aoitsukasa2me 发表于 2023-7-24 22:06
, a+ k2 k1 p8 L& Z W% V7 C- l# R建设低真空管道高速磁悬浮系统国家级实验室( H: f/ M; b+ }) p' X
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由国家科学技术部、交通运输部、中国铁路总公司共建， ...
* T6 r2 u2 C. Y8 M F$ {8 K2021.4.18重要旧闻-孙钧院士现场报告《浅议海峡长大真空隧道的前期研究》 来源：隧道网 时间：2021-05-20 17:34
" W/ b3 O0 o: ^- ]0 c 中国正在研究并推动建设近年来引发热议的真空管道交通，或可引领我国交通运输方式向更快速、更安全、更高效节能方向发展，促进第五代交通产业的伟大革命。一直推动此项技术发展的中国科学院孙钧院士在2021中国（上海）国际隧道工程研讨会主旨论坛上作了《浅议海峡长大真空隧道的前期研究》报告，介绍了真空高温超导磁浮高速列车桥隧工程建设面临的难题和发展态势，让我们跟随孙钧院士一同畅想海上交通运输建设的伟大革命！; l) X# T7 o# v8 h5 O8 Z8 {2 |1 O
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孙钧院士分析了对于“真空超导磁浮高速列车桥、隧工程”的建设设想、前期工作与运行方案，分析了现有高铁工程运行速度的局限性，并介绍了真空桥隧（管）道的概念、其建设的关键技术与我国目前的研究现状，同时指出了未来研究工作中尚需解决的部分问题，对于我国建设海峡长大真空隧道进行了展望。/ i* R5 u- H* x5 q
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议题聚焦& v' M3 B3 Q) n; `. K- r4 Z; u
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高速铁路还能再快一些吗？: a8 [$ u+ C2 c4 p) ~# W! C$ ^
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孙钧院士提出，高铁时速已经达到350~400km/h，大气阻力已经成为制约其最高经济运行速度的主要不利因素；利用密闭隧（管）道达到接近真空的低气压准真空环境，实现列车全天候在无轮轨阻力、低空气阻力、低噪声模式下超高速运行，试验时速有望达到 1200~1500km/h 。
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真空桥隧（管）道建设要解决哪些关键技术
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8 l5 Z, t! M0 R* i7 V兴建方案：可以是修筑在陆地高架上的预制管道、浅水中的水中长桥、或是建造在深水之下的暗挖隧道；
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1 i" c, I, [, c0 P( z- g+ c% \真空与密封技术：真空度可暂且选用1000Pa，即1%大气压；拟暂选用罗茨泵+水环泵抽真空机组；
! u7 V- P1 \4 V- }# [5 \" A$ O( C磁浮列车技术：中国版超级高铁将采用“高温超导磁悬浮+真空管道”技术，已在探讨时速1500km的可行性；
D/ B ~, ] E1 f+ q+ [人员疏散逃生：在一般灾情时，由于车速高，故只需采用泡沫喷雾消防栓就地灭火即可。
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真空桥隧管道的概念由来已久
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+ [1 ~* r# _, b 真空桥隧（管）道的概念早在20世纪20年代在欧洲就有人提出过，近年更是有了新的突破：美国建设了长约8km的超级胶囊高铁(Hyperloop) 试验线路；世界上第一个商业超级高铁有望将于2020~2021年在阿联酋的阿布扎比运行，速度可达1200 km/ｈ；此外，荷兰、我国贵州（铜仁市）等地都在不同程度地开展真空管道高铁项目建设试验。
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其他重要问题
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除技术因素外，在实践中尚存在其他困难和问题，包括内真空条件下隧道衬砌及其接缝的气密性保证及其运维管理、工程建设的造价和运营费用问题、线路选择问题等。% u$ u8 F% _/ ~( L8 `1 Y% Y7 J+ F
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2 a0 G/ K7 h3 e$ G- R. D, q8 s真空管道建设不是一蹴而就; e7 a0 ~* l$ e' e7 ]
& q# b+ ]* c8 [- r, A4 Y 孙钧院士指出，真空管道建设不是一蹴而就，建议目前可在一些较小的、较短的、工程量也比较小的相关工程中先尝试进行，以从试验线实践中求得检验并不断积累经验，逐个完善并解决技术上的难点问题，最终实现壮举。
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发表于 2023-11-23 01:29:00
