心特聘专家赵明花，工程技术研究中心主任高仕斌，电气工程学院院长、城市轨道交通学院院长何正友，电气工程学院党委书记王斌，中心常务副主任陈维荣，科学技术发展研究院副院长邓永权，副院长、中心副主任何晓琼，副院长解绍锋、陈民武、胡海涛、刘志刚，中心副主任麦瑞坤、李奇等相关领导、教师及产业化公司相关负责人等出席会议。
, o: @. S& e1 f+ M       对于2024年度的工作计划，高仕斌主任强调将从新型电力系统稳定与灵活性、高安全储能系统及其保障、高比能交通动力电池、功率半导体器件与电能变换、电气设备绝缘安全与新型电工材料、数字化交通能源系统与智能运维等六个方面进行拓展，进行交通与新能源深度融合交互，聚焦前沿交通储能、开关器件、新型材料，持续推进“国家技术创新中心”转建工作。

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aoitsukasa2me 发表于 2023-7-24 22:06
建设低真空管道高速磁悬浮系统国家级实验室

: \( ~7 M: [- k$ x2 ]9 t       由国家科学技术部、交通运输部、中国铁路总公司共建， ...

+ k) @# N6 e. r) y0 L5 J       "双碳"战略背景下，现有的超过20万公里的国家铁路网络、在建的世纪工程川藏铁路以及未来的真空管（隧）磁浮轨道交通的电气化、自动化方面的技术问题。

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aoitsukasa2me 发表于 2023-7-26 22:16
, O  S8 {5 [2 D  M' j) c! i  W& z2022.6.14重要旧闻-科技部与国铁集团签署“高铁引领”科技攻关联合行动计划合作协议日期：2022年06月17日  ...

2024.1.9-国铁集团工作会议在京召开（节选）

来源：中国国家铁路集团     时间：2024-01-09 14:27

       2024年1月9日，中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）工作会议在北京召开。国铁集团董事长、党组书记刘振芳在会上作了《全面深化改革创新 奋力推动铁路高质量发展 为服务和支撑中国式现代化作出更大贡献》的报告，总结了2023年铁路工作，分析了推动铁路高质量发展面临的形势和需要牢牢把握的规律性认识，部署了2024年铁路重点工作。深入学习贯彻习 近 平 总 书 记对铁路工作的重要指示批示精神，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，以全面深化改革创新为动力，以加快构建“六个现代化体系”为载体，服务国家重大战略，统筹服务扩大内需和深化运输供给侧结构性改革，统筹高质量发展和高水平安全，着力做好服务加快构建新发展格局、巩固和增强经济回升向好态势各项工作，有效防范化解重大风险，全面抓好中 央巡视整改，坚定不移推进全面从严治党，奋力推动铁路高质量发展、率先实现铁路现代化取得新成效，勇当服务和支撑中国式现代化的“火车头”，为以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业贡献铁路力量。
       2023年铁路工作总结：八是科技自立自强取得新进展。牵头组建铁路科技创新联盟，CR450科技创新工程取得重大突破，高速列车实现明线单列时速453公里、交会时速891公里运行。
       会议强调，中 央经济工作会议明确了一系列新政策新举措，我国经济将持续回升向好，政策环境和市场条件更为有利，为铁路高质量发展带来新的机遇。以科技创新引领现代化产业体系建设，必将为我国铁路率先实现现代化提供更好技术支撑。
       会议要求，2024年重点抓好十三个方面的工作：
       一是坚持把拥护“两个确立”、做到“两个维护”作为首要政治任务，确保习 近 平 总 书 记重要指示批示精神和党 中 央决策部署落实落地；
3 Q7 L- H/ U" C& a       七是加快实现铁路高水平科技自立自强，以科技创新引领铁路现代化建设。
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aoitsukasa2me 发表于 2023-7-26 22:16
2 z4 H3 _# f6 X$ c1 g, H2022.6.14重要旧闻-科技部与国铁集团签署“高铁引领”科技攻关联合行动计划合作协议日期：2022年06月17日  ...

3 l2 u4 g0 z9 s+ K+ u1 s& b; O) I       2024年1月9日至10日，中国国家铁路集团有限公司召开2024年工作会议。
& P! D2 L: S5 r- l" q* p       国铁集团董事长、党组书记刘振芳作了题为《全面深化改革创新 奋力推动铁路高质量发展 为服务和支撑中国式现代化作出更大贡献》的工作报告。总经理、党组副书记郭竹学以《锚定目标任务 狠抓工作落实 奋力推动铁路高质量发展取得新成效》为题作了会议总结暨部署重点工作的讲话。
8 y' A. H' k5 i' F8 v6 ~9 g/ ]! q       国铁集团党组副书记钱铭，副总经理、党组成员王同军，总会计师、党组成员杨省世，副总经理、党组成员徐建军、宋修德、王进喜出席会议。
+ N" p' h  o  S# A       老领导傅志寰、孙永福、卢春房同志出席9日上午的会议。
       9日上午，交通运输部党组书记、部长李小鹏应邀出席会议并致辞；交通运输部党组成员，国家铁路局党组书记、局长费东斌；中 央 组 织 部，中 央和国家机关工委，国务院办公厅，国家发展改革委，财政部，自然资源部，生态环境部，交通运输部，国家税务总局，中 央 军 委 后 勤 保 障 部等单位有关部门负责同志；中国铁路工程集团有限公司、中国铁道建筑集团有限公司、中国中车集团有限公司、中国铁路通信信号集团有限公司、中国建筑集团有限公司、中国交通建设集团有限公司、中国电力建设集团有限公司、中国物流集团有限公司，北京交通大学、西南交通大学、同济大学、中南大学等单位负责同志应邀出席会议。
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aoitsukasa2me 发表于 2023-7-24 22:06
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       由国家科学技术部、交通运输部、中国铁路总公司共建， ...

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       由国家科学技术部、交通运输部、中国铁路总公司共建， ...

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2024.1.29-高速飞车全尺寸超导电动悬浮试验圆满成功

来源：中国航天科工三院磁电总体部     时间：2024-01-30 21:00

       2024年1月29日，中国航天科工三院牵头在山西省大同市阳高县高速飞车试验基地，成功完成了超高速低真空管道磁浮交通系统（简称“高速飞车”）全尺寸超导电动悬浮试验。
       本次试验采用超导航行器，在全尺寸试验线上实现了稳定悬浮。本次试验验证了“车-管-线”复杂系统耦合动力学分析与控制、大质量超导航行器稳定悬浮、大功率牵引传动、全过程安全协同控制等关键技术，刷新了国内全尺寸超导电动悬浮最高航行速度，提升了系统整体技术成熟度，为高速飞车后续进行更高速度试验和国家立体交通网的构建奠定了坚实的技术基础。